Có số ít các nhà sản xuất ô tô huyền thoại trên toàn cầu, người cho đến nay, nhấn mạnh và vững tin vào khả năng chi trả với chất lượng "triết học trong việc tạo ra những chiếc xe của họ. Và một trong số đó là kỷ auto cũ maker 'Ford Motor Company, có trụ sở tại Hoa Kỳ. Kể từ khi bắt đầu hoạt động tại Ấn Độ trong năm 1996, công ty đã làm quen với các khối lượng một số sản phẩm tràn đầy năng lượng như Fusion, Classic sedan, Endeavour và siêu nhấn nở Figo. Nhưng khi nói đến không thể nghi ngờ và tiên phong đột phá trong thế giới bánh xe đó là phải là Unleashing của For Ecosport compact SUV (thể thao Utility Vehicle). Ra mắt với tất cả các chuông 'n' còi trong năm 2013, các phương tiện tinh vi đã nhận được một phản ứng đáng kinh ngạc tại các phòng vé và tiếp tục trở thành một trong những người bán hàng tốt nhất trong phân khúc của nó cùng với sản phẩm có giá trị nhất từ ​​các hãng ô tô kỳ cựu.

SUV compact uber-cool này đã có tất cả, từ ngoại hình quyến rũ, để thoải mái và độ tin cậy mà móc. Sự khéo léo mà nó mang trong lớp bên ngoài tất cả xung quanh là phi thường và kết hợp với dòng nắp ca-pô đậm nó là đủ để lại bất kỳ xe choáng váng freak. Mặc dù nó có kích thước mà đo khoảng 4 mét, nhưng vẫn là một không bao giờ cảm thấy giống do khái niệm thiết kế sáng tạo của Ford. Các dự thi mới nhất đã có một số đặc điểm thực sự truyền cảm hứng và nâng cao mà là chắc chắn khen ngợi. Các đặc điểm tốt nhất trong lớp hấp thụ trong xe đa năng kiểu dáng đẹp này làm cho lái xe vui vẻ và tại cùng một thời điểm rất thuận tiện. Nội thất của chiếc xe này mang phong nha phòng cho tất cả những người cùng với sự sang trọng và thoải mái khía cạnh khác nhau. Ngoài ra còn có một số tính năng cao cấp bao gồm các cảm biến đỗ xe phía sau, Bluetooth, làm mát bằng hộp găng tay, loa mạnh mẽ, giao diện USB, chỉ đạo gắn điều khiển âm thanh và nhiều tiện ích khác. Các mảnh an toàn là không bao giờ là một câu hỏi với xe ô tô của công ty, và cũng được áp dụng ở đây là tốt với SUV thú vị này. Có đầy đủ các tính năng an toàn và an ninh được bố trí trong cabin để đưa tất cả những người cư ngụ, hoặc nói thậm chí cao hơn cho đến ngày. Một yếu tố quan trọng nhất mà điều này mang nằm dưới mui xe và đó là động cơ tiên tiến của nó là không chỉ tiết kiệm mà còn thân thiện với môi trường. Bên cạnh đó cả hai lựa chọn xăng và diesel có sáng tạo và nổi tiếng trên toàn cầu động cơ For Ecosport 1.0 lít ra mắt tại Ấn Độ với SUV nhỏ gọn này. Tất cả các hệ truyền động tay được thực hiện để thực hiện lên đến vạch trong bất kỳ điều kiện. Do tính chất tháo vát của mình trong một hình dạng nhỏ gọn phải mất trên nhiều phân khúc, bên cạnh việc riêng của mình, và kết quả là kể từ khi ra mắt tại Ấn Độ nó đã là một cơn ác mộng đối với các đối thủ như Renault Duster, Maruti Ertiga, Premier Rio, Nissan Terrano, Mahindra Quanto Thưởng thức và Chevrolet. Hơn nữa nó cũng là hướng đến đối mặt với cơn thịnh nộ từ các đối thủ sắp tới như Maruti XA Alpha, Honda và Hyundai Mobilio Hexaspace ở Ấn Độ.

Các phân khúc SUV nhỏ gọn là một trong những phát triển nhanh nhất trong thị trường xe hơi Ấn Độ và không có lý do tại sao nó không nên? Xem xét các điều kiện đường xá, ý thức giao thông, xe SUV thường chọn của rất nhiều. Vì đây là những nhỏ gọn, họ là hoàn hảo để sử dụng thành phố, vì họ là dễ dàng hơn để lái xe, cơ động và quan trọng nhất trong công viên. Các Duster là chiếc SUV đầu tiên vào phân khúc này, sớm For Ecosport tiếp. Chúng tôi có được bàn tay của chúng tôi trên Ecosport và nói với bạn như thế nào giá vé trong một thời gian dài.

Báo cáo I:

Các USP lớn nhất của Ecosport là kích thước nhỏ gọn của nó. Nó trông lớn, nhưng trong thực tế nó là dưới 4 mét, làm cho nó miễn là i20 Hyundai. Đây là một thực tế là nhiều người đã không nhận ra. Điều này đã làm cho chi phí của For Ecosport ít hơn so với những chiếc SUV khác như nó được tiểu lợi 4-mét. Các Ecosport có bánh xe ở mỗi góc, trong đó cung cấp cho nó một góc tiếp cận tốt hơn. Đây là một trong những lý do tại sao nó không cạo dưới đây và để đầu nó lên nó có một giải phóng mặt bằng 200mm.

