lexus gs 350 gian ban tot nhat ha noi

Hầu hết chúng ta biết một chiếc xe cổ điển khi chúng tôi nhìn thấy một. Nhưng những gì biến một chiếc xe thành một 'superclassic', Lexus GS 350 một cái gì đó mà sẽ huy sự tôn trọng bình lưu và các giá trị như nhau trong tầng bình lưu?

Có thỏa thuận chung về ba thuộc tính lớn cho tình trạng superclassic. Hiếm là một điểm khởi đầu rõ ràng, nhưng đó là tất cả đó là: một số chiếc xe rất hiếm vì lý do sai. Đó là lý do tại sao khả năng năng động cao cả trên đường bộ và đường ray được các superclassic thứ hai 'phải có'. Thứ ba, bạn cần hấp dẫn thị giác từ một kết hợp của phong cách sạch, chức năng cảm hứng và việc sử dụng những vật liệu nhẹ kỳ lạ.

Ferrari 250 GTO từ đầu những năm 1960 thường được trích dẫn như là sự biểu hiện hoàn hảo của một superclassic. Nó ve cả ba hộp của chúng tôi. Chỉ cần 39 chiếc xe đã được xây dựng. Một GTO có thể được điều khiển trên đường công cộng để theo dõi, giành chiến thắng một cuộc đua, và sau đó được điều khiển trở về nhà. Trực quan hấp dẫn là chủ quan, nhưng bất cứ ai có thể chi tiêu ít hơn một phút nghiền ngẫm những vẻ đẹp tại Scaglietti thiết kế này mà không có cảm giác một số khuấy trong những cảm xúc có thể muốn kiểm tra xung của họ.

Trong thời gian của mình, GTO là một tối thượng 'đua quý ông'. Bây giờ nó là một biểu tượng ô tô mà thậm chí 10 triệu £ sẽ không mua.

Áp dụng những tiêu chuẩn như nhau, thật khó để tranh luận chống lại các Lexus GS 350 LFA Nürburgring Package như một ứng cử viên mạnh mẽ cho tình trạng superclassic tương lai.

Quá trình sản xuất của bàn tay lắp ráp, sợi carbon-tubbed Lexus GS 350 LFA chạy trong hai năm và đã được thiết lập ở một giới hạn nghiêm ngặt của 500 xe ô tô. Theo các tiêu chuẩn Ferrari GTO, đó là rất nhiều, nhưng đây là nơi mà nó sẽ thú vị: những 500 LFAs, chỉ cần năm mươi là xe Nürburgring Package.

mô hình Nürburgring đặc biệt này đã phá vỡ hai kỷ lục. Nó là chiếc xe đắt nhất của Nhật Bản từng đưa vào bán, và nó đặt thời gian vòng nhanh nhất cho một chiếc xe sản xuất thường xuyên hiện nay xung quanh các mạch Nordschleife huyền thoại 'Ring - 7min 14.6sec, chạm tốc độ trên 295km / h (183mph).

Cho dù nó được thực hiện cho một đầy đủ về phiên theo dõi, Lexus RX 200t một ngọn núi, đường giao thông nổ hoặc một chuyến đi mua sắm ngoại thành, ngay cả những tiêu chuẩn LFA cung cấp một khả năng toàn diện duy nhất mà chỉ thống kê không thể hy vọng truyền đạt. Nghe tiếng khóc của V10 4.8 lít của mình thông qua hệ thống ống xả titan ba ổ cắm hoặc cảm thấy phản ứng của các phương CFRP cơ thể siêu nhẹ của nó không làm cho nó dễ dàng hơn để mô tả kinh nghiệm.

LFA Nürburgring Package rằng kinh nghiệm lên đến một mức độ khác vẫn còn. Những năm mươi chiếc xe là khí động học theo dõi được tối ưu hóa với một cánh lướt gió lớn phía trước, vây loại spoilers bên, vây cánh mũi, cánh gió sau cố định, bánh lưới kiểu bespoke và chuyên dụng lốp-grip cao. thiết lập hệ thống treo điều chỉnh mang lại một giảm 10mm chiều cao xe.

