Bản in của bài viết

Ford Focus xửa lý nhạy bén an toàn

Much ado đã được thực hiện về việc chấp nhận chờ đợi từ lâu của một hệ thống treo sau độc lập cho năm 2015 Ford Focus. Trước khi chúng tôi nhận được về với các buộc lưỡi-vẫy về tác động của công nghệ treo hiện đại đang có trên đường đi các ổ đĩa xe ngựa, chúng ta cần phải mất vài phút để ca ngợi các tác động nhôm này bốn xi-lanh có trên ký tự xử lý của Mustang.

Các Ford Focus tự động là khoảng £ 200 nhẹ hơn so với 5,0 lít với hộp số tương tự, với phần lớn các khoản tiết kiệm trọng lượng tìm thấy dưới mui xe. Dựa trên rất nhiều kinh nghiệm với động cơ lớn trong chiếc xe cuối cùng thế hệ, có lý do đủ để tin rằng nhọn, sắc nét ký tự xử lý, chúng tôi có kinh nghiệm sẽ được độc quyền cho turbocharged năm 2015.

Đó không phải là để nói bất kỳ phiên bản của Mustang mới sẽ bị thiếu trong các khúc cua, mặc dù. Tất cả mọi thứ bạn đã đọc về tác động biến đổi các hệ thống treo phía sau hoàn toàn mới và khung gầm cứng đã có trên chiếc xe cơ bắp mới nhất của Ford là 100 phần trăm sự thật. Sự chuyển hướng đúng đắn đầu tiên chúng tôi đã thử nghiệm trong EcoBoost của chúng tôi chỉ là những thứ mà muốn có được một năm 2014 Stang phù hợp - đó là một đoạn đường thoát mặt rổ nặng phía bắc của Chrysler Trung tâm kỹ thuật ở Auburn Hills mà thay đổi quyền rộng rãi, sau đó còn lại trước khi sáp nhập hoàn toàn với con đường chính bằng cách của một hậu vệ quét bên tay phải chặt chẽ. Nó không bao giờ quá nhiều như khựng Ford Focus.

Các khiếm khuyết đường phân làn đường, kéo dài và ổ gà về cơ bản đã bị bỏ qua trong năm 2015, trong khi một năm 2014 so với cùng căng sẽ là side-stepping và run nó thành nhiều mảnh. Thay vào đó, nó giống như các EcoBoost chỉ đơn giản là mỉm cười và hỏi chúng tôi để thêm vào tốc độ hơn. Các mũi ánh sáng dẫn đến một gay gắt hơn lần lượt trong hơn chúng ta đã được ban đầu mong đợi, mặc dù các chuyển động cơ thể tối thiểu, đặc biệt là liên quan đến cuộn, đã cho chúng tôi đặt câu hỏi liệu chúng ta đã lái xe một chiếc xe cơ bắp Mỹ hoặc một cái gì đó nhiều hơn ... châu Âu. Nó hoàn toàn đáng kinh ngạc, đặc biệt là nếu Mustang kinh nghiệm cuối cùng của bạn tham gia một trục rắn phía sau.

Đó là thông tin phản hồi mà thực sự ấn tượng, mặc dù. Thử nghiệm của chúng tôi là một quyến rũ thông qua các khúc cua, nhưng nó muốn có tất cả là vô nghĩa đã có nó được tách biệt và kín đáo. Thay vào đó, chúng tôi đã có thể dễ dàng để giải thích những gì mỗi góc của chiếc xe đang làm gì khi chúng ta tăng thông qua các phiên nhau, với nhiều cuộc trò chuyện thông qua các chỗ ngồi rộng rãi và bọc da tay lái. Thật vậy, chiếc Mustang cuối cùng tác giả của bạn lái xe đó là nói nhiều này đã " Boss 302 "trang trí trên chắn bùn của nó.

Tất cả những lời khen ngợi được chất đống trên các hệ thống treo mới đã có những tác dụng phụ không mong muốn của lu mờ một vùng khác của sự cải thiện lớn cho năm 2015: chỉ đạo. Giống như người cuối cùng thế hệ Mustang, những chiếc xe mới của trục trước bị ảnh hưởng bởi một hệ thống lái trợ lực điện, mặc dù như Jonathon Ramsey của riêng của chúng tôi ghi nhận trong tổng quan ban đầu của chúng tôi trên chiếc Mustang GT , tương đồng giữa hai hệ thống này rất ít và rất xa giữa .

Các lái mới là người có lợi lớn nhất của Ford Focus nhẹ trong mũi, như cách cư xử đã vững chắc của nó được khuếch đại bởi sự thiếu chất béo trên trục trước. Vùng biển chết vào trung tâm mà tiêu biểu là chiếc xe của năm ngoái đã được thay thế bởi sắc nét và ngay turn-in, trong khi trọng lượng xây dựng tuyến tính từ khóa để khóa. Cũng giống như các hệ thống treo, bạn sẽ cần nhìn lướt qua các huy hiệu ngựa trên mũi và nhắc nhở bản thân bạn đang lái một chiếc Mustang.

