Widnes sinh O'Neill đã bắt đầu sự nghiệp đua xe của mình vào cuối năm 1990.Sau khi thành công trong MGF Cup anh chuyển vào BTCC vào năm 2001, và chiến thắng cuộc đua với Vaux
hall làm việc nhóm vào năm 2002 và '03. Ông chạy với Tech-Speed trong lớp độc lập vào năm 2009 và 2010, và giành được lớp hai lần trong mùa giải thứ hai của mình.
1. Bằng cách nhập vào cuộc thi này ( "cạnh tranh"), mỗi người tham gia đồng ý với các điều khoản và điều kiện sau đây. Một thất bại để tuân thủ các điều khoản và điều kiện có thể dẫn đến việc bị loại trừ khỏi cuộc thi. Để nhập này xúc tiến giải thưởng bốc thăm (những "khuyến mãi") người tham gia phải ít ngày nhập cảnh:
(A) Hãy là một cư dân Vương quốc Anh;
(B) Hãy là 25 tuổi trở lên; có giấy phép lái xe toàn Vương quốc Anh với không nhiều hơn ba điểm phạt.
Bằng chứng về các khoản 1 (a) và 1 (b) sẽ được yêu cầu trước khi xác nhận các giải thưởng của giải thưởng.
© Cung cấp số điện thoại địa chỉ e-mail và liên lạc có giá trị khi có yêu cầu của tổ chức.
2. Nhân viên và các thành viên gia đình trực tiếp của nhân viên của chức và công ty liên kết tương ứng của nó, tư vấn chuyên nghiệp, quảng cáo và các cơ quan quảng cáo là không đủ điều kiện để tham gia chương trình khuyến mãi.
3. Phương pháp nhập: lối vào của cuộc thi là thông qua Facebook.
4. Không mua cần thiết. Cạnh tranh có thể được nhập miễn phí.
5. Thời gian đóng cửa và ngày tiếp nhận các mục được xác định bởi các tổ chức. Entries nhận được sau ngày đó và thời gian sẽ không được xem xét.
giải 6.The là không đổi, không được chuyển nhượng, và không quy đổi thành tiền mặt hoặc các giải thưởng khác.
7. Người chiến thắng sẽ được thông báo qua email trong vòng 2 ngày làm việc của hòa giải và đưa ra chi tiết về làm thế nào để yêu cầu bồi thường giải thưởng của họ.
8. Nếu giải thưởng bị từ chối hoặc không có người nhận của một người chiến thắng, hoặc nếu một người chiến thắng không thể liên lạc bằng cách sử dụng chi tiết được cung cấp trong mẫu đơn của mình hoặc trong vòng 2 ngày làm việc thông báo, chiến thắng thay thế (s) có thể được lựa chọn theo ý của tổ chức. Các mục có người nhận chiến thắng ban đầu sau đó sẽ bị mất.
9. Quyết định của Nhà tổ chức sẽ là cuối cùng và không có sự tương ứng sẽ được nhập vào.
10. Bằng cách nhập vào cuộc thi, thí sinh đồng ý tham gia công khai và các tài liệu, trong vòng lý do, kết quả từ việc cạnh tranh nếu được yêu cầu để làm như vậy bởi các tổ chức. Các chức có quyền sử dụng các chi tiết của thí sinh trong bất kỳ công khai hoặc tài liệu, trong vòng lý do.
11. Bằng cách nhập vào cuộc thi, tất cả các học viên sẽ được coi là đã chấp nhận, và bị ràng buộc bởi những điều khoản này. Tất cả những người tham gia cũng đồng ý với việc chuyển giao dữ liệu cá nhân của mình để điều khiển dữ liệu (như được định nghĩa trong Luật Bảo vệ dữ liệu năm 1998) cho các mục đích của việc quản lý cạnh tranh này và bất kỳ mục đích khác mà người dự thi đã đồng ý. Bộ điều khiển dữ liệu là Toyota (GB) PLC.
13. Nhà tổ chức không thể chấp nhận bất kỳ trách nhiệm cho bất kỳ thiệt hại, mất mát, thất vọng hoặc phải chịu đựng bởi bất kỳ người tham gia vào cuộc thi hoặc như là một kết quả chấp nhận bất kỳ giải thưởng. Các chức không chịu trách nhiệm cho bất kỳ vấn đề hoặc trục trặc kỹ thuật của bất kỳ máy tính trên mạng hệ thống, máy chủ, hoặc các nhà cung cấp, thiết bị máy tính hay phần mềm, thất bại của bất kỳ email, nhập cảnh để được nhận vào tài khoản của các vấn đề kỹ thuật hoặc tắc nghẽn giao thông trên internet, hoặc tại bất kỳ trang web, bao gồm bất kỳ tổn thương hoặc từ việc tham gia hoặc tải về bất kỳ vật liệu trong các cuộc thi. Không có gì phải loại trừ trách nhiệm của Promoter tử vong hoặc thương tích cá nhân là kết quả của sự cẩu thả của nó.
