Bản in của bài viết

Trải qua các phần tốt nhất của hai ngày cuối cùng với mới của Toyota Camry Hybrid, một chiếc xe Toyota tuyên bố là mô hình quan trọng nhất trong 50 năm qua, Toyota thăng long nó sẽ đến như là không có gì ngạc nhiên khi chiếc xe này là mỗi bit như tốt để lái xe như thường lệ tải xăng hỗ trợ anh chị em, và trong một số cách khác nhau, thậm chí còn tốt hơn.

Toyota Australia giám đốc điều hành cấp cao, Toyota thăng long ông David Buttner, cho biết mới Toyota Camry Hybrid sẽ "hoàn toàn xác định lại Toyota", và sau khi lái một con đường trải rộng tất cả mọi thứ từ sự bế tắc trong nội thành, để nhanh chóng chảy xa lộ và thậm chí quanh co trở lại nước đường, nó khá rõ ràng mà được xây dựng tại địa phương đầu tiên hybrid xe của Úc đang trên đà trở thành một câu chuyện thành công nghiêm trọng cho các thương hiệu - với cả hai đội và những người mua bán lẻ cũng như nhất định để đổ về mẫu hạm mới của Camry.

Toyota Camry Hybrid mới cũng chỉ là tốt cho công việc của Úc như nó là dành cho người lái xe Úc với các địa phương xây dựng, ở Altona, Victoria phức tạp của Toyota, làm cho Úc một trong bốn địa điểm trên khắp thế giới để sản xuất xe Hybrid - một dấu hiệu rõ ràng của các nhà sản xuất trên sẽ cam kết để sản xuất những chiếc xe được xây dựng tại địa phương.

Quyết định cam kết về một địa phương xây dựng cũng làm tăng khả năng của nhiều mô hình lai của Úc được xây dựng trong tương lai, dù vào thời điểm này mọi quyết định về loại mô hình là đầu cơ (mặc dù một Toyota RAV4 mô hình đã được ám chỉ), và làm tăng cơ hội xuất khẩu của Avalon , trong đó đã có một vài đáng kể. Tại thời điểm này hệ thống hybrid Synergy Drive của Toyota được nhập khẩu từ Nhật Bản, mặc dù sản lượng có thể bắt đầu ở đây nếu khối lượng cho phép. Cũng vậy với tái chế pin ở cuối của cuộc đời có thể sử dụng nó.

Từ dấu-off để sản xuất, quy trình cung cấp các Camry Hybrid đầu tiên đã chỉ đưa sáu tháng ngắn ngủi - một thành tích ấn tượng đối với bất kỳ nhà sản xuất, và trong khi dựa vào một mức độ công bằng về Mỹ Camry Hybrid Sportivo đối tác của mình, Australia được xây dựng Camry mô hình lai lợi ích từ sự thay đổi đáng kể cho cả các thiết lập hệ thống treo và lái, một động thái cần thiết để xoa dịu nhu cầu trình điều khiển Úc 'cho đường tốt hơn và cảm thấy động thái xử lý.

Sau hơn 10.000 km thử nghiệm địa phương, Toyota thăng long các kỹ sư của Toyota Australia sửa đổi hệ thống treo hiệu chuẩn Camry Hybrid cho phù hợp với nhu cầu thị trường duy nhất địa phương - và khắc nghiệt, điều kiện đường xá khác nhau của Úc.

Các chuyến du lịch dài, tất cả các cuộn dây, sắp xếp hệ thống treo hoàn toàn độc lập (MacPherson Strut - front / Dual-link Strut - phía sau) cưa chỉnh giá mùa xuân và van điều tiết toàn diện, thay đổi độ cứng cao su của các hỗ trợ hệ thống treo phía trên mặt trước và một thay đổi ổn định trước.

Những thay đổi đã thực hiện Camry Hybrid 8,5 phần trăm cứng hơn lên phía trước và 12,5 phần trăm cứng hơn ở phía sau, so với mô hình chạy bằng xăng, nhưng nhẹ nhàng hơn trong thanh ổn định phía trước của nó (khoảng 5 phần trăm) để giảm understeer, làm cho xe nhanh nhẹn hơn khi vào cua.

Như với bất kỳ mô hình lai trọng lượng bổ sung là một yếu tố không thể tránh được, mặc dù trong trường hợp Camry Hybrid, khối lượng tăng thêm số tiền chỉ 115 kg. Hai động cơ điện (bọc với hộp số CVT của xe) và một tài khoản pin lớn, khởi động gắn trên cho thêm chất béo, nhưng dư mỉa mai trọng lượng này đã thực sự cải thiện Camry với pin 59 kg (gắn trong cốp giữa các bánh xe phía sau - xem ở trên) endowing Camry Hybrid với một phân bố trọng lượng 50:50 front-to-phía sau gần.

