Mercedes GLA 200 , GLA 250 4Matic ,GLA 45 AMG ,GLA

Việc đình chỉ FE2 vững chắc hơn làm việc với cá tính SS, hầu như không làm giảm mức độ thoải mái so với các mô hình sang trọng Calais FE1-lơ lửng, mà bị ảnh hưởng bởi lốp cấu hình thấp.

Mặc dù có rất nhiều rumble đường từ lốp xe rộng, và divots nhỏ và ổ gà được truyền vào cabin, mức độ cô lập tổng thể là đáng ngưỡng mộ cho một mô hình thể thao tập trung.Mercedes GLA 200

SS hàng đầu V Redline là lớp chỉ để có được Fe3 treo, đặt tên là siêu thể thao. Holden tuyên bố đó là "rộng rãi sửa đổi" so với FE2, với sự gia tăng độ cứng cuộn sự khác biệt chính. Nó bổ sung cho hệ thống phanh Brembo với tiêu chuẩn 355mm rotor lên phía trước 34mm so với các mô hình SS thường xuyên.

Trong khi các tay sáu tốc độ truyền dẫn là nhỏ cao su để chuyển giữa các bánh răng và ly hợp nhẹ hơn, đó là tái kiểm định sáu tốc độ tự động để chứng minh ngôi sao.Như với tất cả các mô hình VF Commodore, chế độ thể thao tự động làm một điều trị, giữ bánh răng khi bướm ga được nâng lên và downshifting khi cứng phanh vào một góc. Xem xét khả năng cao, năng động của SS, tuy nhiên, một chế độ Race thậm chí tích cực hơn nên đã được xem xét, ít nhất là cho các SS V Redline.Mercedes GLA 250 4Matic

SS V không có một thiết lập kiểm soát ổn định ít hạn chế, được đặt tên là 'cạnh tranh' chế độ. Sau khi lấy mẫu SS và SS V, có vẻ như rất cần thiết. Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử, trong đó di chuyển từ Bosch 8.0 đến Bosch 9.0, là tuyên bố được nhanh hơn tác dụng hơn trước, nhưng nó cũng là xâm nhập nhiều hơn trong việc thiết lập thường xuyên của nó so với VE. ESC trong VF cũng là bây giờ là một hệ thống hai giai đoạn, với điều khiển lực kéo có thể được vô hiệu hóa một cách độc lập của kiểm soát ổn định đầy đủ tắt thiết lập. kiểm soát khởi động cũng là tiêu chuẩn trong các mô hình SS V Redline.

Bên trong, đó là SS tiêu chuẩn để chứng minh ấn tượng nhất. Các sợi carbon-nhìn trim trên tấm cửa và gạch ngang trông thật mát mẻ, không dính, nhưng nó thay thế trong lớp SS V.

Như với tất cả các lớp VF Commodore, SS được một màn hình cảm ứng tám-inch với các chức năng ứng dụng. Apps như Pandora phép âm nhạc trực tuyến thông qua một điện thoại thông minh có kết nối internet. điều khiển giọng nói cũng làm việc với điện thoại thông minh và các sản phẩm iPhone của Apple là Siri được kích hoạt. Trong một ví dụ hiếm hoi của điều khiển giọng nói là thực sự hữu ích, các lệnh để thêm một địa chỉ để định vị vệ tinh, việc tìm kiếm một nghệ sĩ, bài hát hoặc playlist trên điện thoại và gọi một người trong sổ địa chỉ của bạn được mọi người tiết kiệm thời gian.điều khiển giọng nói cũng cho phép người sử dụng để nói 'hiển thị tắt' để tắt màn hình trung tâm - gọn gàng.Mercedes  GLA 45 AMG

Mặc dù Holden VF Commodore SS và SS V không phải là những chiếc xe hiện đại nhất có sẵn cho $ 40-53K, họ là vô cùng có khả năng dòng xe sedan thể thao đã được tinh chế so với VE của người tiền nhiệm.

Hot-hatch hoặc sedan thể thao này? Đối với $ 42K, SS có nó thắngVới sự cạnh tranh kinh điển với Falcon hướng đến một kết thúc, mới Holden Commodore VF phải tiếp tục chiến đấu một trận chiến khác: tính thích hợp.

Với đa số người mua xe Úc hoặc muốn ngồi trong một cái gì đó nhỏ hơn hoặc một cái gì đó cao hơn, chiếc xe lớn được xây dựng ở Nam Úc cần để mang lại sức hấp dẫn mới để bảng showroom.

Holden Commodore VF không hoàn toàn khởi động lại ấn tượng trong một loại JJ Abrams Star Trek của con đường, mặc dù. Các kiến trúc nền tảng bên dưới được thực hơn từ năm 2006 VE, mặc dù Holden tuyên bố 60 phần trăm của các thành phần khung gầm mới hoặc sửa đổi, và thiết kế bên ngoài mang một hình bóng tương tự như người tiền nhiệm của nó, nhưng với mặt trước khác nhau rõ rệt và kết thúc phía sau.

tiền đồn Úc General Motors ', tuy nhiên, đã trải qua bốn năm phát triển một gói cải tổ triệt để - kết quả mà nó đang gọi xe tiên tiến nhất của Úc được nêu ra.

Công nghệ 'cái đầu tiên' cho một chiếc xe được sản xuất tại địa phương bao gồm song song bán tự động và đỗ xe vuông góc (xe điều khiển tay lái, những tài xế điều khiển tốc độ), hệ thống cảnh báo lái xe Commodore nếu họ đang lang thang vô ý ra khỏi một làn đường hoặc phải đối mặt với một tiềm năng va chạm khi lùi, và một màn hình hiển thị head-up mà dự án một đồng hồ tốc độ kỹ thuật số vào kính chắn gió.

Các hệ thống đỗ xe là tiêu chuẩn trong tất cả các mô hình VF, bao gồm sedan, ute và Sportwagon (bên dưới) biến thể, và các mô hình cơ sở Holden Commodore Evoke chúng tôi đang tập trung vào tổng quan này.Nhấp chuột vào các biến thể khác để đọc các ý kiến ​​của các Holden VF Calais và Holden Commodore SS CarAdvice của.

Holden Commodore Evoke bắt đầu từ $ 34,990 ở dạng sedan hoặc $ 36,990 trong Sportwagon chiêu. Đó không phải chỉ là một cắt $ 5000 trong Omega trước đó kickstarted phạm vi nhưng cũng có một mảng rộng các tính năng tiêu chuẩn.

Chuẩn ngoài các hệ thống bãi đậu xe phía trước và phía sau cảm biến đỗ xe, phía sau xem máy ảnh, kết nối Bluetooth với streaming, bánh xe 16-inch hợp kim, sáu túi khí, đồi giữ và khởi đồi, điện ghế điều chỉnh được bằng lái xe, kiểm soát khí hậu hai khu vực, và một màn hình cảm ứng màu tám-inch với 'MyLink' hệ thống thông tin giải trí.

Mercedes GLA 45 EDITION

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội