Bản in của bài viết

Ford Ecosport  2015 tiêu chuẩn hàng đầu thế giới

Ngồi xuống tại cuộc họp báo trước ổ đĩa với Ford kỹ sư trước lấy mẫu làm mới 2015 Focus , chai nước clinked như chúng ta ướt còi của chúng tôi trước khi Q & A. Trong khi rót một ly, chúng tôi nhận thấy một cái gì đó đóng dấu trên nhãn chai: ". 1L" Một lít. Chúng tôi đã Úp sự dịch chuyển chính xác của Ford Ecosport động cơ nhóm của chúng tôi đã được về để lái xe. Điều này chắc chắn là trùng hợp ngẫu nhiên (chai như xả rác mỗi hội nghị và bữa tối bàn ở châu Âu), nhưng nó phục vụ cho lái xe về nhà chỉ nhỏ như thế nào tổng khối lượng quét của Ford wunderkind powerplant thực sự là. Nó nhỏ .

Tất nhiên, đây không phải là lần đầu tiên của chúng tôi chạy vào với ba chút - chúng tôi đã lấy mẫu quyến rũ của nó trước khi tăng áp nhỏ hơn của Ford Fiesta . Vào thời điểm đó, chúng tôi tìm thấy nó có khá nhiều xô cho các xe cỡ nhỏ, nhưng lớn hơn C-segment Focus luôn mang một £ 450 hay như vậy và đẩy một hồ sơ rộng lớn hơn trong không khí. Các xi-lanh ba sẽ có nhồi để tận dụng tối đa của khung xe thể thao 'Tập trung, hoặc nó sẽ là một letdown? Nó sẽ giống như khi chúng tôi thử nghiệm nó trong một Euro-spec Tập trung một vài năm trước đây? Không còn gì cho nó, nhưng để đầu ra trên những con đường thôn quê xung quanh Versailles ngày sau khi Paris Motor Show và tìm ra cho mình.
2015 Ford Ecosport 1.0L EcoBoost 2015 Ford Focus 1.0L EcoBoost 2015 Ford Focus 1.0L EcoBoost Gone là phân cực miệng xả hơi nhìn 2014 mô hình của, binned ủng hộ của hình thang con trai-của-Aston xử lưới tản nhiệt. 

Chúng ta không thể tiến xa hơn mà không chú ý 'Tập trung xuất hiện nhiều cập nhật. Gone là phân cực miệng xả hơi nhìn 2014 mô hình của, binned ủng hộ của hình thang con trai-của-Aston xử lưới tản nhiệt và đèn pha hẹp cái nhìn đó là lây lan khắp dòng xe du lịch của Ford. Đó là một suy nghĩ lại toàn diện bao gồm fascia một hoàn toàn khác trước, thiết bị chiếu sáng, chắn bùn, mui xe, và thậm chí là một biểu tượng Blue Oval chuyển và thay đổi kích cỡ. Ra lại, hình chữ V túi tấm giấy phép xe cũ đã được làm mượt hơn và một cặp reshaped, taillamps bằng cách nào đó màu nhạt nghiệp Bookend hatchback. Nhìn chung, giao diện mới là nhiều hơn nữa tinh và mảnh dẻ, nhưng đôi mắt của chúng tôi bằng cách nào đó nó thiếu brashness và tính đặc trưng của chiếc xe trước đó.

Bất kể những gì bạn thực hiện những thay đổi ngoại thất, làm lại nội thất có khả năng được chào đón nhiều hơn. Các cabin đi đặc trưng một thẩm mỹ công nghệ cao, nhưng nó cũng cảm thấy lộn xộn và nút nặng. Không phải như vậy với cái mới, có tính năng một bánh xe ba chấu thể thao và một trung tâm mỏng hơn, độc đáo hợp lý ngăn xếp một cánh tay đi. Sau đó là một cải tiến lớn, với khí hậu và thông tin giải trí điều khiển truyền thống hơn và người dùng thân thiện và một bin điện thoại tiện dụng với giáp USB và cắm 12V. MyFord Touch vẫn là giao diện thường trú trên các mô hình chuyển hướng trang bị như Titanium-spec của chúng tôi thử nghiệm, và trong khi hệ thống được cải thiện, nó vẫn còn xa yêu thích của chúng tôi. Lựa chọn vật liệu và quan sát phù hợp và sự hoàn thiện về những chiếc xe đầu chạy rất tốt, như là chỗ ngồi thoải mái. Bất kỳ câu hỏi sàng lọc hệ thống truyền động nhanh chóng đi ra ngoài cửa sổ khi bạn bước vào ga. 

