Bản in của bài viết

Trong khi thủy triều của chiếc SUV lớn hơn-là-tốt đã rơi vào suy thoái từ, tốt, suy thoái kinh tế, Utes fullsize vẫn còn rất nhiều với chúng tôi. Sinh vật bảo thủ đã được ưa để phát triển, SUV fullsize này lại vẫn bền bỉ phổ biến trong các gia đình lớn, khách hàng màu sơn, và bất cứ ai với rất nhiều bạn bè, người thân, và đồ chơi để kéo xung quanh. Đối với Ford Ecosport và Nissan , các cầu thủ chỉ thực sự quan trọng trong phân khúc này là mới cho năm 2015- Chevrolet Tahoe / Suburban , các GMC Yukon / Yukon XL, và xe tải này: Ford Expedition , những tiến triển mới nhất mà chúng ta chỉ lái xe lần đầu tiên tại một buổi họp báo ở Tây Virginia. 

Không giống như General Motors tiện ích, các tiêu chuẩn Expedition và dài chiều dài cơ sở Expedition EL là không hoàn toàn mới, mà đúng hơn là rất nhiều phiên bản làm mới của các xe tải cơ bản giống nhau Ford bắt đầu bán trở lại trong năm 2007. fascia phía trước là nơi mà hầu hết các ngoại thất cập nhật diễn ra cho năm 2015, với một thiết kế mới ba thanh lưới tản nhiệt, đèn pha halogen chiếu, và thiết kế bội thu mới với đèn sương mù LED có sẵn. Mặc dù tất cả các bit mới, facelift phá vỡ chính xác không mặt đất về thiết kế; trong thực tế, nó đã trông ngày tháng, và sẽ chỉ trông già khi macho Ford Ecosport cung vào cuối năm nay. Thậm chí ít đã thay đổi ra trở lại, nơi cổng sau được một ban nhạc chrome rộng bắc qua taillamps và một đầu ống xả mạ crôm mới. Thay đổi ngoại thất khác thường được giới hạn màu sắc và một dòng sản phẩm bánh xe hoàn toàn mới bao gồm một tập hào nhoáng của sáu chấu 22-inch bánh xe đánh bóng trên các mô hình cao cấp. 

Phát biểu của các mẫu cao cấp, một trim Platinum mới được đặt trên cao bồi-spec Vua Ranch model của năm 2015. Cả Platinum và King Ranch được combo màu sắc riêng của họ và kết thúc cắt bên ngoài (satin kim loại cho Platinum, chrome ở khắp mọi nơi và ginormous phù hiệu cho vua Ranch) và sang trọng, nội thất bọc da lót với thẩm mỹ của riêng mình. Các gia đình Expedition bây giờ cũng bao gồm một mô hình XL giá hàng đầu, cũng như XLT và Limited lớp. 

Điều này rất tốt và tất cả, nhưng chúng tôi đã không bay đến Appalachia để ogle đèn pha mới và ghế mơn man da. Thực sự thu hút là để xem làm thế nào giá vé Expedition sau khi thực hiện chuyển đổi từ động cơ V8 đi của nó để điện V6 tăng áp, cách duy nhất nó sẽ đến từ nay về sau. Sự thay đổi có ý nghĩa trên giấy, cho rằng các turbo sáu - các công cụ tương tự được tìm thấy trong các F-150 EcoBoost - chỉ đơn giản là trounces V8 cũ với 365 mã lực và 420 lb-ft mô-men xoắn, so với đi 5.4 của 310 mã lực và ít ỏi £ 365-ft mô-men xoắn. Đáng chú ý, các EcoBoost V6 cũng outmuscles 355 mã lực và £ 383-ft mô-men xoắn được sản xuất bởi các V8 cơ 5.3 lít trong GM của danh mục đầu tư, mặc dù nó hiện lên nhút nhát của mạnh mẽ của họ - và khát - tùy chọn 420 mã lực, 460 lb-ft 6.2-lít V8. 

2015 Ford Expedition 2015 Ford Expedition 2015 Ford Expedition 

Turbo sáu là hoàn toàn im lặng khi bay đường và anh hùng được mịn dưới ga đầy đủ.