Việc khởi động cung cấp 389-lít không gian vận chuyển hàng hóa, (hoặc bốn túi golf có kích thước tiêu chuẩn trong các biện pháp truyền thống của Nhật Bản), một kích thước đầy đủ bánh xe dự phòng và 60:40 chia ghế gấp phía sau - mặc dù rất nhiều thông qua không gian đã bị xâm nhập bởi pin.

Trên đường đi, sự thay đổi trong sự cân bằng của Camry là ngay lập tức hiển nhiên từ các mô hình chạy bằng xăng. Một thay đổi aftward gần 10 phần trăm trong phân phối trọng lượng của xe làm trung Camry Hybrid hơn, ít có khuynh hướng understeer, và không phải là phía trước nặng khi turn-in.

Thật thú vị khi đi xe dường như chỉ là dẻo như các model Camry thường xuyên được cả hai điều khiển thông qua cục u và những va chạm và cũng định cư trên những con đường của toàn cảnh Mornington Peninsula.The cabin Victoria của các choppy 'C' được thoải mái treo và cũng phù hợp yên tĩnh. Một kính chắn gió deadening acoustic cộng thêm cách âm giữa khoang động cơ và cabin giúp trong các nguyên nhân.

Tại đèn giao thông, khi các chức năng stop-start tắt động cơ xăng, Camry Hybrid là im lặng, gần như kỳ lạ, nhưng rất thanh thản. Đó là một trải nghiệm thư giãn, và khá thú vị, một lần, đó là, bạn có được qua các "đình trệ" cảm giác đó xảy ra. Sau khi cất cánh từ phần còn lại của chiếc xe sử dụng năng lượng điện cho đến khi động lực hơn là cần thiết, và lúc đó các động cơ xăng liên tục nhảy vào cuộc sống với cái đẩy thêm.

Đẹp trai, back-lit Optitron bảng điều khiển là một tính năng độc ra trong tiêu chuẩn khác Toyota thăng long nội thất và, cũng như tìm kiếm các phần, cũng cung cấp một loạt các thông báo tiết kiệm nhiên liệu bao gồm một lít cho mỗi 100 km dial (thay cho một rev -counter), một máy tính chuyến đi truyền thống với đồ thị sinh thái lái xe và mới lạ xanh vòng quanh mặt đồng hồ có thể phát sáng mạnh hơn về kinh tế hơn bạn lái xe. Trong chuyến trở về của tôi từ Flinders chiều hôm qua những khá sinh động như tôi quản lý một 5.3L / 100km trung bình khi đến nơi tôi ở Port Melbourne.Các thượng-spec Camry hybrid mô hình sang trọng cũng có tính năng một Prius kiểu đọc trên hướng / vệ tinh màn hình âm thanh trung tâm, hơn nữa chi tiết đa-info đồ thị nền kinh tế và hiển thị dòng chảy năng lượng.

Camry Hybrid cabin là nếu không nhiều giống như bất kỳ khác trong phạm vi, và vì lý do đó làm cho các xe không có nhiều thách thức hơn để lái xe hơn một mô hình thường xuyên. Sự khác biệt đáng kể duy nhất để điều khiển là một 'B' (hoặc phanh) chế độ trên bộ chọn sang số đó kích hoạt một cảm giác mạnh mẽ hơn khi phanh giảm tốc - tương tự như lựa chọn một thiết bị thấp hơn trong một hộp số tự động tiêu chuẩn.

Các tay lái trợ lực điện tử (EPS) cũng cung cấp một cảm giác được cải thiện và thu hút ít năng lượng hơn so với các đơn vị thủy lực truyền thống với một on-trung tâm rắn cảm thấy rằng trở thành liên tục tiến bộ hơn nữa off-trung tâm bạn bật. Đó là một thay đổi mới mẻ cho một hệ thống điện tử để cung cấp mức độ phản hồi khi vẫn đang được ánh sáng ở tốc độ như bãi đỗ xe.

Khi nói đến những câu hỏi hết sức quan trọng của những gì dưới nắp ca-pô, Camry Hybrid sử dụng một Atkinson vòng 2.4 lít động cơ bốn xi-lanh - một sự tiến hóa của động cơ 2AZ-FXE của nó - có tính năng kép trục cam phía trên và biến van-thời gian, trong kết hợp với hai động cơ điện (chỉ một trong số đó được sử dụng để đẩy xe).