Powering đi vào vùng nông thôn Pháp, nếu không ai nói với bạn là có giá trị một chai Evian của chia rẽ giữa ba xi-lanh xác định sự tiến bộ của bạn, bạn sẽ không bao giờ, bao giờ nghi ngờ nó. Nhờ nó Continental Turbo giúp cung cấp của động cơ đầy đủ £ 148-ft mô-men xoắn từ 1.400 rpm, các Ford Ecosport 1.0 lít hoạt động như một đơn vị lớn hơn nhiều - trong thực tế, đặc điểm giao quyền lực của nó là gần như diesel giống như trong cách nó mang lại hiệu quả thấp mạnh mẽ nhưng không thích để rev nhiều. Vâng, của động cơ 123 mã lực đến đầy đủ tại 6.000 rpm, nhưng mô-men xoắn cao điểm gói nó đến 4.000 rpm. Mặc dù một redline chỉ 7.000 vòng quay, một giới hạn điện tử một cách thô lỗ cắt trong 500 vòng quay đầu. Rất may, bạn sẽ không thường xuyên thấy mình cần phải rev là cao, và bên cạnh đó, các quan chức Ford hứa hẹn những dấu hiệu gauge sẽ được sửa chữa trước khi chiếc xe đến Hoa Kỳ vào cuối năm nay.

May mắn thay, bất kỳ câu hỏi sàng lọc hệ thống truyền động nhanh chóng đi ra ngoài cửa sổ khi bạn bước vào ga. 1.0L Đây là mảnh dễ chịu của công việc, không có điểm chết, rung động không thuận tiện hoặc mức âm lượng cao để đi cùng với nỗ lực của mình. Counterintuitively, động cơ có khối sắt trường học cũ và đầu nhôm - kỹ sư Ford lưu ý rằng độ cứng cao cấp sắt và lần nhanh hơn ấm lên là những lý do chính để đi với các kim loại ít tốn kém, và bên cạnh đó, với một động cơ nhỏ như vậy, khối lượng là ít hơn của một vấn đề để bắt đầu với. Các thiết kế dài đột quỵ kết hợp đôi biến thiên thời gian cam và phí làm mát để tăng cấp thấp tăng cường sức mạnh và khả năng lái tổng thể. Con số econ nhiên liệu nên được tương tự như của nó Fiesta anh em họ, mà lưới 31 mpg trong thành phố, 43 mpg đường cao tốc. 

Mời bạn xem thêm các sản phâm khác : Ford Focus và Xe ford giá tốt

Thật thú vị, 1.0L Ford Ecosport xây dựng không cần dùng trục cân bằng - thay vào đó, bánh đà và trục khuỷu đã cố ý không cân bằng để chống lại các hành động của các xi-lanh bên ngoài. Đây là một giải pháp thanh lịch mà làm việc tốt - EcoBoost thực sự có thể được tinh chế hơn so với Focus hiện tại '2.0 lít bốn xi-lanh, động cơ sẽ cung cấp nhiều mã lực (160) nhưng ít mô-men xoắn (146 lb-ft) tại vòng tua cao hơn. I4 đó sẽ tiếp tục làm cơ sở cho các năm 2015 mô hình năm, với EcoBoost hiện có tại thêm chi phí (giá chưa được công bố, nhưng nếu tùy chọn tính của Fiesta cung cấp bất kỳ hướng dẫn, nó sẽ được khoảng $ 995).

Ford vẫn chưa phát hành ước tính tiết kiệm nhiên liệu cho 1.0L mới này, nhưng con số phải là khá giống với người anh em họ của Fiesta nhỏ hơn của nó, mà lưới 31 dặm một gallon thành phố, quốc lộ 43 mpg và một đánh giá tổng hợp của 36 mpg. Thậm chí cho phép đối với một số suy thoái, những số liệu so sánh rất thuận lợi với Focus 2.0L dẫn ngày nay, trong đó quản lý 26/36/30, mặc dù như chúng tôi đã ghi nhận trong các thử nghiệm đường trước, chúng tôi đã thường xuyên tìm thấy nó rất khó khăn để net EPA kết quả xét nghiệm với máy điện EcoBoost, ngay cả trong lái xe hàng ngày. Các tay sáu tốc độ hộp số chúng tôi lấy mẫu - truyền cho đến nay chỉ xác nhận - là một niềm vui để sử dụng. 

