Takahiro Hachigo, giám đốc điều hành mới của Honda, đã đưa ra cuộc họp báo đầu tiên của mình cho cuốn sách lịch sử.
Toyota InnovaVà đó là phù hợp, bởi vì Hachigo có vẻ cúi xuống đưa Honda trở lại thời kỳ hạnh phúc hơn. Trước tiên, tuy nhiên, công ty phải chịu một số đau đớn.
Giám đốc điều hành 55 tuổi và kế hoạch đẩy nhanh mục tiêu bán hàng ngắn hạn của Honda, nói rằng nhà sản xuất đã từ bỏ mục tiêu năm 2017 là sáu triệu đơn vị, một con số đầy tham vọng của cựu chủ tịch Takanobu Ito.
Trong 12 tháng tính đến cuối tháng 3 năm 2015, Honda đã tiêu thụ được 4,4 triệu xe - vượt con số 6 triệu chiếc. Trong những năm gần đây, các mục tiêu bán hàng cực đoan của Ito đã được dịch sang nhiều giờ làm việc và làm thêm giờ, vì nhân viên đã vội vã đáp ứng đúng thời hạn. Phong cách quản lý của anh bị tấn công bởi những người chỉ trích rằng anh đã đẩy các đội R & D quá khó.
Việc quay lại sau lưng của Hachigo có thể được chào đón bởi cả kỹ sư và giám đốc điều hành về phía bán hàng và tiếp thị của hàng rào.
Trong buổi họp báo Hachigo đã đóng vai trò quan trọng trong việc làm việc theo nhóm và truyền thông, hứa hẹn tạo ra một môi trường kết hợp nhiều ý tưởng hơn từ những người thực sự tham gia vào các dự án. Ông muốn đảm bảo nhân viên có đủ thời gian để phát triển các sản phẩm cạnh tranh mạnh mẽ và củng cố vị thế của Honda như là nhà sản xuất xe hơi số ba ở Nhật Bản, sau Toyota và Nissan.
Ông nói: "Chúng ta cần ưu tiên phát triển các sản phẩm độc đáo của Honda chứ không phải mở rộng khối lượng bán hàng. "Nhóm nghiên cứu tham gia vào quá trình phát triển cần dành thời gian để tạo ra những sản phẩm có hiệu quả hơn và tôi muốn hỗ trợ R & D của chúng tôi bằng cách đảm bảo rằng thời gian được đảm bảo."
Toyota FortunerCác loại xe đang được phát triển tại thời điểm hiện tại là NSX mới, Civic Type R, S660 và thay thế cho chiếc xe pin nhiên liệu FCX Clarity. Ngoài ra, sự phát triển của HondaJet đang chứng tỏ là một gánh nặng cho nguồn lực.
Việc triển khai mô hình nhanh dưới Ito đã dẫn đến năng suất sản xuất thừa và sự hồi tưởng. Việc thu hồi của Honda gần đây đã "thổi bay" bằng cách sản xuất các khuyết tật tại nhà máy Takata cung cấp cho Honda túi khí .
Theo các báo cáo ở nước ngoài, việc triển khai không chính xác bởi túi khí Takata đã dẫn đến thương tích cho những người cư ngụ trên xe sau khi mảnh vụn từ bộ phận tháo rời đã được trục xuất ra khỏi túi khí mỗi lần.
Honda đã từng là một trong những thương hiệu bị ảnh hưởng nặng nề nhất, nhưng Hachigo cho biết trong cuộc họp báo rằng Honda sẽ không bảo lãnh cho Takata - một công ty khác của Nhật Bản, đang trong cuộc tranh chấp về tài chính do vấn đề túi khí trên toàn cầu.
Hachigo lên kế hoạch để Honda chiếm giữ công suất sản xuất thừa trên toàn thế giới bằng cách vận chuyển nhiều xe hơn giữa các vùng. Hệ thống cung cấp toàn cầu của Honda sẽ có một số mẫu xe Bắc Mỹ và các mẫu Jazz Châu Âu được cung cấp từ Nhật Bản, năm cửa Civic tiếp theo sẽ được gửi đến các khu vực khác từ châu Âu, và thế hệ tiếp theo CR-V cho châu Âu sẽ có nguồn gốc từ Canada.
Nhưng vẫn còn chỗ cho việc thiết kế và sản xuất cụ thể cho thị trường - đặc biệt nếu thị trường đó lớn bằng Trung Quốc. Liên doanh Dongfeng Honda - trụ sở tại Vũ Hán, Trung Quốc - đã phát triển chiếc Jade MPV bảy chỗ cho thị trường đó, cung cấp cho Hachigo một ví dụ về các sản phẩm tương lai được thiết kế đặc biệt cho những khu vực nhất định và được xây dựng ở nơi bán.
Thay đổi văn hoá không kết thúc bằng sản xuất và hậu cần. Hachigo tuyên bố rằng ông sẵn sàng hợp tác với các nhà sản xuất khác, cho thấy những lợi ích có thể được thực hiện. Honda hiện đang hợp tác với General Motors về công nghệ xe pin nhiên liệu, như một ví dụ.
Toyota Fortuner 2018Tuần trước, Honda đã công bố tiếng Anh sẽ là ngôn ngữ mới của công ty vào năm 2020, gợi ý một chiếc Honda mới ra đời trong tương lai.
Nov 25 2017, 03:56 PM