Các đơn vị xăng 16 van, mà tình cờ chạy trên 91RON xăng không chì, phát triển 110KW tại 6,000rpm và 187Nm momen xoắn tại 4,400rpm trong khi động cơ điện cho biết thêm 105kW (và 270Nm) cho một hệ thống đánh giá kết hợp sức mạnh của 140kW, hay chỉ là một kilowatt ít hơn so với động cơ V6 rằng trợ các thế hệ trước sáu xi-lanh Camry. Các động cơ điện cũng hoạt động như một máy phát điện trong khi xuống dốc để cung cấp miễn phí cho cả pin hybrid 244,8-volt và 12-volt pin thường xuyên, cũng gắn trong cốp.Những thay đổi đó có nghĩa là Camry Hybrid có vinh dự trở thành mô hình mạnh mẽ nhất và hiệu quả nhất trong phạm vi Camry hiện hành.

Điện năng được chuyển giao cho các bánh xe phía trước thông qua hộp số biến thiên liên tục (CVT) để đảm bảo tốc êm và mạnh mẽ không có sự thỏa hiệp về hiệu suất hay nền kinh tế nhiên liệu. Việc truyền tải điều khiển điện tử sử dụng bánh răng hành tinh ở vị trí của vành đai hoặc ròng rọc để đảm bảo tuổi thọ cao hơn và sự thay đổi gần như không thể nhận thấy trong tỷ lệ.

The Camry Hybrid tự hào một thời gian 0-100km / h chỉ 8,9 giây và một số nền kinh tế nhiên liệu trung bình kết hợp của chỉ 6.0L / 100km. Cả hai động cơ điện và phù hợp với CVT vào một vỏ nhỏ gọn.

Lượng khí thải CO2 thấp (tiêu chuẩn Euro IV) chỉ 142g / km đang tiếp tục được hỗ trợ bởi các công nghệ khác trong cả Camry Hybrid của hệ thống truyền lực bao gồm một drivebelt duy nhất trên các công cụ (cung cấp năng lượng chỉ bơm nước), phục hồi động năng và công nghệ stop-start.

Ancillaries khác như bơm trợ lực lái và máy nén điều hòa không khí là hoạt động điện để giảm căng thẳng cho các động cơ trong khi máy phát điện và động cơ khởi động là không tồn tại, thay thế thay vì bằng một động cơ điện máy phát điện kiêm nhỏ cung cấp điện tích, động cơ xăng bắt đầu và, khác thường, Toyota thăng long ngược lại của chiếc xe "gear".Hệ thống phanh động Camry Hybrid và ga cũng được hoạt động bằng điện.Về mặt kiểu dáng, Camry Hybrid là khá kín đáo với hầu hết các thay đổi được thực hơn về chức năng hơn so với hình thức.

Một fascia phía trước điều chỉnh với lưới tản nhiệt nhỏ hơn và lượng không khí thấp hơn lớn hơn cho phép làm mát bổ sung cho các yêu cầu lưu lượng không khí bị thay đổi dưới nắp ca-pô-cần thiết của hệ thống hybrid. Phẳng mặt ở các góc phía trước của bumper cho phép không khí lưu mượt mà down của chiếc xe, trong khi bên dưới, bộ khuyếch tán bên dưới khoang động cơ, lắp ráp sàn phía sau và bình xăng giúp Camry Hybrid khắc một con đường trơn trượt hơn trong không khí.

Ngoài các mặt nạ phía trước sửa đổi, Camry Hybrid cũng thông qua một ánh màu xanh với đèn pha - một thương hiệu của các loại xe của Toyota - cũng như bìa rõ ràng qua các đèn sau LED, bánh xe hợp kim 16-inch, xếp chồng lên nhau theo chiều dọc phía trước hốc đèn sương mù, thêm 'lai' badging trên chắn bùn phía trước và khởi động, cộng với một kết thúc satin-crôm trên lưới tản nhiệt phía trước và trang trí phía sau.

Thiết bị an toàn bao gồm VDIM, ESC với Traction Control, hệ thống phanh ABS với EBA và EBD cũng như phía trước, bên và túi khí rèm. Thế hệ hiện tại của Toyota Camry điểm số đánh giá ANCAP bốn sao do thiếu các đèn cảnh báo túi khí đầu gối và dây an toàn hành khách lái xe.

Khi hiệu quả nhất, sedan cao cấp nhất trên thị trường Úc, Toyota có kế hoạch bán khoảng 10.000 ví dụ của Camry Hybrid mới hàng năm (chia 80:20 giữa các cơ sở và sang trọng mô hình tương ứng), với 1.000 đơn đặt hàng trước khi bán đã được lấp đầy. Các lớn T nói rằng đến năm 2020 đặt mục tiêu bán được một triệu chiếc hybrid mỗi năm trên toàn thế giới với một ví dụ lai của mỗi mô hình trong phạm vi Toyota có sẵn cùng một thập kỷ.

Mời các bạn xem them các bài viết khác : Toyota mỹ đình và Toyota hoàn kiếm