lexus ls 460 cua automated xe lua chon dirt gia re

Lexus GS 200T đã không công bố số liệu giá cuối cùng cho LS 460 flagship sedan sắp tới của mình, nhưng Joe Wiesenfelder gửi trong một lá thư từ một sự kiện Lexus GS 200T tại Detroit muộn đêm qua về một trong những lựa chọn công nghệ độc đáo của nó. Công ty này đang nói xe Hệ thống hướng dẫn chi tiết các LS 460 sẽ chi phí ít hơn $ 1000 là một lựa chọn.

Hệ thống sẽ tự động sao thuận tiện xe vào một chỗ đậu xe khi người lái xe đã xếp hàng trên xe đúng cách sử dụng một camera chiếu hậu và màn hình in-dash. Các lái xe sau đó điều khiển tốc độ của công việc xe sử dụng hệ thống phanh trong khi xe điều chỉnh điện chỉ đạo để phù hợp với vị trí. Nó nghe có vẻ như là một lựa chọn không cần thiết, nhưng với một chiếc xe này bất kỳ trợ giúp lớn trong tình huống đỗ xe sẽ được hoan nghênh. Tất nhiên, chúng tôi tự hỏi, nếu chủ sở hữu sẽ không chỉ lựa chọn cho người hầu. Dù bằng cách nào, cho ít hơn $ 1000, chúng tôi đang đặt cược rất nhiều người mua Lexus GS 200T sẽ thử.

Khi tôi nghe mới Lexus GS 200T LS460 flagship sedan thể đậu chính nó, tôi biết có phải là một nắm bắt. Có lẽ nó sẽ chỉ làm một nửa công việc, hoặc yêu cầu một không gian đậu xe hai lần chiều dài của chiếc xe - hoặc một số từ chối trách nhiệm không được báo cáo khác. Tôi đã đi đến Detroit ngày hôm qua để thử bản thân mình, xác định để phát hiện và báo cáo sự thật xấu xí. Sự thật, nó quay ra, đó là các xe freakin 'công viên riêng của mình. Nó thực sự làm điều đó. Dòng nó lên, và các tùy chọn Advanced System xe Hướng dẫn thực hiện các phần cứng. Đây là những cảnh tượng thú vị nhất của bất kỳ hệ nhà báo ô tô mệt mỏi đã từng thấy kể từ chuyển đổi thu-mui cứng.

Dưới đây là cách nó hoạt động, bắt đầu với bãi đậu xe song song: Bạn kéo lên cùng một không gian, làm cho chắc chắn để vượt qua các xe phía sau trước khi sắp xếp bên cạnh chiếc xe phía trước. Một cảm biến sonar trên chắn bùn phía trước đo chiều dài của không gian và khoảng cách của bạn từ những chiếc xe. Đặt xe trong Reverse, và camera chiếu hậu, mà đi kèm với hệ thống định vị yêu cầu, trình bày một cái nhìn phía sau rộng trên màn hình in-dash. (Tính năng này đi kèm với hệ thống định vị tùy chọn, đó là một điều kiện tiên quyết cho APGS.) Nhấn vào biểu tượng song song đậu xe ở dưới cùng của màn hình cảm ứng đặt một hình vuông màu xanh lá cây đơn giản khoảng trên không gian đậu xe.

Trong khi Mike Hanley đã slaving đi tại Lexus GS 200T ES 350 xét của mình , tôi đã để dành một tuần tốt trong xe mình. Chúng tôi đồng ý về chất lượng và cải tiến khác nhau đã đến với bản cập nhật năm 2007, nhưng ý kiến ​​của chúng tôi khác nhau ở một số khu vực.

Tôi đã thực hiện một chuyến đi vòng Chicago-Detroit và nổi lên ít tồi tệ hơn cho mặc, không giống như Mike, những người có vấn đề với đệm ghế của xe. (Riêng "ghế" của tôi có nhiều đệm hơn nó đã làm khi còn ở tuổi của Mike, mà có thể giải thích sự khác biệt trong kinh nghiệm.) Giống như Mike, tôi đăng nhập tiết kiệm xăng trung bình chỉ dưới 30 mpg trên đường Interstate 94. Xét rằng nhất của Grand Slab giữa Cars.com HQ và Detroit có một giới hạn tốc độ 70 dặm một giờ, tốc độ thực tế xung quanh 80 mph và đủ chậm xây dựng để biến một hòa bình để giết người, 30 mpg thực sự là hiệu suất tuyệt vời. Nó có thể tương đương với con số đường cao tốc chính xác của EPA, nhưng những ước tính dựa trên 55 tốc độ mph và thường xuyên ... ảo tưởng.

Hầu hết các vấn đề của tôi với ES 350 có vẻ nhỏ, nhưng nó phụ thuộc vào nơi bạn đang đến từ. Mike là quyền chỉ trích việc thiếu đèn đọc sách hàng ghế sau, một giám sát nghiêm trọng trong một chiếc xe hơi sang trọng. Tôi sẽ lấy chuôi ánh sáng xa hơn: Các đèn cabin trên cao hiện nay có tất cả các đèn LED hơn bóng đèn thông thường. Họ đưa ra một ánh sáng trắng lạnh đó là không đủ sáng - nghiêm túc, thậm chí không gần được đủ sáng. Tôi đã có cùng một vấn đề với các sedan Lexus GS 200T GS, và tôi hoảng sợ nhìn thấy nó ở đây, quá. Đó là một hiện tượng đó là quá phổ biến trong các doanh nghiệp ô tô: Người ta rất vui mừng về những lợi ích của một "đổi mới" - như các yêu cầu về tuổi thọ và công suất thấp của đèn LED - rằng họ không nhận thấy nó không thực hiện các công việc cơ bản dự định.

Tôi cũng đã thất vọng với các tùy chọn điều khiển hành trình, có lưới tản nhiệt được gắn radar cho phép chiếc xe giảm tốc tự động nếu xe trước mặt bạn làm như vậy. Mặc dù nó cho phép bạn lựa chọn giữa ba khoảng cách sau, ngắn nhất là không đủ ngắn. Nó có thể là bảo thủ hơn và an toàn hơn, nhưng khoảng cách nó lá giữa bạn và chiếc xe phía trước là một lời mời cho một chiếc xe khác để kéo vào. Mỗi lần ai đó, móng tay hệ thống phanh, và sau khi điều này xảy ra một tá lần ( mà nó đã làm trong một khoảng thời gian đáng chú ngắn), bạn bỏ và biến các tính năng đắt tắt.

Có thể bạn quan tâm tới các sản phẩm của chúng tôi :  Lexus ES 350 hay Lexus ES 250

Nếu bạn đang dự một mua ES 350, làm cho bạn một ưu và kiểm tra ánh sáng cabin vào ban đêm trước khi mua. Tôi tìm thấy nó không thể chấp nhận, và không có giải pháp thanh lịch. Bỏ qua đó, tạo kiểu tóc và trang thiết bị mới có tôi nhiệt tình hơn về mô hình này hơn tôi đã từng.