Bởi vì thêm downforce giảm của xe ra-và-ra hiệu suất, Nürburgring LFA có một 10bhp 'top-up' để 562bhp cùng với thời gian sang số cạo xuống để chắc chắn rằng tiêu đề 0-62mph thời gian tăng tốc của chiếc xe của 3,7 giây và nói chung mức độ hiệu quả được duy trì, thậm chí với các kẹp thêm vào - một cách tiếp cận Lexus GS 350 thường triệt để.

Thậm chí theo tiêu chuẩn cao quý của LFA, gói Nürburgring là đặc biệt. Lái xe một cho một cái nhìn sâu sắc tức là tại sao các LFA đã ghi được một hat-trick của lớp học đạt tại 24 Hours cuộc đua mạch của Đức.

Khi nhu cầu về một chiếc xe vượt quá cung, như nó đã làm với LFA, người mua có thể trở nên quan tâm nhiều hơn về giá trị đầu tư tiềm năng của một chiếc xe so với hiệu quả của nó. Đối với Devshi Varsani, trụ sở tại London LFA cá nhân liên lạc quản lý người chịu trách nhiệm quản lý các đơn đặt hàng và mong đợi của khách hàng châu Âu đòi hỏi của xe, và một người đàn ông với kinh nghiệm lâu năm trong thị trường xe cao cấp, LFA là khác nhau. "Ấn tượng tôi nhận được từ các giao dịch của mình với khách hàng là điều này chắc chắn là một chiếc xe để họ giữ. Hai chủ châu Âu thích LFAs của họ rất nhiều, họ mua hai. Một mua ba.

"Tôi luôn luôn cảm thấy rằng một khi chủ sở hữu đã đẩy LFAs của họ, họ sẽ không muốn vượt qua chúng trên. Mọi người đều hoàn toàn thoải mái với ý tưởng của một hiệu suất cao Lexus GS 350, bởi vì họ biết rằng Lexus GS 350 có nghĩa là chất lượng và độ tin cậy. Không nhiều nhà sản xuất hiệu suất cao cung cấp nhiều hơn một bảo hành 12 tháng về loại xe. LFA đến với một bảo hành ba năm và sự cố dịch vụ đầy đủ. Đó là tuyệt vời hoàn thành và đưa lại với nhau. Đó là một chiếc xe có thể được điều khiển từ A đến B cách dễ dàng như trên đường đua. "

Đó là tình cảm cuối cùng gấp đôi đối với các LFA Nürburgring Package. Nó có thể dễ dàng được mô tả là 'đua quý ông' mới cho thế kỷ 21. Trong số bốn mươi LFAs 'thường xuyên' được bán ở châu Âu, chỉ bốn là xe Nürburgring Package. Người mua nhận được một-một lái xe học phí từ một giảng viên trưởng Nürburgring, cộng với đường chuyền của một năm để thưởng chiếc xe của họ thường xuyên như họ thích trên Nordschleife nổi tiếng.

Với loại xuất xứ, LFA Nürburgring Package trông giống như một đầu tư blue-chip giày trong. Ferrari 250 GTO sẽ có thể luôn luôn có giá trị hơn bất kỳ LFA, hoặc thực sự chỉ là về bất cứ chiếc xe khác. Nhưng sau đó, nó không có máy lạnh, hệ thống âm thanh tuyệt vời, hay khả năng để tiếp tục cung cấp hiệu suất tuyệt vời và xử lý có gì khác hơn so với chuyến thăm thường xuyên để một đại lý cho vụ thường xuyên. Có lẽ useability nên được thêm vào 'ba lớn' thuộc tính superclassic của chúng tôi.

Trong phân tích cuối cùng đó là khó khăn Lexus ES 250 để có bất kỳ ý tưởng thực sự về giá trị LFA tương lai, đơn giản chỉ vì quá ít xe ô tô đến để bán. Tại thời điểm viết bài không có LFAs bán ở châu Âu. Không một. Chủ sở hữu chỉ là quá bận rộn có vui vẻ với họ.