Bản in của bài viết

Toyota Corolla đã tiếp tục lịch sử lâu dài của mô hình được yêu thương tại địa phương, và là một đối thủ mạnh để trở thành chiếc xe bán chạy nhất của năm.Để tìm hiểu xem các hatchback mới của loạt-topper tiếp tục các đặc điểm tích cực của anh chị em của nó rẻ hơn, chúng tôi đã thử nghiệm Levin ZR.

Xem thêm bài viết mới nhất  : Toyota thanh xuân

 

Các danh sách phong phú bao gồm đèn pha xenon thích ứng với chức năng tự động cao chùm, hai khu vực kiểm soát khí hậu tự động, làm nóng trước ghế ngồi thể thao, ghế da, hỗ trợ sức mạnh thắt lưng người lái, keyless và bắt đầu, gương mặt nóng lên và tự động gập, và tự động mờ kiếng chiếu hậu.

 

Những tham gia các mục tiêu chuẩn đáng chú ý như bánh xe hợp kim 17-inch, đèn sương mù phía trước, kính đen, camera lùi và định vị vệ tinh. Một hệ thống âm thanh sáu loa với màn hình cảm ứng 6.1-inch và Bluetooth và USB / kết nối AUX / iPod cũng được bao gồm.Trong khi thông số kỹ thuật trang trí có thể khác nhau trên phạm vi của hatch, 1,8-lít động cơ bốn xi-lanh của Levin ZR và tiêu chuẩn tay sáu tốc độ, hoặc tùy chọn bảy tốc độ CVT, nhất quán trong suốt.

 

Sản xuất 103kW tại 6400rpm và 173Nm tại 4000rpm, các Levin ZR là down về quyền lực và mô-men xoắn so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh chính của nó sử dụng động cơ giống hệt kích thước. Các Hyundai i30 mang 110KW và 178Nm, các Honda Civic 104kW và 174Nm. Nó nhịp đập phiên bản cấp thấp hơn của Nissan Pulsar trợ bởi một 96kW 1.8 nhưng rẻ hơn ST-S và có giá tương đối hầm SSS lấy 140kW và 240Nm từ một turbo 1,6 lít.

Xem thêm bài viết mới nhất  : Toyota thăng long

 

Và trong khi Corolla thắng trận chống lại quyền lực 1,4 lít tăng áp Volkswagen Golf 90TSI bởi 13kW, nở Nhật Bản thua cuộc chiến tranh mô-men xoắn, với Đức sản xuất một 27Nm thêm, từ một 1400rpm có thể sử dụng nhiều hơn.Động cơ của Corolla đã khắc phục quá cảnh thoải mái xung quanh đường phố bận rộn và những con đường nhỏ hẹp tốt khi ngồi dưới 2500-3000rpm, chưa đủ linh hoạt để được khá sôi nổi và quan tâm cao hơn trong ban nhạc rev ngoài 4500rpm. Khi đẩy khó khăn, tuy nhiên, tiếng ồn động cơ và sự khắc nghiệt làm gia tăng cùng với số vòng quay.

 

Các hộp số CVT cũng là lớn. Và trong khi nó thực hiện một công việc hợp lý để cố gắng giữ cho động cơ trong phạm vi của nó hạnh phúc nhất trong hầu hết các tình huống, điều này đi kèm với chi phí của việc thiếu quyết đoán, đặc biệt ở tốc độ thấp.

 

Flick truyền sang chế độ thể thao chèo thuyền shift-hoạt động, tuy nhiên, và CVT được chuyển hóa thành một mảnh xa năng động hơn của phần cứng với bảy xác định rõ ràng trước khi đặt 'bánh răng' trên cung cấp. Driven cách này, Toyota Corolla trở nên xa hơn characterful và vui vẻ, mà không phù hợp với sự xuất sắc xử lý các đối thủ như Mazda 3, Ford Focus và Holden Cruze.Các entry-level Ascent nở trình bày với các trình điều khiển cơ thể kiểm soát âm thanh, nhờ bánh xe 16-inch và lốp hồ sơ cao. Đường kính một inch lớn hơn và-một nửa-inch rộng hơn bánh xe của ZR với cấu mỏng hơn 215/45 R17 Michelin lốp xe ưu việt HP, tuy nhiên, cung cấp độ bám tốt trên những con đường trơn tru nhưng dường như ảnh hưởng đến chất lượng xe.

 

Các Levin ZR chạm va chạm mạnh với ít damping cung cấp nhưng sau đó bị xuống và cuộn như suối mềm mại của nó đi qua. Kỳ lạ là, top-spec Corolla cần được hoặc nhẹ nhàng hơn hãm để mang lại sự tinh tế hơn để đi xe hoặc thêm vững chắc bung để giảm số lượng các cuộn và cung cấp một ổ đĩa hiệu suất theo định hướng hơn.

 

Các tay lái trợ lực điện-cơ khí là nhất quán ánh sáng, nhưng mơ hồ về trung tâm, cản trở vị chính xác của Corolla trong lái xe nói chung. Nó duy trì độ chính xác một lần nạp lên, mặc dù, và ably đuổi xuống góc chọn ra bởi những hướng dẫn bọc da đa chức năng chỉ đạo bánh xe cũng có kích thước và thoải mái.

 

Bên trong, ZR là một sự kết hợp Đương đầu với các hình dạng và chủ đề và không phải là làm hài lòng thị như bên ngoài. Thông tư các hạng mục như các đồng hồ đo cụ binnacle, lỗ thông khí dash-end, loa tweeter cao gắn trên mặt đồng hồ và kiểm soát khí hậu đang ghê gớm, phân tán giữa các góc độ sắc nét của giao diện điều khiển trung tâm, đôi lỗ thông hơi không khí trung tâm vuông và đồng hồ kỹ thuật số lẻ rãi.

 

Vật liệu mềm cảm ứng, nhựa cảm giác dễ chịu và các chi tiết chrome nhằm mục đích cải thiện bầu không khí nội thất, dù nhỏ và retro-fit-nhìn màn hình ngồi-nav và nút tay lái đồ chơi như không sống đến ZR của Levin $ 28k- cộng với thẻ giá.Ghế ngồi phía sau phẳng và unsupportive, và khởi động nhỏ nhất trong các lớp học tại 280 lít, cũng không giúp so sánh với sự thích của Golf, Civic và i30 mang lại sự thoải mái lớn hơn tất cả các vòng và thực tiễn.

 

Corolla có giá cả cạnh tranh trong điều khoản của dịch vụ, mặc dù, bảo hiểm theo Toyota ba năm / 60,000km chương trình giới hạn giá 's. Tại $ 130 cho sáu dịch vụ đầu tiên, dự kiến mỗi sáu tháng hoặc 10,000kms, cánh cửa sẽ có giá tổng cộng $ 780 cho 36 tháng đầu tiên của quyền sở hữu - ít hơn so với Mazda 3 và Ford Focus so với cùng kỳ.

Xem thêm bài viết mới nhất  : Toyota mỹ đình

 

Toyota Corolla Levin ZR sẽ làm hài lòng những người chỉ đơn giản muốn sở hữu phiên bản đặc trưng nhất đầy hatchback có uy tín, mặc dù nó không phải tốt hơn để lái xe cũng không nhanh hơn các biến thể rẻ hơn.Giá trị của nó so với một số đối thủ của những chiếc xe nhỏ tại mức giá mua vào không phải là quá mạnh, một trong hai, và cho những người có thể kéo dài một 1500 $ nó có thể để có được vào Volkswagen Golf 103TSI mà bộ tiêu chuẩn trong một số lĩnh vực để được nở tốt nhất Trong lớp.