Bản in của bài viết

Nếu xe máy điện vận hành chi phí cao hơn xe máy thì ở TQ người ta đã không dùng đại trà hằng bao năm nay. Kế đến , TQ sẽ không đầu tư sản xuất xe điện nếu họ không bán được. Vấn đề ô nhiễm , xe nào cũng dùng bình ắc-quy, nhỏ hay to thì cũng là ắc-quy chì . Mà ở VN , PINACO có chiến lựơc thu hồi thì việc ô nhiễm khi sản xuất và tái chế là như nhau cả. Vấn đề là ắc-quy có gây ô nhiễm hay không còn tùy vào công nghệ sản xuất .

Mua xe máy điện, xe đạp điện ở đâu?Giá xe máy điện thế nào?
Tôi ủng hộ xe đạp điện vì nếu chúng ta mua loại tốt có bảo hành và biết cách sử dụng đúng thì rất hiệu quả kinh tế và tiết kiệm . Mẹo để ắc-quy có tuổi thọ cao là chúng ta thường xuyên xạc điện kể cả khi không dùng và bộ xạc phải tự ngắt khi bình đầy . Tôi đọc được những nội dung mà KS Trí nêu lên, thực sự chưa có kiểm chứng mà chỉ dựa trên sự "võ đoán" hoặc "nghiên cứu so sánh cá nhân" chứ chưa có kiểm nghiệm thực sự để có những kết luận chính xác... chỉ tính một yếu tố xăng trong khi XĐĐ lại tính nhiều thông số khác, cơ sở đó đã là chênh lệch. Sự so sánh còn khập khiễng hơn với gần 20 triệu xe gắn máy tại Việt Nam chúng ta thì số lượng xe có dung tích 50 cc hiện nay có bao nhiêu chiếc, chiếm tỉ lệ bao nhiêu? Vì thế luận điểm "XĐĐ không tiết kiệm" là chưa có cơ sở. Vậy hãy tính đến đầy đủ yếu tố và dựa trên các thông số có ý nghĩa, đầy đủ để đưa ra khuyến cáo cho người dân. 

Xe máy điện giá rẻ tiện dụng