Mercedes C200 , C250 AMG ,C250 EXCLUSIVE , C300 A

Hãm thành dòng, nhưng phanh quá sâu vào một góc và phía sau có thể bước ra ngoài. Cân bằng giữa ga understeer điện và oversteer, và nó có thể rất bổ íchNhưng cộng R8 V10 là càng nhiều của một số ít khi bị đẩy vì nó rất dễ dàng để xử lý ở giới hạn thấp hơn. Có lẽ nét đặc biệt này được minh chứng nhiều hơn với động cơ V10 cộng với ly hợp kép hộp số cứng đang thay đổi, so với các nhãn hiệu V8, vì góc đến nhanh hơn rất nhiều. Hệ thống phanh là rực rỡ, mặc dù, và nó không thể lốp của howl mẽ của động cơ V10, không bị gián đoạn bởi swapping răng.Mercedes  C200

R8 bắt đầu phản bội tuổi của nó bên trong. Đó là tất cả thấp và ấm cúng phù hợp, và đẹp mắt đã hoàn thành, với loa V10 phía sau và một Bang và Olufsen hành động hỗ trợ tuyệt vời. Nhưng điều hướng Audi MMI là một đơn vị hệ trước thiếu điều cơ bản như luồng âm thanh Bluetooth, và màn hình hiển thị giữa các mặt đồng hồ chính là một đơn vị đơn sắc downmarket. Các điều khiển khí hậu có khía bạc được chia sẻ với một $ 30K Audi A1 Ambition, trong số những người khác.Mercedes C250 AMG    

Ngoài ra còn có rất nhiều tiếng ồn đường trên bề mặt con chip thô.

Đó là trong các chi tiết mà Audi R8 V10 plus không thể phù hợp thậm chí còn rẻ hơn Porsche 911 Carrera 4S, và chúng tôi đã không hướng sắp tới Turbo S nào. 911 được cân bằng tốt hơn, với tay lái tốt hơn, chỉ là bổ ích, yên tĩnh hơn và đẹp hơn bên trong. Đó là chậm hơn, nhưng cũng rẻ hơn. Nhà hát những người tìm kiếm có thể, ở mức giá này, lựa chọn để bước vào một chiếc Audi hay Lamborghini đại lý, mà làm cho các quyết định thậm chí còn phức tạp hơn.

Nhìn chằm chằm vào động cơ V10 qua cửa sập kính phía sau trong khi bổ sung thêm khát của nó - nó láp với tốc độ 18.5L / 100km - tạo thành một lời nhắc nhở rằng Audi R8 vẫn là một kiệt tác kỳ lạ đó sẽ là một tương lai cổ điển. Như đáng yêu như cộng V10 là, mặc dù, đó là-125 nghìn rẻ V8 nhãn $ mà vẫn phạm vi yêu thích ...Dựa trên bên ngoài trông mình Holden Caprice WN không xuất hiện mới ở tất cả. Tuy nhiên, bên trong nó là hoàn toàn mới.

Holden dài chiều dài cơ sở limo nhớ nắp ca-pô bằng nhôm và bootlid nhỏ hơn của nó VF Commodore anh chị em, đã được sử dụng để làm cho chiếc xe nhẹ hơn. Không đèn ánh sáng ban ngày chạy thậm chí của VF làm cho nó thông qua các WN-series Caprice.

Các Holden Caprice cũng không còn nhận được một nội thất độc đáo theo phong cách, thay vì sử dụng một thiết kế giống hệt nhau và cắt cho shortwheelbase Calais V lớp - ngoại trừ hơi khác nhau, hơi daggy 'mào' Holden huy hiệu dài dành riêng cho các biến thể dài nhất Commodore. Caprice V thậm chí được các bánh xe hợp kim 19-inch giống như Calais V ...