14. Cạnh tranh là không có cách nào tài trợ, ủng hộ hoặc quản lý bởi hoặc liên kết với Facebook ©. Facebook © là hoàn toàn phát hành của tất cả các trách nhiệm pháp lý của mỗi đương đơn của cuộc thi này.
15. Các chi tiết Promoter của: Toyota (GB) PLC, Great Burgh, Burgh Heath, Epsom, Surrey. KT18 5UX
16. Các điều khoản và điều kiện này sẽ được điều chỉnh bởi và hiểu theo luật pháp Anh. Tranh chấp phát sinh liên quan đến các điều khoản và điều kiện này sẽ chịu sự phán quyết của các tòa án Anh. Không có bên thứ ba có thể thực thi những điều khoản này.
Anthony Davidson wil lái xe số 8 Toyota TS030 hybrid độ bền đua năm nay tạicuộc đua 24 giờ tại Le Mans vào ngày 16 tháng Sáu và tháng 17. 32 tuổi tìm được tiếng tăm như một Một lái xe Công thức, chạy đua cho Minardi và Super Aguri. Sự nghiệp của Le Mans của anh được ghi đua Aston Martin và Peugeot trong lớp LMP1 ưu tú - trong đó Toyota TS030 hybrid cũng cạnh tranh.
Chúng tôi hỏi anh mười câu hỏi trước cuộc đua của mình tại sự kiện năm nay, yêu cầu ông để mô tả nó là gì mà làm cho TS030 lai xe đua đặc biệt như vậy, và tại sao anh yêu cuộc đua Le Mans.
Điều gì là điều tốt nhất là về đội Toyota Racing, và TS030 lai?
Tôi nghĩ điều tốt nhất về TOYOTA Racing là công nghệ hybrid mới, chúng tôi đang sử dụng. Đây thực sự là công cụ mang tính cách mạng mà là thực sự thú vị cho một người lái xe là một phần của; nó thực sự cảm thấy như chúng tôi đang phá vỡ mặt đất mới. Tôi hy vọng những điều tốt nhất về HYBRID TS030 là tốc độ và độ tin cậy của nó ... Nhưng đến nay điều đó đã gây ấn tượng nhất với tôi là chế độ chạy điện, chúng tôi sử dụng để rời khỏi hố. Tôi vẫn thấy nó thực sự phấn khởi khi nghe các động cơ điện; nó thích hợp các công cụ khoa học viễn tưởng!
Làm thế nào cứng là chiếc xe để lái xe? Có ai có thể có được trong và hoàn thành một vòng đua Le Mans?
Trừ khi bạn đã được chứng minh làm thế nào để vận hành chiếc xe thậm chí bạn không thể có được nó ra khỏi hộp hố. Trên thực tế, tôi đã có một chút rắc rối lần đầu tiên tôi lái chiếc xe này vì xe LMP1 hiện nay rất phức tạp, bạn thực sự phải đọc một cuốn sách hướng dẫn trước khi ngồi sau tay lái.
iệt là khá tinh tế. Với hệ t
hống truyền động hybrid bạn thực sự nhận thấy sự khác biệt ở hai điểm: dưới phanh và tăng tốc trên một góc. Bởi vì chúng tôi thu hoạch năng lượng dưới phanh, người lái xe được một cảm giác khác nhau ngay sau khi bạn bước chân phanh và điều này có thể mất một ít thời gian để làm quen. Nhưng nó thực sự đáng giá bởi vì sau đó khi bạn đang ra khỏi góc bạn sẽ có được tăng lai mà cảm thấy tuyệt vời. Các đặc tính của động cơ diesel là số tiền lớn của mô-men xoắn bạn nhận được ở mức thấp trong phạm vi rev, trong đó đáng chú ý là nhiều hơn so với động cơ xăng tiêu chuẩn. Trong những chiếc xe LMP1, các động cơ diesel cũng là êm rất nhiều so với petrols đó là một trong những tính năng nổi bật nhất.
Bạn đã thúc đẩy một Prius? Có sự giống nhau giữa cách Prius và làm việc TS030 lai?
Tôi đã không được điều khiển một chiếc Prius thực sự nhưng tôi nghi ngờ bạn sẽ nhận thấy một sự tương đồng rõ ràng. Xe của chúng tôi sử dụng hệ thống hybrid trong một cách hoàn toàn khác nhau. Hệ thống Prius được thiết kế để tiết kiệm nhiên liệu nên nó chuyển sang chế độ EV trong lái xe bình thường, nhưng hệ thống của chúng tôi là tập trung vào hiệu suất vì vậy chúng tôi có được một tăng sức mạnh khi hybrid và động cơ đốt trong kết hợp.
Tốc độ tối đa của xe là gì? Bạn nhận được sử dụng để đi du lịch nhanh vậy?
Chúng tôi đã đứng đầu 330kmh (206mph) vào ngày thi mà cảm thấy damn khá nhanh! Nhưng khi một người lái xe đó là bình thường; tất cả mọi thứ chỉ là tương đối, do đó bạn quen với nó một cách dễ dàng nhất là khi bạn đã ở F1 hoặc LMP1 cho một vài năm như tôi có.
Những gì nó giống như lái xe trên đường đua Le Mans?