Ổ đĩa thử nghiệm của chúng tôi đã diễn ra tại bánh xe tải mô hình EL rằng, bằng cách của Ford ước tính, nặng gần hơn £ 6000 trước ba hành khách leo lên tàu, vì vậy chúng tôi hoàn toàn hài lòng với cách dễ dàng các máy EcoBoost có thể có được đáng kể chuyển động khối lượng của hội chợ triển lãm. Vì nó là trong F-150, turbo sáu là hoàn toàn im lặng khi bay đường và anh hùng được trơn tru và yên tĩnh ngay cả dưới ga đầy đủ. Đó là nhanh và không bao giờ chạy ra khỏi hơi thở, và thậm chí nó sẽ để lại một vài bãi của các bản vá lỗi cao su trong nhựa đường trong ga-phanh đứng bắt đầu nếu bạn thưởng thức con bên trong của bạn. Trong khi nó không phải của 5,4 yên tĩnh V8 cằn nhằn, xô của điện đi qua dễ dàng, mà chúng tôi sử dụng khá thường xuyên để phân chia lưu lượng nhàn nhã hơn trên uốn lượn West Virginia hai laners, hơn bù đắp cho nó. 

Các tiêu chuẩn hộp số tự động sáu tốc độ flatters động cơ với ca mượt mà, một chế độ kéo / đường, và một chế độ hướng dẫn đó là lựa chọn thông qua một công tắc rocker trên shifter console-gắn kết. Lần duy nhất mà hệ thống truyền động có vẻ đã vấp xảy ra trong một số chạy lên dốc uốn lượn, khi chúng tôi đi ra khỏi khí và nhận được một upshift, sau đó trở lại vào nó, khiến một xuống số theo sau bởi một số lag Turbo trước khi gây ra một torrent của quyền lực. Vấn đề này đã nhanh chóng được giải quyết đơn giản bằng cách chuyển sang chế độ hướng dẫn và thay đổi bánh răng trên lịch trình của riêng của chúng tôi. 

Trong tất cả các cài đặt, xử lý gọn gàng, hầu như không sắc sảo, và hoàn toàn chấp nhận cho người lớn-hauler nó được.Kỹ sư khung gầm của Ford cũng đã được bận rộn chỉnh lại hệ thống treo trên tất cả các năm 2015 mô hình Expedition và cài đặt một hệ thống lái trợ lực điện mới, khi kết hợp với giảm xóc hệ thống kiểm soát liên tục (CCD) vừa được tùy chọn, thợ may mức hỗ trợ và tuân thủ đi xe cùng Comfort, Normal và thiết lập Sport. Ford Ecosport hứa hẹn một dải động đáng kể giữa ba thiết lập, nhưng từ chỗ ngồi của lái xe, sự khác biệt có vẻ tinh tế tốt nhất: Chế độ Sport cho biết thêm một chút trọng lượng nhưng không cảm thấy để chỉ đạo và cho phép một vài va chạm nhiều hơn vào cabin, trong khi nghi quiets và làm trơn nhẵn ra đi một chút, nhưng thẳng thắn, không phải cài đặt lệch quá xa Normal. Trong tất cả các cài đặt, xử lý gọn gàng, hầu như không sắc sảo, và hoàn toàn chấp nhận cho người lớn-hauler nó được. Chúng tôi đã không có được một cơ hội để lái xe SUV với hệ thống treo tiêu chuẩn, nhưng chúng tôi hy vọng sẽ khắc phục điều đó sớm. 

Giữa động cơ cỡ nhỏ, tay lái trợ lực điện, và đạt hiệu quả nhỏ hơn, Ford là tự tin rằng Expedition mới sẽ thấy một sự cải thiện 15 phần trăm trong nền kinh tế nhiên liệu . By toán của chúng tôi, điều đó sẽ mang lại cho nó vào khoảng 16 mpg trong thành phố và 23 mpg đường cao tốc cho mô hình hai bánh và 15/20 hoặc 15/21 cho người lái xe bốn bánh - hầu như không rung trời (cho một mình đất tiết kiệm ) nhưng chắc chắn không tồi cho một 5.500-cộng-pound cơ thể-on-frame SUV có thể kéo lên đến £ 9200 (9.000 trong EL này trim). Và đối với những gì nó có giá trị, con số đó sẽ hạ quyền Expedition nơi nhiên liệu nền kinh tế số cặp song sinh của GM hiện đang đứng với động cơ V8 5.3 lít. 

Ngày vì nó có thể nhìn ngay cả trong Platinum lớp, cabin của Expedition là dù sao một nơi tốt đẹp để dành nhiều thời gian.Một số chú ý đã được trả tiền để đi vào nội quá, bắt đầu với một cluster mới cụ và tay lái, cũng như một chồng trung tâm mượn từ hiện tại F-150 để thích mới nhất của Ford Sync và MyFord Touch công nghệ. Và có tải trọng của vật ăn ngon có sẵn, từ một tay lái nghiêng / kính thiên văn để truy cập keyless và khởi động động cơ, giám sát điểm mù, camera chiếu hậu, màu sắc ánh sáng môi trường xung quanh lựa chọn, một 700-watt hệ thống âm thanh Sony, và "các ứng dụng xe tải" của Ford làm nhiệm vụ lai dắt và off-road lái xe khác nhau dễ dàng hơn. 

Ngày vì nó có thể nhìn ngay cả trong Platinum lớp, cabin của Expedition là dù sao một nơi tốt đẹp để dành nhiều thời gian. Ghế trước của Platinum chỉ đơn giản là tuyệt vời, như là những chiếc ghế vua Ranch găng tay mềm mại. Ghế thứ hai liên tiếp, tuy nhiên, là pan-flat cả trên đệm và khoảng lùi - như vậy là giá bạn phải trả cho gấp căn hộ linh hoạt. Ditto hàng thứ ba, mặc dù khoảng không và chỗ để chân cho cả hai hàng là khá đáng khen ngợi trên các mô hình EL. Và trong khi hàng ghế thứ ba là kỹ thuật được ghế ba người lớn, chỗ ngồi là không quá rộng nếu những ba là thực sự trưởng thành. 

Các Ford Ecosport có thể không hoàn toàn mới, nhưng nó vẫn còn rất nhiều trong các cuộc đi săn.

Tuy nhiên, như ván giống như họ được, hàng ghế sau có thể gấp phẳng hoàn toàn, không giống như những người trong Utes GM. Kết hợp với các thành phần độc lập nhỏ gọn hệ thống treo sau của Expedition, sàn tải của nó là hoàn toàn phẳng và thấp. Nếu chúng ta có một xương để lựa chọn, đó là với nhựa cứng đầy rẫy trên các tấm dashtop và cửa, ngay cả trên lớp vua Ranch và Platinum. Mặt khác, Ford không thể làm cho Expedition quá tốt đẹp, vì sợ rằng có thể còn ít hơn một lý do để chi tiêu lớn để phung phí vào các Lincoln Navigator , một mô hình mà than ôi, có một dashtop độn. Và khâu, quá. 

Ford Ecosport đến ở Ford đại lý vào mùa thu này - có khả năng trong tháng Chín - và trong khi giá chính thức và cắt thiết bị cấp độ vẫn chưa được công bố, chúng tôi đang nói họ sẽ bắt đầu khoảng $ 40,000 cho các cơ sở XL 2WD và tăng lên khoảng 63.000 $ và thay đổi cho một Platinum 4X4 nạp. Những mức giá đi vào thoải mái dưới những của Tahoe và Yukon khi trang bị tương đối. 

Mời các bạn xem thêm các sản phẩm khác của chúng tôi : Ford Ranger và Giá xe ford

Sau một ngày dài đằng sau những bánh xe của sẵn 'ute lớn nhất của Ford, chúng tôi đã đi với ấn tượng rằng nó mới-nhưng-cũng-biết động cơ tăng áp V6 là một biểu diễn nồng nhiệt, ngay cả trong ứng dụng hạng nặng này. Thậm chí nếu nó không hoàn toàn mới, mới nhất của Ford Expedition vẫn còn rất nhiều trong các cuộc đi săn.