Tuổi xanh yêu cầu dời BOT Cai Lậy, Tuổi xanh yêu cầu dời BOT Cai Lậy vào đư

dựa trên những yêu cầu, gợi ý của những thầy thuốc chuyên khoa, các nhà quản lý hay đông đảo bạn đọc, báo tuổi xanh đề nghị giải pháp 4 điểm cho rằng việc giải quyết xung đột tại trạm thu phí tổn BOT Cai Lậy.
giải pháp này ví như được thực thi sẽ đảm bảo hài hòa được chức năng quản lý của cơ quan nhà nước, đảm bảo ích lợi của nhà đầu tiên tư hoặc lợi quyền của người dân, giải quyết được "điểm nóng" xung đột tại trạm BOT Cai Lậy kéo dài từ tháng 8-2017 tới nay. Xem thêm: cửa hàng mũ bảo hiểm
tuổi xanh ghi nhận rất nhiều quan điểm sau đây đây:

Ông nai lưng quang Chiểu (ủy viên túc trực Ủy ban tài chính - kinh tế của Quốc hội):
hoàn toàn phải di dời trạm vào tuyến tránh
triệt để phải di dời trạm vào tuyến tránh thì dân mới triệt để bức xúc. phương pháp ko mắc phiền toái gì quá to lúc chúng ta thực hiện theo đúng quy định thị trường hoặc quy tắc luật pháp.
Theo đó, điểm trước tiên là có chất thải tế nhị định rõ lái xe chẳng hề trả tổn phí cho đoạn con đường hơn 26,5km trên quốc lộ 1 bởi vì đã nộp xem quỹ bảo trì con đường bộ hằng năm. 300 Tỉ đồng mà nhà đầu tư đã loại thải ra để sửa chữa, cải tạo 26,5km này thì nhà nước phải loại thải ra để trả cho nhà đầu tư, sau đây lúc kiểm toán.
trường hợp lãnh đạo Bộ GTVT đề cập không bị viện phí bởi vì tiền bạc khó khăn thì không chuẩn xác. vấn đề gì đúng thì phải chi chứ không thể nhắc khó mà đổ tận gốc xem dân gánh chịu. viện phí lớn chúng ta còn sắp xếp được, 300 tỉ đồng không hề là quá lớn.
Còn đoạn đường tránh 12km mà nhà thứ nhất tư đã thải ra tuân thủ, Bộ GTVT, UBND tỉnh chi phí Giang hoặc nhà đầu tư ngồi lại tính toán giải pháp để bảo đảm quyền lợi của cửa tiệm. có khả năng kéo dài thời gian thu tổn phí để hoàn vốn thay bởi 6 năm 5 tháng như dự kiến.
Mặt khác, vấn đề e sợ khi di dời trạm về tuyến tránh thì xe sẽ chỉ chạy trên quốc lộ 1 mà ko chạy vào tuyến tránh có thể diến ra. Nên Bộ GTVT với việc bị đầy đủ biện pháp kỹ thuật, như xếp vào ra khuông giờ để quy định xe lây trọng tải lớn không nên chạy vào quốc lộ 1 nhằm hạn chế ùn tắc hay bảo đảm hiệu quả con đường...
tóm lại, để chẩn đoán dự án sẽ được thu hồi vốn trong bao lấy lâu, cơ quan quản lý cần có quyết toán dự án tuyến giảm thiểu nhìn tổng mức thứ nhất tư, mức thu hoặc nhận xét lưu lượng xe chi tiết.
sau đây đó, phổ biến phủ có nguy cơ tính toán biện pháp lâu dài theo phương án dời vị trí trạm thu tổn phí thực tại vào đúng vị trí của nó là đường giảm thiểu thị xã Cai Lậy. có kiểm toán rõ ràng tổn phí nhà đầu tư đã chi nâng cấp 26,5km quốc lộ 1 tới thị xã Cai Lậy và Nhà nước lèo tiền bạc trả lại cho nhà đầu tư khoản tiền này.

song song chất thải tế nhị luồng hoặc giảm thiểu xe đi vào thị xã Cai Lậy. tuân được điều này sẽ giải quyết được cân bằng bài toán dùng biện pháp an toàn giao thông xem thị xã Cai Lậy, xem đối tượng dân vận động qua thị xã hay đảm bảo được ích lợi của nhà đầu tư.
Tôi trông đợi Thủ tướng ra quyết định như vậy. Đó sẽ là một sự nhu cầu thị đúng mức hay rất trách nhiệm của điển hình phủ nhằm giải quyết ổn thỏa "điểm nóng" tại Cai Lậy ngày nay. Xem thêm: sách luật dân sự
Tôi quan hoài sát sao diễn biến tại trạm thu tổn phí BOT Cai Lậy và hình thành rằng Bộ GTVT đã sai khi quyết định đặt trạm thu phí môi trường ngoài tuyến tránh quốc lộ 1. đối tượng dân phản ứng là đúng. nguyên nhân của vụ việc nằm chỗ này. Phải trả trạm thu phí tổn về đúng vị trí của nó ở tuyến tránh thì mới giải quyết lành hẳn câu hỏi.
lúc di dời trạm thu phí về đường giảm thiểu, Bộ GTVT mắc toàn quyền liệt kê ra các cần kíp hành điển hình nhằm hạn chế phương tiện lưu thông trên quốc lộ 1 vào thị xã Cai Lậy. Đó là cấm xe tải khá lớn, xe chở cao hành khách, giờ cao điểm... Nhằm bảo đảm sử dụng biện pháp bảo vệ cho rằng cư dân địa phương, đảm bảo lợi quyền của người dân hay nhà đầu tư BOT.
đồng thời với việc dời trạm thu phí tổn, Bộ GTVT sẽ điều chỉnh nâng cao thời kì thu phí hoàn vốn cho rằng tuyến tránh lên 10 năm, thậm chí lâu hơn.
Đây là giải pháp độc nhất đối với BOT Cai Lậy, thông qua nó vừa phù hợp với pháp luật, vừa dung hòa được lợi ích của đối tượng dân hoặc trường học. Đây cũng là thời cơ vô cùng tốt để tân Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể chứng tỏ hiệu suất của mình.
Còn ngay khi này, cửa hàng không được nóng vội hay giới hạn ngay vấn đề đối phó với đối tượng dân như mới đây.