Nó có thể được khá nhiều lông. Vấn đề là bạn có rất nhiều chiếc xe đua GT được chạy 30 giây một vòng chậm hơn so với một chiếc xe LMP1, vì vậy bạn đang lái xe ở 40kmh nhanh hơn chúng trên lớn thẳng tại Mulsanne. Bạn phải thực sự cảnh giác vì bạn bắt chúng một cách nhanh chóng, và không quên có 56 xe ra khỏi đó vì vậy có rất nhiều giao thông.
Mà một phần của cuộc đua 24 giờ nào bạn thích nhất?
Tôi sẽ nói phần tốt nhất là bắt đầu cuộc đua. Nó như một sự khởi đầu ấn tượng cho một sự kiện hoành tráng như vậy và chắc chắn một mà bất kỳ fan hâm mộ đua nên đến và trải nghiệm. Tuy nhiên, nó đi mà không nói rằng nếu tôi có cơ hội để đứng trên bước đầu sau khi chiến thắng cuộc đua thì đó sẽ tự động trở thành một phần tốt nhất!
Mà một phần của giờ đua 24 để bạn tìm thấy hầu hết các yêu cầu?
Để được đánh thức dậy trong đêm cho một thời gian sau đó nhảy trực tiếp vào xe và lái xe phẳng ra là khá khó khăn. Bạn phải quay trở lại sự tỉnh táo đầy đủ rất nhanh chóng cũng như điều chỉnh các điều kiện khác nhau. Chắc chắn rất nhiều thứ đã thay đổi; phanh sẽ được tinh tế khác nhau sau vài giờ lái xe, nhiệt độ theo dõi sẽ thấp hơn và tất nhiên đó là bóng tối. Đó là tổng hợp những thách thức và kỳ diệu của Le Mans.
Những gì bạn sẽ xem xét một kết quả tốt?
Tất nhiên, chúng tôi rất thích được trên bục hoặc thậm chí chiến thắng nhưng chúng tôi phải ở lại thực tế vì vậy tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ hài lòng nếu chúng ta thấy tiềm năng của chiếc xe và kết thúc cuộc đua.
Người lái xe thể thao tốt nhất mọi thời đại là ai?
Nó quá khó để so sánh trình điều khiển khác nhau trên khắp thế hệ xe thể thao và tôi luôn cảm thấy không công bằng để làm như vậy, nhưng tôi cảm thấy chắc chắn tôi đã chạy đua với một vài trong số họ kể từ khi tôi bắt đầu sự nghiệp LMP1 của tôi. Ba chiếc Toyota hoạt động độc lập trong MSA British Touring Car Championship Dunlop đang trên một đường điểm lớn tại Oulton viên sau một phiên họp vòng loại cạnh tranh trước ngày chủ nhật của ba vòng.
Frank Wrathall sẽ xếp hàng ở vị trí thứ bảy trong Dynojet Avensis của mình sau khi một hiệu suất tuyệt vời ở vòng loại. Các buổi thực hành miễn phí vào buổi sáng đã được tổ chức trong điều kiện hỗn hợp và các buổi đã dừng lại trên một số dịp như đối thủ bị rơi. Điều đó có nghĩa Wrathall đã không thể nhận được bất kỳ hoạt động đáng kể để tinh chỉnh các thiết lập trên Avensis mình.
Mặc dù vậy, và một vấn đề điện nhỏ bị hạn chế thời gian theo dõi của mình trong phiên họp vòng loại, 25 tuổi đăng tải một thời gian lòng đó là đủ tốt cho hàng ghế thứ tư của lưới điện.
"Đó không phải là lý tưởng để đi vào một phiên họp vòng loại khi bạn vẫn đang làm cho một đoán ở các thiết lập," Wrathall nói. "Và sau đó chúng tôi đã có một vấn đề khi hệ thống điện đã chết và chúng tôi mất thời gian trong khi nó khởi động lại. Điều đó có nghĩa là chúng ta chỉ có hai bức ảnh vào đi cho cực, và tôi đã ở bên ngoài trong một thời gian dài ở cuối trên một tập hợp sử dụng của lốp xe, vì vậy tôi rất hài lòng với vị trí của tôi. Để được ở sân chơi bóng chày cho những rời rạc build-up với phiên vòng loại và không thể là một triệu dặm xa cực là rất đáng khích lệ ".
Adam Morgan, người đã bị xử lý Ginetta hậu thuẫn Speedworks Toyota Avensis cho vòng BTCC đầu tiên của mình tại Oulton Park, cũng được khích lệ với tốc độ của mình. Ông là thứ bảy trong buổi tập mở ẩm và lặp đi lặp lại rằng hiệu suất trong giai đoạn thứ hai khô hơn.Trong vòng loại, anh plumped cho bốn lốp mới cho độ
i mình cho một vòng nhanh chóng và nghĩ rằng ông đã thực hiện một sự xét đoán sai nhẹ. Tuy nhiên, cầu thủ 23 tuổi gửi thời gian nhanh nhất 16 và dự đoán một leo qua lĩnh vực này trong cuộc đua ngày mai.
VnVista I-Shine
© http://vnvista.com