Ford Ecosport co vo boc nhat cung tro lai

Pininfarina bắt tay và nhà thiết kế trang phục đua Prodrive từ Anh, công ty nổi lên và Subaru sau World Rally Championshop đầu thập niên 1990. Prodrive lúc đó đang theo đuổi bộ lây bệnh động bán tự tiện có thể đặt vừa vào hộp số sàn, một số nút trên bánh lái có thể Ford Ranger  chuyển số trong khi một đơn vị điều khiển điện thử phụ trách khớp ly hợp.

Cơ hội hợp tác là quá rõ ràng, Pininfarina chỉ định một vài kỹ sư phối hợp cùng Prodrive để mang hệ thống của họ lên FX. bộ lây lan động của Prodrive kết nối với hộp số sàn 6 số, nhưng mà chúng chệch choạc. Trong khi bộ ly hợp dùng thủy lực, việc chuyển số lại dùng khí nén.

Bộ lây động cần thêm khá nhiều nghiên cứu, cùng trên thực tế đã làm cho một vài kỹ sư đau đầu để đưa nó vào vận động. Phần còn lại của chiếc xe không khó.

Pininfarina dời két nước làm mát từ đằng sau lên phía trước, tạo xấp xỉ trống cho thiết bị điện tử tăng thêm trong bộ lây bệnh động, cũng như lợi dụng dòng khí tăng nhờ phần đuôi xe điều chỉnh. Động cơ cùng hệ thống xả của xe đều cần được cải tiến lại. Bộ chuyển đổi khí đào thải xúc tác trên động cơ V12 4,9 lít được loại bỏ, tăng thêm sức mạnh đối với động cơ 420 mã lực.

Khi động cơ đã hoàn thành, Garella cùng Pininfarina chuyển sang thiết kế bên ngoài.

Kết quả thật đáng kinh ngạc. Dù đèn trước đặt Ford Fiesta  sâu tương đối giống Camaro thời đó, đoạn nối khắc đôi nhanh chóng trở cần hợp thời, tạo nên dáng vẻ yêu kiều đối với đường cắt dốc mạnh ở mặt trước xe.

Ở đằng sau, đường bao mái hạ xuống mượt mà. Đèn sau bộ bốn từ Ferrari 355 cho ánh sáng chói lóa. FX thể hiện chức năng nâng cao tốc mãnh liệt.

Lớp nhựa trong che phủ động cơ phòng khám có 12 khe cổng, mỗi cổng có xi-lanh riêng, vừa gọi mời vừa che giấu trang bị bên trong. Logo "FX" đầy phong cách nằm trên động cơ càng khẳng định đẳng cấp của chiếc xe này. Nó là biểu tượng duy đặc biệt trên xe.

Pininfarina đã thử nghiệm thiết kế này với ống khí động với cảm thấy hài lòng. "Chiếc xe này chắc chắn tốt hơn Testarossa", Garella nói, "nó là một chiếc xe tương đối thu hút thời kỳ đó".

Chủ tịch Sergio Pininfarina đích thân giới thiệu chiếc FX cho Gianni Agnelli, cựu lãnh đạo của Fiat, ông này ngắn gọn: "Thật may chúng ta có một vài khách hàng như vậy".

Pininfarina khiến vỏ ngoài bằng sợi carbon, nhẹ hơn nhôm, bền hơn thép với tương đối đắt đỏ thời gian đó. Nó cũng rất khó chế tác, không đủ công ty có trình độ làm việc cùng vật liệu này.

Pininfarina Lựa chọn qua 3 nhà cung cấp cùng lựa ra Đối tượng tốt nhất. Văn phòng Pininfarina tại Đức đã tạo ra bản mẫu Trước tiên, nhưng mà sau khá Ford Ecosport  nhiều lỗi sinh sôi, chức năng này được chuyển về cho cơ sở tại Cambiano, Ý.

Có thời điểm, Pininfarina chế tạo một vỏ bọc nhất cùng gửi trở lại Brunei, để đánh giá khả năng chịu đựng độ ẩm, mức nắng trong môi trường. đảm bảo của vỏ bọc khắc phục dần.

3 chiếc FX được sản xuất, cùng thử nghiệm với bộ lây lan động của Prodrive, kèm với vài chiếc Ferrari F355s, một năm trước khi F355 F1 với bộ truyền bệnh động bán tự ý xuất hiện vào năm 1997.

Vận chuyển chiếc xe đến Brunei không hề dễ dàng, họ mang chiếc xe lên máy bay Antonov khổng lồ, gửi nó quay lại Brunei cùng hoàn thành chiếc xe tại đó. Nó phải nên hoàn hảo trước khi ra mắt nhà vua.