nap thung xe ranger tot nhat

Thật khó để tin rằng đó là thời gian của năm một lần nữa để vương miện của chúng tôi Xe tải pickup năm 2018 của năm. Những gì bắt đầu ở các trang sau đây là đỉnh cao của hàng trăm giờ làm việc chăm chỉ bởi hơn một chục người tận tụy. Nắp thùng ranger xls Những ngày dài và lâu hơn. Chúng tôi kiểm tra từ mặt trời mọc đến hoàng hôn và đôi khi vượt ra ngoài. Đội tàu của chúng tôi hoạt động không mệt mỏi trong những điều kiện khắc nghiệt nhất mà thiên nhiên mẹ có thể mang ra ngoài, từ sự ồn ào đến gió thổi và mưa. Không gì có thể ngăn chúng tôi.

Ban giám khảo của chúng tôi bao gồm một số trí tuệ có nhiều kiến ​​thức nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Họ đến với chúng tôi với nguồn gốc của xe tải đường phố, xe off-road, diesel, nâng, giảm, mới và cổ điển. Điều này đảm bảo rằng đội ngũ đánh giá của chúng tôi cũng đa dạng như các xe bán tải mà chúng tôi đang thử nghiệm. Chúng ta đều ăn, ngủ, và hít thở xe tải. Tại Xe tải Đường bộ , chúng tôi tự hào về việc là cơ quan quyết định về tất cả mọi thứ xe tải.

Đối với Cuộc thi Xe bán hàng Năm của Năm 2018, chúng tôi đã mời tất cả các mô hình mới hoặc cập nhật đáng kể cho năm mô hình '18 'và sẵn có cho chúng tôi tại thời điểm thử nghiệm. Sáu pickups từ năm nhà sản xuất chấp nhận lời mời.

Mỗi chiếc pickups này mang theo nó một skillset độc đáo, và tất cả đều gây ấn tượng với nhân viên của chúng tôi trong một khu vực này hay nơi khác. Cuối cùng, chỉ có một người có thể mang về nhà chiếc cúp Billet Piston mong muốn. Người chiến thắng cho thấy hiệu suất vượt trội trong mỗi tiêu chí đã được kiểm tra và không bao giờ để lại bảng giám khảo của chúng tôi thất vọng. Xe đẩy nào đạt được điểm cao nhất? Đọc để tìm hiểu.

Những chiếc xe tải thương mại của ngày mai sẽ như thế nào? Điều gì sẽ khác biệt? Những đổi mới thiết kế nào chúng ta có thể mong đợi?

Theo Ray Chess, chủ tịch của RJ Chess Consulting LLC, một công ty tư vấn ngành ô tô có trụ sở tại Oxford, Mich Chess, cho biết những gợi ý về những gì tương lai đang nắm giữ trên thị trường xe tải thương mại, một điểm khởi đầu là xem những gì các nhà sản xuất ô tô đang làm. là một cựu thương mại xe tải đường điều hành cho General Motors.

"Các OEM là một chỉ số hàng đầu. Đối với tôi, đó là lộ trình của bạn để nhìn thấy những gì sẽ xảy ra trong ngành xe tải và thiết bị thương mại ", Chess nói. "Các nhà sản xuất thân xe tải không cần tạo ra nhiều sáng chế mới ở đây vì họ không phải làm vậy. Họ có thể piggyback những gì các OEM đang làm. Và, khi các OEM tham gia, họ sẽ giúp giảm chi phí. " 

Lấy ví dụ chiếc xe tải Ford F-150 vào năm 2015, nhẹ hơn 700-pounds so với mô hình đi ra bằng cách thay thế thép truyền thống bằng Nắp thùng ranger wildtrack hợp kim nhôm cấp bằng quân sự trong suốt 95 phần trăm của thân xe. Theo Ford, hợp kim nhôm, đã được sử dụng trong ngành hàng không và các ngành công nghiệp khác, không chỉ làm cho thân xe tải nhẹ hơn, nhưng cũng mạnh mẽ hơn và nhiều hơn nữa để chống các vết mòn.

Ford đã giới thiệu chiếc Ford F-150 vào năm 2013 tại Detroit Auto Show, lưu ý rằng nó sẽ sử dụng một loại hợp kim nhôm hoàn toàn mới, sức mạnh cao cấp, và sẽ cân nặng hơn 700 pounds so với các mẫu xe trước. 

Ford đã giới thiệu chiếc Ford F-150 vào năm 2013 tại Detroit Auto Show, lưu ý rằng nó sẽ sử dụng một loại hợp kim nhôm hoàn toàn mới, độ bền cao, bằng cấp độ quân sự và sẽ cân nặng hơn 700 pounds so với các mẫu xe trước. 

Doyle Sumrall, giám đốc điều hành Hiệp hội Thiết bị Xe tải Quốc gia (NTEA), cho biết: "Những thứ chúng ta thấy khi sử dụng trong các loại xe hạng nhẹ - nếu và khi nào hiệu quả về chi phí - có xu hướng di chuyển sang các xe tải lớn hơn và thân xe lớn hơn. hiệp hội cho ngành công nghiệp xe tải công việc. "Tôi nghĩ rằng chúng ta đã nhìn thấy sự chuyển đổi trong thập kỷ qua, khi mà khung gầm xe tải trở nên khí động học hơn và sử dụng các vật liệu hiện đại hơn, tôi nghĩ chúng ta sẽ thấy xu hướng tương tự đang được áp dụng trong ngành công nghiệp cơ thể qua thời gian". 

Bob Johnson, giám đốc của hạm đội NTEA, đã đồng ý. "Các OEM đang phát triển các công nghệ vật liệu tiên tiến và tăng cường sử dụng, có nghĩa là sự sẵn có của các vật liệu này tăng lên, làm giảm giá", ông nói. "Khi các OEM sử dụng ngày càng nhiều công nghệ vật liệu tiên tiến, họ sẽ tinh chỉnh công nghệ và xây dựng cơ sở hạ tầng dịch vụ và sửa chữa để làm cho vật liệu có sẵn và giá cả phải chăng hơn." 

Sử dụng Hybridization Vật liệu Nâng cao

Nếu các nhà sản xuất ôtô là chỉ số hàng đầu cho những gì họ mong đợi trong thị trường xe tải thì không có khả năng một vật liệu tiên tiến - dù là nhôm, composite bằng sợi thủy tinh, nhựa composite, thép cường độ cao hay sợi carbon - tương lai gần.

Ford F-150 của MY-2015 kết hợp các vật liệu cao cấp khác ngoài nhôm, chẳng hạn như thép cường lực cao được sử dụng trong thiết kế khung thang đầy đủ của hộp xe tải để làm cho nó mạnh hơn nhưng nhẹ hơn.

Johnson của NTEA dự báo một xu hướng tương tự với thân xe tải, trong đó một vật liệu không phù hợp với tất cả các ứng dụng đội tàu hoặc chu kỳ nhiệm vụ.

"Đi về phía trước, tôi nghĩ chúng ta sẽ thấy nhiều cơ thể lai hơn. Chúng ta sẽ nhìn thấy rất nhiều sự đổi mới trong thiết kế trong lĩnh vực di chuyển khỏi cơ thể toàn bằng thép hoặc bằng nhôm hoặc tất cả các sợi thủy tinh và bắt đầu pha trộn và kết hợp các nguyên liệu và công nghệ để có được các tính năng tốt nhất của tất cả chúng Johnson cho biết: "Chúng tôi không có bất kỳ liên hệ nào và không chịu trách nhiệm về bất cứ nội dung nào do bạn viết ra.

Ngoài ra, chi phí gia tăng của các vật liệu tiên tiến hiện đang được xem xét, và việc tăng sử dụng có thể làm giảm chi phí. 

Johnson nói thêm: "Tôi không thể nói rằng các OEM đang dẫn dắt các công ty cơ thể bởi vì các công ty cơ thể đang thực sự làm nhiều hơn trong lĩnh vực sợi thủy tinh, chất dẻo và nhôm ngay bây giờ hơn so với các OEM. Tuy nhiên, Nắp thùng Hillux 2016 khi nói rằng, khi các OEM tham gia vào nó, họ sẽ đạt được khối lượng lớn hơn, tạo ra sự sẵn có và chi phí cũng như kiến ​​thức về cách sửa chữa nó. "