Bản in của bài viết

ôi sẽ có ít Mix trên một hành trình vòng quanh thế giới! Sau đó, tôi có thể đi khắp mọi nơi với họ, tất cả xung quanh world..and còn tôi muốn có 4 trong số họ để thưởng thức những nơi có là tốt! Họ cũng có vẻ như cô gái vui vẻ! cảm ơn cho comp xx
và yên tĩnh của xe:
"Các hệ thống truyền động được tinh chế và trong chế độ chỉ EV, hầu như im lặng. Không có gì xảy ra ở phần còn lại là một trong hai, vì vậy tất cả-trong-tất cả các Yaris hybrid cung cấp một kinh nghiệm lái xe lý tưởng thanh thản cho đi lại đô thị. "
Ông cũng nhận xét về nền kinh tế đầy ấn tượng:
"Liệu nó cung cấp? Trong một từ, có. Các con số tiêu thụ kết hợp là 80.7mpg và với hai gã trong xe chúng tôi quản lý một trên một con đường tốt nhất của 78.5mpg, được gần gũi hơn rất nhiều so với bạn có được số liệu chính thức trong một số xe ô tô. "
"Các Yaris Hybrid là một gói phần mềm thông minh như vậy và hứa hẹn xe hơi thực sự tiết kiệm ... nó rộng rãi và thoải mái cho lái xe và đi lại là đô thị hoặc xe thứ hai lý tưởng."
Phil Lanning trong The Sun đã cho lai của Yaris phong con dấu của ông chính :
"Yaris này chắc chắn là đẹp trai hơn anh trai tiêu chuẩn của nó. Lai - với nóng bỏng mới của nó, thịt lưới tản nhiệt BBQ giống và rối mắt ban ngày LED chạy đèn phía trước và phía sau - có vẻ thể thao hơn ".
"Phần còn lại là một Prius thu nhỏ bọc - một kỳ công. Điều quan trọng cho một supermini, họ đã không bị mất cabin hoặc không gian khởi động. Nội thất là một vụ chất lượng, độc đáo kết thúc với một phương tiện truyền thông / hệ thống định vị sang trọng. "
"Khi di chuyển, nó cũng giống như một ổ đĩa Prius."
không gian. Ông cho biết:
"Toyota là duy nhất trong lắp như một hệ thống hybrid phức tạp với một supermini - Honda Jazz Hybrid có giá tương tự nhưng gần như không tinh vi cũng không bất cứ điều gì giống như kinh tế."
"Và Toyota đã ép tất cả các thành phần trong thỏa hiệp mà không nhìn thấy được - khởi động 286-lít là không bị ảnh hưởng, mặc dù các bồn chứa nhiên liệu đã giảm 42-36 lít, để nhường chỗ cho pin hybrid. Nhưng nền kinh tế xuất sắc vẫn sẽ thấy nhiều như 500 dặm giữa fill-up. "
"Nếu bạn muốn thư giãn, kinh tế và tinh supermini lai có thực sự là không có lựa chọn nào khác."
Cập nhật ngày 5 tháng 7 năm 2012:
Nhóm nghiên cứu qua tại Autocar nay đã có cơ hội để xem xét các Yaris Hybrid mới trên con đường Anh. Làm thế nào mà giá vé hybrid mới nhất của chúng tôi trong tay của đường thử Tim Watson?
"Lái xe Toyota Yaris Hybrid là nỗ lực và cabin của nó là một nơi tuyệt vời yên tĩnh được," dòng mở đầu của tổng quan nói.
Tránh các tuyến đường rõ ràng tập trung vào nền kinh tế nhiên liệu, đó là gói tất cả các vòng nổi bật:
"Toyota đã làm một công việc tuyệt vời với đi xe và xử lý. Khung xe là trực tiếp, chỉ đạo ánh sáng và xe ổn định, ngay cả trong những mạnh nhất của gió và nặng nhất của cơn mưa. "
"Supermini lai thì rất hiếm, nhưng họ làm cho cảm giác mạnh mẽ - và đây là 
Toyota Motorsport được thiết lập để xây dựng trên sự thành công kỷ lục của mình tại Nürburgring Nordschleife bằng cách nhập một chiếc xe điện hiệu suất cao trong Climb Pikes Peak International Hill, bang Colorado, Mỹ.
ếm ngược đã bắt đầu. Toyota cuối cùng cũng đã tung ra các TS030 lai độ bền đua tại đường đua Le Mans ở Pháp.
Lần đầu tiên, cả Toyota Hybrid nhập vào sự kiện năm nay đã xuống đường cùng một lúc. Các hành động đã diễn ra như một phần của một bài kiểm tra trước sự kiện đặc biệt vào ngày Chủ Nhật ngày 03 tháng 6. Cuộc đua diễn ra vào ngày 16-ngày 17 Tháng 6. 
Một đám đông 28.000 mạnh xem xe số 7, do  TOYOTA Altis 2016

McNish sau đó nói: "Toyota là một bất ngờ thực sự, với tốc độ hàng đầu đó là nhanh hơn rất nhiều so với chúng ta." 
Wurz chơi xuống kết quả, chỉ tiêu của năm nay phát triển. "Nói chung đây là một ngày thử nghiệm tốt," ông nói. "Nhưng chúng ta phải nhớ rằng chúng ta là người mới trong trò chơi này và có rất nhiều để học hỏi";
"Bây giờ chúng tôi có bài tập về nhà của chúng tôi để làm. Có quá nhiều dữ liệu để phân tích nhưng câu chuyện Le Mans năm 2012 đã bắt đầu, cho đến nay rất tốt. "Chiếc xe số 8, do Anthony Davidson đã ở ngay phía sau dẫn Toyota với một vòng của 3mins 28.298s.
Anthony Davidson nói: "Thật tuyệt vời khi được trở lại tại Le Mans, đặc biệt là với chiếc xe mới này và các công nghệ hybrid."
Chiếc xe đáp ứng tốt và tôi cảm thấy chúng tôi đã có tốc độ khá tốt trong đó cho phép chúng ta thiết lập một số thời gian ghép cạnh tranh. Nó là tốt đẹp cho tất cả các đội để cuối cùng nhận Le Mans và thấy hai chiếc xe trong hành động;đó là một phần thưởng tốt cho tất cả các nỗ lực mà họ đã bỏ ra. Ấn tượng đầu tiên đáng khích lệ. "
Những chiếc xe mới-nhìn - gồm có một màu sơn màu xanh và trắng - liếm gần gũi hơn với tốc độ hơn so với một số dự đoán.
Chủ tịch đội Yoshiaki Kinoshita cho biết ông hài lòng với cách đội đã thực hiện."Hôm nay là một bước tiến quan trọng đối với chúng tôi bởi vì nó là cơ hội đầu tiên của chúng tôi để xem chiếc xe trên đường đua chống lại sự phản đối của chúng tôi tại Le Mans," ông nói. "Thật khó để đánh giá lòng timesbut chắc chắn nó tăng cường tinh thần đua xe của chúng tôi. Nhìn chung chúng tôi rất hài lòng để hoàn thành chạy một ngày đầy đủ với cả hai chiếc xe mà không cần bất kỳ vấn đề quan trọng; sự gián đoạn chỉ đi kèm với một số thiệt hại thân xe nhỏ ".
Hisatake Murata, Hybrid Trưởng dự án: "Để xem hệ thống HYBRID TOYOTA - Racing trên đường đua Le Mans là một ngày chúng tôi đã dự đoán trong một thời gian dài. Chúng tôi đang liên tục điều chỉnh và cải thiện hệ thống, vì vậy mỗi ngày thử nghiệm mang lại một bước về phía trước và đó là sự thật ngày hôm nay. Sự kết hợp của downshifting, phanh và tính phí được thực sự làm việc trong sự hòa hợp; nó giống như một điệu nhảy phức tạp. Tôi xin bày tỏ lời cảm ơn đến tất cả những kẻ ở Cologne và Higashifuji người đã làm việc rất chăm chỉ để chuẩn bị cho việc này. Từ một quan điểm cá nhân, hôm nay thực sự mang lại những kỷ niệm của thời gian cuối cùng của tôi làm việc như là một phần của một đội TOYOTA đây. Tôi là kỹ sư cơ cho # 33 TS010 trở lại vào năm 1992 khi chúng tôi kết thúc ở vị trí thứ hai, vì vậy sau khi chia tay 20 năm thật tuyệt vời khi được trở về. "
Chiếc xe TMG EV P002 sẽ cạnh tranh tại Pikes Peak là một phần của một dự án với công ty Nhật Bản RK1 Inc.
Được xây dựng trên một khung gầm Radical, TMG EV P002 sử dụng hai động cơ thông trục để sản xuất 350kW của quyền lực và 900Nm mô-men xoắn, cho nó một dự đoán tốc độ tối đa 149mph. Nó sẽ được thúc đẩy bởi nhà vô địch rally Nhật Bản Fumio Nutahara.
TMG EV P002 trải qua một phiên thử nghiệm ba ngày thành công Tháng Năm tại mạch Paul Ricard ở miền nam nước Pháp. Xem video của TMG EV P002 trong thử nghiệm dưới đây.
Chiếc xe sau trong bước chân của TMG EV P001, trong đó thiết lập một kỷ lục lap của 09:01 cho xe ô tô điện tại Nürburgring Nordschleife ở Đức .Phần lớn công việc của TMG kể từ đó đã tham gia cập nhật các hệ thống truyền động điện, mà bây giờ là mạnh hơn và bền hơn so với người tiền nhiệm của nó.
Pikes Peak leo đồi, mà bắt đầu ở độ cao 9,390ft và kết thúc tại đỉnh núi ở 14,110ft, được công nhận là một trong những bài kiểm tra khó khăn nhất trong đua xe và cung cấp một môi trường lý tưởng để giới thiệu những thế mạnh của một tay đua điện. Không giống như các động cơ đốt nó sẽ không bị ảnh hưởng bởi khí quyển mỏng ở độ cao cao.
Ludwig Zeller, Tổng Giám đốc Điện & Điện tử TMG, cho biết: "Pikes Peak là một giới thiệu tuyệt vời cho công nghệ hệ thống truyền động điện TMG của. Chúng tôi đã chứng minh tại Nürburgring rằng TMG đang dẫn đầu trong việc phát triển hệ truyền động như vậy cho xe thể thao và đây là một dấu hiệu của sự cam kết của chúng tôi với công nghệ này.
"TMG muốn được ngày càng tham gia đua xe điện và chúng tôi tin rằng công nghệ hệ thống truyền lực của chúng tôi là một sự kết hợp công nghiệp hàng đầu về hiệu suất, độ bền và đóng  ALTIS  gói. công nghệ hệ thống truyền động điện trong xe thể thao vẫn còn trong giai đoạn phát triển của nó, nhưng thông qua các dự án như thế này, TMG được đặt nền móng cho tương lai của hiệu suất cao và ô tô đua xe thể thao. "