Bản in của bài viết

Sự kết thúc trước tính năng đèn halogen chiếu với thị grabbing đập không khí giả xây dựng thành các thanh bội thu. Thiết kế hộp tiếp tục thông qua vào phía sau, nơi một cổng sau phẳng đóng tắt các thiết kế kỳ quặc.


Các Rukus có sẵn trong ba mô hình, đặt tên là Build 1, 2 Xây dựng và Xây dựng 3. Build 1 đi kèm với 16 "bánh xe hợp kim, điều khiển hành trình, keyless và khởi động, cửa sổ điện, gương chỉnh điện, kính, máy lạnh, 6 hệ thống âm thanh -speaker, công immobilizer và vải trim. Nó bắt đầu từ $ 27,490.






Tuyến Bluetooth có sẵn cho techno-philes, cho phép truyền âm thanh qua Bluetooth. Thật không may là âm thanh không thể được thay đổi bằng cách sử dụng tay lái hoặc điều khiển âm thanh; thay vào đó nó phải được thay đổi thông qua các thiết bị. Nếu bạn là một con cừu như bạn thật sự và sử dụng một chiếc điện thoại trái cây, Bluetooth trực tuyến trở thành bất hợp pháp để sử dụng, trừ khi bạn có một hành khách tiện dụng để chọn các giai điệu.


Chất lượng âm thanh qua tai nghe Bluetooth là đáng thất vọng, với khối lượng vừa đủ lớn để làm cho tiếng nói của người gọi nhận ra, ngay cả với khối lượng tại nghiêng đầy đủ.


Trước và phía sau chân và phòng đầu là rất ấn tượng. Trong khi Rukus có thể trông nhỏ từ bên ngoài, số lượng phòng trên cung cấp là liên tục kinh ngạc. Phòng khởi động được giới hạn ở mức 310-lít với một sàn căn hộ và các khu vực lưu trữ hữu ích xung quanh sàn.Powering Rukus là động cơ từ bán chạy hàng đầu của Toyota Camry. 2.4-lít động cơ bốn xi-lanh sản xuất 123kW và 224Nm mô-men xoắn. Nguồn điện được cung cấp thông qua một bốn tốc độ hộp số tự động.


Trong khi những con số cụ thể không cung cấp một ổ đĩa ly kỳ trong Camry, các Rukus nặng khoảng 100kg ít hơn, dẫn đến khả năng tăng tốc spritely và hiệu suất đáng ngạc nhiên. Một lưu ý xả chỉnh cũng giúp các Rukus cảm thấy thể thao và trẻ trung.


Vào cua không phải là điểm mạnh của Rukus, với cuộn cơ thể đáng kể giữa góc, nhưng nó đủ thể thao để giữ hạnh phúc nhất.Êm ái được cung cấp trong Camry bị mất trong Rukus do bốn tốc độ hộp số tự động chậm và không thông thường của nó. Các hộp số thường săn cho bánh răng và thay đổi quá sớm trên đồi, kết quả là kick-trầm.


Lợi thế của một động cơ lớn như thế trong một chiếc xe tương đối nhỏ có mức tiêu thụ nhiên liệu. Các Rukus quản lý để sử dụng chỉ 8.8L / 100km, với 8.1L / 100km đạt được trong bài kiểm tra với rất nhiều đường cao tốc lái xe.


Các Rukus được nạp với các tính năng an toàn tiêu chuẩn, bao gồm sáu túi khí, điện tử Stability Control (ESC), Traction Control (TC), hệ thống phanh ABS với EBD và BA, công immobilizer và tựa đầu chủ động.


Người mua có thể accessorise Rukus của họ với đề can cơ thể như các đường sọc và ngọn lửa, thêm vào các phụ kiện khác TRD như nút bấm khởi động, mũ phụ dầu và đòn bẩy cần số. Các mức độ tùy biến dường như không được rộng như Kia Soul, mặc dù có thể có màu sắc nội thất sửa đổi và bass kích hoạt đèn loa.




Trong khi Toyota Rukus là một bước tiến lớn theo hướng ngược lại cho Toyota, tôi không quá chắc chắn làm thế nào cũng sẽ bán. Lái xe Rukus gây ra rất nhiều sự chú ý, với rất nhiều người chỉ ngón tay và quay đầu. Thường thì dù trỏ ngón tay và đầu bước ngoặt đã được kèm theo một tiếng cười ...


Là Úc sẵn sàng cho các Rukus? Nó có thể rất phổ biến với giới trẻ ở Nhật Bản, nhưng tôi còn chưa tin tưởng rằng nó sẽ đánh dấu ở Úc. Tôi hạnh phúc để ăn lời nói của tôi mặc dù, vì nó là một chiếc xe nhỏ tuyệt vời với số lượng vô hạn của nhân vật và phong cách, một cái gì đó tất cả chúng tôi nghĩ rằng Toyota không bao giờ có thể đi lên với.