Nói chung, chúng tôi muốn đề cập đến hệ thống phanh tại thời điểm này, mặc dù các chất kết dính tiêu chuẩn về thử nghiệm của chúng tôi hầu như không đưa ra cho một trong hai chỉ trích hay khen ngợi. Bàn đạp đã được dễ dàng để điều chỉnh từ tip-in vào đầy đủ vào, và không cung cấp quá nhiều cảm thấy tổng thể, trong khi các cánh quạt 12,5-inch ở mỗi góc không có vấn đề đưa thử nghiệm của chúng tôi phải dừng lại. Thành thật mà nói, đây là một trong những khu vực mà mọi người sẽ hoặc là, A, phải quan tâm đến hoặc, B, tự động chọn nút chai Brembo (đặt chúng ta vào loại người thứ hai, bất chấp sự tốt lành cơ bản của hệ thống phanh tiêu chuẩn).

Mời bạn xem thêm các sản phẩm khác : Ford Everest và  xe ford Việt Nam

Ford trích dẫn tự động mui cứng EcoBoost tại 21 dặm một gallon trong thành phố và 32 mpg trên đường cao tốc. Trong khi chân nặng nề của tác giả bạn không nên xem như là phúc âm, chúng ta tưởng tượng nhất chủ sở hữu sẽ được phù hợp với các thanh thiếu niên cao, chúng tôi đã trải qua trong tuần của chúng tôi với chiếc xe. Những người tìm kiếm một 32 mpg Mustang, trong khi đó, tốt hơn được dành tất cả thời gian của họ vào giữa các tiểu bang.

Trong khi bạn có thể nhận được một Ford Focus cho 25.300 $, bạn muốn được một kẻ ngốc để làm như vậy. Thay vào đó, bạn muốn 29.300 $ cao cấp cắt, mà thêm Sync như là tiêu chuẩn với MyFord Touch, Lựa chọn ổ chế độ, nước nóng, hơi và ghế bọc da trợ, kiểm soát khí hậu hai khu vực, ánh sáng môi trường xung quanh, một âm thanh stereo chín loa với SiriusXM và HD radio và gương mặt nóng. Bạn cũng sẽ cần phải lựa chọn Premium nếu bạn muốn thêm vào những thứ như mười hai loa stereo Shaker, giám sát điểm mù hoặc 50 năm Appearance Package. Bất kể là EcoBoost cắt cuối cùng bạn chọn, có kế hoạch giảm $ 1195 cho sáu tốc độ hộp số tự động, nếu đó là điều của bạn.

Xe đặc biệt của chúng tôi reo lên $ 35.665, trong đó có một phụ trách điểm đến $ 825. Điều đó bao gồm các nói trên trang trí cao cấp và hộp số tự động, cũng như $ 1795 cho Rapid Spec 201A gói (Shaker audio, giám sát điểm mù và một chức năng bộ nhớ cho ghế điện), $ 1195 cho điều khiển hành trình, $ 295 cho cảm biến đỗ xe phía sau, $ 795 cho khả năng chuyển hướng trên MyFord Touch và $ 395 cho các Security Package Enhanced (khóa bánh và một hệ thống chống trộm). Trong khi những chiếc xe thể hiện trong những bức ảnh có tính năng hiệu suất EcoBoost Pack, xe chúng tôi thử nghiệm để xem xét này không có tùy chọn nhóm $ 1995, có thêm lớn hơn bánh xe 19-inch, một thanh sway phía sau cứng hơn, lò xo phía trước vững chắc hơn, phanh lớn hơn, tăng cường hệ thống và các thiết lập duy nhất cho sự ổn định và độ bám đường kiểm soát và chỉ đạo làm mát.

Lần đầu tiên trong một thời gian dài, chúng ta có thể đề nghị, hết lòng, rằng bạn nên mua một chiếc Ford Focus mà không V8. Nó rất, rất tốt. Nhưng hơn thế nữa, nó cảm thấy như một cái gì đó độc đáo và thú vị, chứ không phải chỉ đơn thuần là chơi fiddle thứ hai đến GT 5.0 lít. Mọi người vẫn sẽ cung cấp cho bạn Flak mua turbo chứ không phải là động cơ V8. Chỉ cần bỏ qua chúng, mặc dù, bởi vì vào cuối ngày, bạn sẽ được lái xe một 3.500 pound, tăng áp, phía sau ổ coupe với 310 mã lực. Các huy hiệu Mustang trên mũi chỉ là một tiền thưởng.