Bản in của bài viết

Ford Ecosport 2016 tốc độ xử lý an toàn
Các Ford Ecosport có một khung hình rộng 834-mm làm cơ sở cho việc xử lý ổn định. Các lái mới hoạt động cả chính xác và trực tiếp. Hướng trục sau và hệ thống treo khí bốn bễ đối xứng của trục sau như thường lệ đảm bảo xử lý đó là cả hai cảm thấy thoải mái và an toàn trong đo bằng nhau.
Sự sẵn có đầy đủ của tất cả các hệ thống hỗ trợ an toàn quen thuộc từ Actros trong phân phối ngắn bán kính quá là điển hình của Antos mới và các tiêu chuẩn Mercedes-Benz. Hệ thống phanh điện tử Ford Ecosport với phanh đĩa quanh, phanh động cơ có hiệu quả cao, chống khóa hệ thống phanh ABS và tăng tốc trượt ASR kiểm soát tất cả đến như là tiêu chuẩn, cũng như kiểm soát ổn định hỗ trợ. Các retarder nước mới, không kém ánh sáng và mạnh mẽ, hệ thống phanh hiệu suất cao và sự kiểm soát gần với chức năng hỗ trợ giao thông stop-start cũng có thể được cung cấp như tính năng bổ sung tùy chọn. Cũng có sẵn là, trong số những thứ khác, làn toán hỗ trợ và các thế hệ tiếp theo phanh hoạt động độc đáo hỗ trợ 3, mà cũng có thể bắt đầu ứng dụng phanh đầy trở ngại khi tiếp cận văn phòng phẩm. Chú ý hỗ trợ liên tục kiểm tra sự chú ý của người lái xe - ngay cả với làn toán thống trợ vô hiệu hoá - bằng phương tiện của các thông số khác nhau. Nếu nồng độ giảm, người lái xe là trực quan và âm nhắc nhở để mất một break. Ngõ giữ hỗ trợ cũng được kích hoạt lại. Với tất cả các hệ thống hỗ trợ, Mercedes-Benz đã đặt cùng một gói an toàn cho Antos mới đó là kiên quyết và chưa từng có trong phân phối ngắn bán kính.

 
Phạm vi Antos mới là đa dạng như các lĩnh vực của các ứng dụng. Có đơn vị máy kéo hai và ba trục với wheelbases khác nhau, từ 2.650 mm đến 4.000 mm. Ford Ecosport có sẵn trong mười wheelbases từ 3.700 mm đến 6.700 mm trong một mô hình 300-mm. Ngoài khung xe hai trục xe, các Antos cũng có sẵn trong một biến thể ba trục với trục đuôi cũng như một trục trailing với lốp đôi. Kể từ khi một tỷ lệ lớn các xe tải trong phân phối ngắn bán kính có một cơ thể mục đích đặc biệt, các Antos mới được đặc biệt chuẩn bị tốt cho việc này. Ví dụ, với một mô hình lỗ phù hợp trong khung ở khoảng cách 50 mm chiều dài và chiều cao. Với phần mở rộng khung biến của nó và vị trí riêng lẻ của crossmember kết thúc, Antos tương tự như vậy tối ưu điều chỉnh bản thân chỉ là tốt cho cơ thể đính kèm như nó để an ủi tại các vị trí được xác định và giao diện điện tử thống nhất trên tất cả các biến thể.
Cùng với Antos mới, Ford Ecosport giới thiệu mô hình sử dụng cụ thể để vận chuyển chuyên gia trong nhiệm vụ nặng phân phối ngắn bán kính. Mercedes-Benz sử dụng Loader hạn để mô tả các biến thể tải được tối ưu hóa. Họ đạt được giá trị kỷ lục cho trọng lượng không tải và tải trọng.
Các Antos Loader là đơn vị đầu tiên cho máy kéo kết hợp xe 40 tấn ở bên dưới các hạn 6 tấn đối với trọng lượng không tải - và điều này là ngay cả với một động cơ mà là phù hợp với các tiêu chuẩn khí thải Euro VI. Khi Antos 1835 LS với cab ClassicSpace, bánh xe bằng nhôm và lốp siêu đơn trên trục sau, nó nặng khoảng. 6.000 kg. Ngay cả với sự lớn hơn OM 470 động cơ sáu xi-lanh phù hợp với khí thải Euro VI tiêu chuẩn và lên đến 315 kW (428 hp) của quyền lực, các đơn vị máy kéo nặng xấp xỉ. 6.400 kg. Tại trọng lượng này, các Antos là có thể vị trí chính nó rất tốt trong môi trường cạnh tranh, và thậm chí so với xe tải ở Euro V các Antos Loader mới là phải ở hàng đầu, quá. Các điều kiện tiên quyết cho việc này là thiết kế phù hợp nhằm vào một trọng lượng thấp. Với Antos Loader, điều này bao gồm một tàu sân nhôm lối vào, một trọng lượng tối ưu hóa cho kính chắn gió và sàn trải, pin có công suất giảm, một chiếc xe tăng kết hợp với nhiên liệu và AdBlue và các biện pháp khác nhau.
Những lợi thế của Ford Ecosport bao gồm một khoang 80-mm thấp hơn ngưỡng hơn là trước đây có sẵn. Khách hàng có thể chọn từ một loạt các mô hình buồng lái. Ngoài ra, người mua có thể lựa chọn giữa các kích cỡ khác nhau của bình nhiên liệu - tùy thuộc vào việc tập trung là để được vào tải trọng hoặc phạm vi.
Như các chuyên gia đầu tiên và duy nhất cho nhiệm vụ nặng phân phối ngắn bán kính, mới Ford Ecosport là một chiếc xe mang tính bước ngoặt trong một lớp học riêng của nó: các pro phân phối ngắn bán kính bao phủ toàn bộ phạm đa dạng của các lĩnh vực ứng dụng trong phân khúc của nó . Các công ty được hưởng lợi từ nền kinh tế và hiệu quả của nó, tập thể hình từ khả năng của mình tốt cơ thể tháo lắp và cá tính và trình điều khiển từ người dùng thân thiện, an toàn và xử lý nó.
Sáu xe Ford Ecosport với phân phối ngắn bán kính đặc trưng của hàng hoá nhiệt độ quy định, các Antos 1832 L có sẵn như là một biến thể khung gầm với chiều dài cơ sở 5500 mm, ClassicSpace chiếc xe taxi và một cơ thể lạnh. Các công cụ nhỏ gọn từ loạt OM 936 mới mang 235 kW (320 hp), trong khi G 140-8 tự động tám tốc độ truyền dẫn sử dụng đều mới xử lý việc chuyển giao quyền lực. Các Antos 1840 LS trình bày chính nó như là một đơn vị máy kéo đa diện và bình đẳng thể thao cab ClassicSpace.  

Mời các bạn xem thông tin về các sản phẩm đang được bán chạy nhất  :  Ford Ranger và Ford Transit

Động cơ OM 470 series mới có công suất ra của 290 kW (394 hp). Hai phiên bản Antos Loader đại diện cho giao thông vận tải trọng tải tối ưu. Các Antos 1835 LS đơn vị máy kéo với Ford Ecosport phát triển 260 kW (354 hp) mà làm cho nó Phong độ tuyệt vời trong loạt OM 936 mới. Mười hai bánh răng thích hợp tỷ lệ sức mạnh. An Antos 2535 L 6x2 với thân xe tăng là một ví dụ điển hình sử dụng cho việc vận chuyển dầu khoáng. Các cabin và đào tạo lái xe cũng giống như các mô hình nói trên. Hai chiếc xe Antos Volumer hiện hiệu suất ấn tượng của Antos mới cho vận chuyển khối lượng tối ưu. The L solo của xe Antos 1835 có khung thấp và thể thao cab StreamSpace 2,3 mét rộng cũng như một cơ thể nền tảng curtainsider. Một truyền tám tốc độ cũng đủ để giao quyền lực ở đây. Đó chắc chắn không phải là trường hợp cho Antos 2543 L 6x2: ở đây, động cơ OM 470 mới mang đến một hiệu suất cao điểm 315 kW (428 hp) và do đó đòi hỏi các G211-12 tự động truyền mười hai tốc độ. Trong chương trình là một chiếc taxi ClassicSpace cũng như một cơ thể nước giải khát.