Tuy nhiên, như với các nội thất, các bit nhờn dưới da của WN Caprice chia sẻ những cải tiến thực hiện với VF Commodore. Nhôm đốt ngón tay đình chỉ và kiểm soát vũ khí thấp, nhôm chùm buồng lái, và đình chỉ làm lại tất cả đều vay mượn hơn - nhiều hơn về điều này sau. Tại 1851kg, Caprice V bây giờ là 22kg nhẹ hơn so với WM-series trước đó, mặc dù đó là một số cách ngắn của 43kg lưu trên cơ sở VF Commodore Evoke.Mercedes C250 EXCLUSIVE

Cũng theo phạm vi Holden VF Commodore, giá đang xuống trên Caprice line-up, nhưng trong trường hợp này bởi một whopping $ 10,000 cho mỗi của hai biến thể.

Đá tắt là Holden Caprice ($ 54,990) với một phiên bản LPG của V6 3,6-lít, dễ hiểu nhằm vào hạm đội và các thị trường taxi Dịch vụ Bạc.Nó chủ yếu được quy định như $ 39,990 Holden VF Calais, thiếu các bộ tìm thấy trong cả Calais V và Caprice V, bao gồm cả chuyển tiếp thông báo va chạm, cảnh báo đi lane, cảnh báo điểm mù, màu sắc hiển thị head-up, thể thao da vô lăng, cảm biến mưa Cần gạt nước, gương bên ngoài có sưởi, Bose âm thanh, cửa sổ trời điện và bộ nhớ ghế người lái. Các LPG V6 động cơ Caprice cũng có điểm bánh xe hợp kim 18-inch, mặc dù nó ít nhất được tám loa 'tăng cường' âm thanh, nút bấm khởi động và định vị vệ tinh trên $ 15K-rẻ Calais anh chị em của nó.

Các 59.990 $ Gen IV động cơ V8 V Series là Caprice người mua tư nhân. Mặc dù chia sẻ tất cả các thiết bị kể trên của Calais V, và thêm màn hình DVD ghế gắn trên đôi, phụ phí cho rất nhiều chỗ để chân phụ và không gian khởi động là bây giờ chỉ cần $ 5000 như-cho-thích.

Mặc dù không còn chia sẻ một thiết kế độc đáo, trong sự cô lập bên trong Caprice là tuyệt vời - và một cải tiến lớn trên một tuổi.

Các dấu gạch ngang cắt bảng điều khiển và cửa dải được tẩm với chèn lộn giống như chạm nhẹ nhàng, trong khi màn hình cảm ứng độ phân giải cao và mềm tâm trạng ánh sáng vẻ 'cao cấp' trong một cách Caprice cũ không bao giờ làm. Có thể cho rằng, tuy nhiên, Caprice già luôn xuất hiện mềm mại chạm cửa và gạch ngang nhựa - thay thế cho cao su bathmat-phong cách của VE Commodore - cảm thấy tốt hơn với nhựa cứng được sử dụng trên bảng điều khiển mới.

Caprice cũng nhận được công nghệ mới nhất được phát triển đặc biệt cho VF Commodore. Việc kiểm kê công nghệ bao gồm hệ thống Infotainment MyLink của Holden với các ứng dụng nhúng bao gồm Pandora và Stitcher Smartradio, đầy đủ điện thoại Bluetooth và âm nhạc trực tuyến bao gồm Siri Eyes Free và tăng cường nhận dạng giọng nói cho điện thoại, điều khiển và âm thanh.

Tất cả các bộ an toàn mới nhất từ ​​VF là có quá, bao gồm Auto Park Assist để xe góc song song và đúng, Reverse Traffic alert, Blind Spot alert và cảm biến phía trước và phía sau xe với phía sau xem camera. Caprice V cho biết thêm Forward Collision alert và Lane Departure Warning để hàng tồn kho va chạm tránh nó.

Động cơ V6 LPG chỉ 3,6 lít là cũ động cơ không phun xăng trực tiếp, trong đó sản xuất 180kW tại 6000rpm và 320Nm tại 2000rpm. Mặc dù nó được một bình nhiên

Mercedes  C300 AMG

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội