CĐSP Vĩnh Long- Lễ chào cờ ngoài trời

Theo số liệu thống kê, trong 6 tháng đầu năm, trên cả nước xảy ra 17.886 vụ, làm chết 4.953 người và bị thương 19.977 người, so với cùng kỳ năm 2011 giảm 4.931 vụ, giảm 992 người chết, giảm 5.513 người bị thương.
Cụ thể, có 44/63 tỉnh, thành phố giảm cả 3 tiêu chí (số vụ tai nạn, số người chết, số người bị thương); có 3 tỉnh số lượng người chết vì TNGT giảm từ 40 -50%; 11 tỉnh giảm số lượng người chết từ 30-40%; 15 tỉnh giảm từ 20-30%; 12 tỉnh giảm từ 10-20%...

Nếu chúng ta là người ra đi, nỗi đau chúng ta để lại cho người thân sẽ là vô cùng lớn.
Nếu người thân của chúng ta ra đi, nỗi đau chúng ta phải mang theo suốt cuộc đời sẽ còn lớn hơn.
Nếu chúng ta là người gây ra cái chết thương tâm, nỗi dằn vặt sẽ đốt cháy lương tâm chúng ta.
Vậy thì tại sao chúng ta không hành động trước khi tất cả những điều đó có thể xảy ra?
Chúng ta có thể lái xe cẩn thận hơn.
Chúng ta có thể nhường đường cho người khác chứ không phải tranh giành
Chúng ta có thể đừng uống, dù chỉ một cốc bia, một chén rượu trước khi cầm lái
Chúng ta có thể đừng la cà để không phải vội vàng sau đó.
Chúng ta đừng vội vã lao đi trên đường, để rồi có thể không bao giờ về đến nhà, nơi người yêu thương đang đợi ta.
Chúng ta có thể đội chiếc mũ bảo hiểm đúng chất lượng, cho ta và cho cả người thân.
Chúng ta có thể nhặt viên đá bỏ ra khỏi lối đi.
Chúng ta có thể thi công con đường cẩn thận hơn, đảm bảo chất lượng hơn, bởi người thân của chúng ta rồi cũng sẽ đi trên con đường đó.
Hãy làm tất cả để chúng ta, và người thân của chúng ta không phải đau khổ vì những mất mát do tai nạn giao thông.

Từ 10/11/2012 tới, Nghị định số 71/2012/NĐ-CP (ngày 19/9/2012) của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 34/2010/NĐ-CP (ngày 2/4/2010) về tăng cường các biện pháp xử phạt vi phạm giao thông sẽ có hiệu lực, với các hình thức tăng nặng mức xử phạt. Năm thành phố trực thuộc Trung ương là Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cần Thơ áp dụng mức xử phạt tăng này.
Trước đây, Nghị định 34/CP không quy định cụ thể việc lái xe bị tạm giữ giấy phép lái xe do vi phạm giao thông có được phép tiếp tục điều khiển phương tiện tham gia giao thông trong thời gian chờ nộp phạt hay không. Điều này dẫn đến nhiều ý kiến trái chiều xung quanh quy định xử phạt, gây khó cho cả lực lượng chức năng lẫn người tham gia giao thông. Khắc phục bất cập này, theo quy định bổ sung trong Nghị định 71/CP, khi bị tạm giữ giấy tờ xe, người vi phạm luật giao thông sẽ bị xử phạt về việc chạy xe không có giấy tờ, nếu quá hẹn không đi nộp phạt.

Cụ thể, tại khoản 2 Điều 15 Nghị định 71/CP quy định: “Để bảo đảm việc xử phạt vi phạm hành chính, người có thẩm quyền xử phạt còn có thể quyết định tạm giữ phương tiện, giấy tờ có liên quan đến người điều khiển và phương tiện vi phạm một trong các hành vi quy định... Khi bị tạm giữ giấy tờ theo quy định, nếu quá thời hạn hẹn đến giải quyết vụ việc vi phạm ghi trong biên bản vi phạm hành chính, người vi phạm chưa đến trụ sở của người có thẩm quyền xử phạt để giải quyết vụ việc vi phạm mà vẫn tiếp tục điều khiển phương tiện hoặc đưa phương tiện ra tham gia giao thông, sẽ bị áp dụng xử phạt như hành vi không có giấy tờ”.

Theo Cục Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt, tình hình trật tự an toàn giao thông trên cả nước đến thời điểm này vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều yếu tố gây mất an toàn giao thông. Tình trạng người tham gia giao thông vi phạm pháp luật về giao thông cũng có chiều hướng gia tăng, nhất là các vi phạm về nồng độ cồn. 9 tháng qua, lực lượng cảnh sát giao thông toàn quốc đã xử lý gần 61.000 trường hợp người điều khiển xe ô tô, xe gắn máy có nồng độ cồn quá mức quy định, số vụ tai nạn giao thông do lái xe say rượu bia gây ra chiếm khoảng 5% tổng số vụ, trong khi các lực lượng chức năng khó xử lý triệt để những vi phạm về nồng độ cồn.

Theo Phòng Hướng dẫn luật và Xử lý điều tra tai nạn (Cục Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt), trên thực tế, việc xử lý những trường hợp lái xe có sử dụng rượu bia đang gặp nhiều khó khăn, vì các đối tượng sử dụng rượu bia điều khiển phương tiện thường có những hành vi vi phạm nghiêm trọng như: Chạy quá tốc độ, lấn làn đường, sẵn sàng tránh né, ngang nhiên hành hung lực lượng kiểm tra… Bên cạnh đó, do quân số các đội cảnh sát giao thông mỏng, phải kiêm nhiệm nhiều nhiệm vụ, dẫn đến hạn chế trong công tác phối hợp với công an sở tại, cộng với mức xử phạt trước đây chưa đủ mạnh, nên chưa tạo được tính răn đe với người vi phạm.

Do đó, Nghị định số 71/CP bổ sung quy định phạt tiền từ 8 đến 10 triệu đồng đối với người điều khiển xe ô tô, máy kéo, xe gắn máy có nồng độ cồn trong máu vượt quá 50 - 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25-0,4 miligam/1 lít khí thở. Phạt tiền từ 10 - 15 triệu đồng đối với trường hợp nếu vượt quá trên 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở. Bên cạnh việc bị phạt tiền, các trường hợp vi phạm còn bị tước giấy phép lái xe 60 ngày, bị tạm giữ phương tiện 10 ngày. Riêng trường hợp người lái ô tô có nồng độ cồn dưới mức 50-80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 - 0,4 miligam/1 lít khí thở sẽ bị phạt 2 đến 3 triệu đồng và tước giấy phép lái xe 30 ngày hoặc tước giấy phép lái xe không thời hạn nếu gây tai nạn nghiêm trọng… Đây sẽ là công cụ hỗ trợ đắc lực cho lực lượng cảnh sát giao thông trong kiểm tra, xử lý vi phạm.

Nghị định 71/CP cũng quy định sẽ phạt tiền từ 600.000 - 800.000 đồng (thay cho mức phạt hiện nay từ 300.000 - 500.000 đồng) đối với người điều khiển xe ô tô chạy quá tốc độ quy định từ 5 km/giờ đến dưới 10 km/giờ. Trường hợp điều khiển xe ô tô chạy quá tốc độ quy định từ 10 - 20 km/giờ sẽ bị phạt tiền từ 2 - 3 triệu đồng (mức phạt hiện nay là từ 800.000 - 1.200.000 đồng). Phạt tiền từ 8 - 10 triệu đồng (hiện nay 4 - 6 triệu đồng) đối với người điều khiển xe ô tô chạy quá tốc độ quy định trên 35 km/giờ, ngoài ra còn bị tước giấy phép lái xe 60 ngày. Đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy chạy quá tốc độ quy định từ 10 - 20 km/giờ (hiện nay trên 20 km/giờ) sẽ bị phạt tiền từ 500.000 - 1.000.000 đồng. Trường hợp người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/giờ sẽ bị phạt tiền từ 2 - 3 triệu đồng (mức hiện nay là 500.000 - 1.000.000 đồng)... Đặc biệt, các trường hợp đua xe , cổ vũ đua xe trái phép theo Nghị định 71/CP sẽ bị phạt tới 40 triệu đồng, tịch thu xe và tước giấy phép lái xe không thời hạn…

“Thuốc đắng dã tật”

Theo ý kiến của nhiều chuyên gia giao thông, cũng như phản ánh của nhiều người dân, bên cạnh việc tuyên truyền, phổ biến luật giao thông, thì việc tăng nặng mức xử phạt trong một số trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông hiện nay là việc làm cần thiết, nếu không nói là quá muộn, nhằm thiết lập lại kỷ cương pháp luật trong lĩnh vực giao thông, nâng cao ý thức tự giác cho mọi người tham gia giao thông. Đây có thể coi là liều thuốc mạnh để xử lý vi phạm, hạn chế tai nạn, ùn tắc giao thông hiện nay, trong bức tranh toàn cảnh về giao thông đang “rối như tơ vò”. Thực tế, mức tiền phạt tăng nặng sẽ đánh mạnh vào túi tiền của người vi phạm, nên có tác dụng “trừng phạt kinh tế”.

Điều đáng quan ngại hiện nay là các mức phạt trong Nghị định 71/CP đều tăng nặng liệu có phát sinh tiêu cực trong quá trình các lực lượng chuyên ngành thực thi nhiệm vụ. Trao đổi với phóng viên về vấn đề này, nhiều chiến sỹ cảnh sát giao thông khẳng định sẽ không thể nảy sinh tiêu cực. Ví dụ, quy định vi phạm tốc độ trong Nghị định 71/CP sẽ bị xử phạt ở mức cao hơn so với Nghị định 34/CP và việc xử lý vi phạm tốc độ sẽ khó phát sinh tiêu cực nếu “bắn tốc độ” một nơi, xử lý vi phạm ở nơi khác. Cụ thể, khi xe vi phạm bị phát hiện, tổ cảnh sát giao thông bắn tốc độ sẽ thông báo số xe vi phạm cho tổ cảnh sát giao thông khác trên đường phía trước đón lại xử lý. Vi phạm này đã được tổ bắn tốc độ lưu vào máy, vào hồ sơ nên tổ cảnh sát giao thông xử lý khó có thể bỏ qua để phát sinh tiêu cực. Nếu các vi phạm khác có cách xử lý thích hợp cũng có thể hạn chế tiêu cực xảy ra.

Cơ sở pháp lý cho việc xử phạt vi phạm điều khiển xe mô tô mà không có giấy đăng ký xe mang tên người điều khiển

Hôm nay, ngày 10/11/2012, Nghị định 71/2012/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 34/2010/NĐ-CP về việc xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ bắt đầu có hiệu lực thi hành.

Trên các diễn đàn và các phương tiện truyền thông đang xôn xao về việc sẽ xử phạt đối với hành vi không mang

theo giấy tờ xe chính chủ. Vậy đâu là cơ sở pháp lý cũng như thực tiễn để áp dụng quy định này?

Trước đây, trong Nghị định 34 cũng có quy định về vấn đề này, cụ thể:
Điều 33. Xử phạt chủ phương tiện vi phạm quy định liên quan đến giao thông đường bộ
1. Phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với chủ xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe tương tự mô tô vi phạm một trong các hành vi sau đây:
a) Không chuyển quyền sở hữu phương tiện theo quy định;

Theo điểm e, mục 8.3 Điều 1 Nghị định 71 sửa đổi điều khoản này như sau:
3. Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.200.000 đồng đối với chủ xe mô tô, xe gắn máy; các loại xe tương tự mô tô vi phạm một trong các hành vi sau đây:
e) Không chuyển quyền sở hữu phương tiện theo quy định.

Vậy, thế nào là chuyển quyền sở hữu phương tiện theo quy định?

Theo Thông tư 36/2010/TT-BCA ngày 12 tháng 10 năm 2010, thì trách nhiệm đăng ký của chủ sở hữu xe như sau:
Điều 6:Trách nhiệm của chủ xe
3. Trong thời hạn 30 ngày, kể từ ngày làm giấy tờ mua bán, cho, tặng, thừa kế xe, người mua hoặc bán xe phải đến cơ quan đăng ký xe làm thủ tục sang tên, di chuyển, thay đổi đăng ký xe.


Mặt khác, theo Nghị định 71 và Nghị định 34, thì người điều khiển xe chỉ bị xử phạt khi không mang giấy tờ như sau:

Điều 24: Xử phạt các hành vi vi phạm quy định về điều kiện của người điều khiển xe cơ giới
2. Phạt tiền từ 80.000 đồng đến 120.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:
b) Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy không mang theo Giấy đăng ký xe, Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (nếu có quy định phải kiểm định).




một ly bia giải khát thì không sao