Các tay sáu tốc độ hộp số chúng tôi lấy mẫu - truyền cho đến nay chỉ xác nhận là có sẵn với các Ford Ecosport lúc khởi động - là một niềm vui để sử dụng, với một ánh sáng, hành động trực tiếp và một bàn đạp ly hợp để phù hợp. Với tất cả những mô-men xoắn xuống thấp, bạn sẽ không cảm thấy sự cần thiết phải chuyển đổi xung quanh thị trấn (mặc dù thiết bị đầu tiên là một chút ngắn). Tuy nhiên, tầm trung và bánh răng trên là tất cả khá cao - đã có một thời điểm trên autoroute nơi chúng tôi bị bỏ quên để đặt nó trong thứ sáu cho một vài dặm, như vậy là sự tinh tế tổng thể của gói này. Trong mọi trường hợp, chiếc xe không bao giờ cảm thấy hết hơi.

Như là cách những ngày này, tay lái trợ lực điện đã được trang bị cho Focus 2015 để cải thiện nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn và cho phép sự sẵn có của các tính năng tiện lợi như tự phục vụ, cũng như các công nghệ an toàn mới như làn tiếp tục hỗ trợ (sau này trong đó dựa vào ưa thích vòng phản hồi của chúng tôi - haptic - cung cấp cảnh báo rung động thông qua tay lái thay vì một tiếng chuông cảnh báo rằng toàn bộ cabin để ương ngạnh của bạn). Cảnh báo điểm mù với cảnh báo qua giao thông cũng có sẵn.

"Trưởng thành" là một cách tốt để mô tả cập nhật thế hệ thứ ba này tập trung tất cả các con đường xung quanh. 

Những gì vài nhỏ, thị trấn cobblestoned chúng trundled qua tiết lộ không chỉ 'Tập trung chất lượng tốt đi xe tốc độ thấp trên cao su 17-inch của nó, mà còn là công lao của dừng thực hiện tốt / khởi động hệ thống của mình, mà sẽ đến phù hợp tiêu chuẩn trên của chúng tôi xe. Chúng ta thường có xu hướng đóng các hệ thống này ra khỏi phiền toái, nhưng điều này được tinh chế đủ để có thể chấp nhận được.

Phần lớn các tuyến đường lái xe của chúng tôi đã được ở bên thoải mái của thử thách, với rất nhiều trang trại trông đẹp mắt nhấp nhô và những khung cảnh rừng nhưng rất ít trong cách của góc nhọn, hãy để những giai đoạn tấn công núi một mình. Như vậy, quyết định cuối cùng về việc xử lý sẽ phải đợi cho đến khi một trong những người đóng góp Ford Ecosport của chúng tôi có thể cung cấp cho nó một hẻm núi chạy thử thích hợp, nhưng chúng tôi quan sát thấy một trưởng thành, nổi hãm đi xe từ Focus 'đình chỉ hiệu chuẩn lại và lái trông đẹp mắt trọng số với độ chính xác cao và độ phản hồi khá cho một hệ thống điện.

Trong thực tế, "trưởng thành" là một cách tốt để mô tả cập nhật thế hệ thứ ba này tập trung tất cả các con đường xung quanh - đó là giao dịch trong một chút của lòng dũng cảm của mình và phần lớn không suy trẻ trung của nó đối với một số cải tiến thêm và tinh tế, không phải đề cập đến chất lượng cao hơn trang trí nội thất. Chúng tôi nghi ngờ đó là một sự đánh đổi mà sẽ phù hợp với hầu hết người mua rất tốt. Bên cạnh đó, ST mô hình hiệu suất vẫn sẽ được xung quanh để giúp chúng tôi để cho mái tóc của chúng tôi xuống với một công thức hoàn toàn khác nhau cho hiệu suất EcoBoost: hai chai-giá trị của di dời.