Các cảm biến đỗ xe ngược trên Ecosport tiếp tục thêm vào để làm cho nó dễ dàng hơn để đậu là tốt. Tuy nhiên, bán kính quay của Ecosport không phải là nhỏ như một dự kiến ​​sẽ có nó được. Đây là một trong những lý do tại sao nó là một chút khó khăn để đậu xe ở điểm chặt chẽ mặc dù phụ dài 4 mét. Điều này cũng làm cho nó khó khăn để cơ động trên đường phố bận rộn.

Các Ecosport có một tay lái nhẹ mà làm cho nó dễ dàng để lái xe trong thành phố. Ngay cả các ly hợp không phải là rất nặng và thay đổi là ngắn. Điều này làm cho nó dễ dàng hơn để lái xe trong thành phố và giảm căng thẳng. Các For Ecosport có một cái nhìn toàn diện tốt là tốt, mà hơn nữa góp phần dễ dàng lái xe. Nó rất dễ dàng để lái xe trong thành phố với các Ecosport. Trong báo cáo tiếp theo của chúng tôi, chúng tôi nói về hiệu suất của động cơ và cũng có hiệu quả nhiên liệu.

Báo cáo II:

Các Ecosport rằng chúng tôi đang lái xe là phiên bản động cơ diesel 1,5 lít và nó đi giao phối với một năm tốc độ truyền tải bằng tay. Động cơ này đang nổi lên hiện 90bhp quyền lực và đây là nhà máy tương tự mà còn có khả năng Fiesta. Có những bộ phim tình cảm kêu vang diesel, tuy nhiên điều này là chủ yếu trên bắt đầu lạnh. Điều này lắng xuống trong khi động cơ đã ấm lên. Các Ecosport có một số lượng turbo lag và nó là nổi bật.

Các công cụ đấu tranh để kéo bên dưới 2000rpm và một người cần phải xuống số mỗi lần, cho nhiều quyền lực hơn. Khi ở trên 2000rpm, hoàn toàn không có vấn đề. Các Ecosport làm một công việc phi thường như sự lây lan mô-men xoắn là tuyến tính và thậm chí cả năng lượng được tạo bởi công cụ này chỉ là hoàn hảo cho thành phố. Nó có một tầm trung mạnh mẽ. Vượt trong thành phố hay trên đường cao tốc không phải là một nhiệm vụ khó khăn trên For Ecosport, vì nó không được công việc tốt.

Khi ở trên một đường mở, Ecosport không cho thấy bất kỳ dấu hiệu của cuộc đấu tranh và thậm chí vượt rất dễ dàng. SUV compact này đi giao phối với một năm tốc độ truyền tải bằng tay. Hiệu quả nhiên liệu của Ecosport tuy nhiên không phải là rất ấn tượng trong thành phố. Với hoàn toàn thành phố lái xe tại Mumbai, Ecosport trả lại một hiệu quả 13,5 km / l, mà là ít hơn nhiều hơn so với Fiesta, mà trả lại cho chúng tôi vượt quá 15km / l trong thành phố với điều kiện lái xe tương tự. Chúng tôi không nặng về khả năng tăng tốc và nó đã được nhiều lái xe chân ánh sáng trong Ecosport. Báo cáo tiếp theo chúng ta nói về không gian mà gia xe ford ecosport cung cấp. Chờ cho báo cáo tiếp theo của chúng tôi.

Báo cáo III:

ác Ecosport rộng rãi bên trong, mặc dù kích thước bên ngoài nhỏ gọn. Các hàng ghế trước rộng rãi và thoải mái. Những chiếc ghế này không lớn như Fiesta, mà chúng tôi thực sự đánh giá cao, nhưng kể từ khi Ecosport là cao hơn, hỗ trợ đùi đã được giảm. Các ghế ngồi phía sau cũng cảm thấy thoải mái và có đủ không gian cho hành khách phía sau. Một điều tốt của hàng ghế sau Ecosport là có thể ngả theo yêu cầu. Điều đó làm cho hàng ghế sau thoải mái hơn so với đối thủ cạnh tranh. Việc khởi động trông nhỏ, nhưng trong thực tế nó là đủ cho ba vali. Chúng ta học được điều này, khi chúng tôi lái xe các Ecosport đến sân bay một cách dễ dàng như việc khởi động nuốt tất cả các hành lý.

Các Titanium + đi kèm tải với một số tính năng như ghế da, keyless, đẩy bắt đầu, sáu túi khí, Bluetooth, aux và kết nối USB. Có một số chủ sở hữu cốc, chai lọ và có rất nhiều không gian xếp hàng quá, ví dụ bạn có thể phù hợp với một máy tính xách tay dưới ghế đồng lái xe, có một trận hòa trượt. Các For Ecosport chắc chắn là tốt lúc này và những gì chúng tôi đánh giá cao sự dễ dàng để sử dụng các tính năng là. Điều duy nhất chúng tôi mong muốn, là số lượng nút trên điều khiển trung tâm có thể được giảm và cũng là lỗ thông hơi AC có một tùy chọn để tắt hoàn toàn nếu không được yêu cầu của hành khách nhất định.

Mời bạn xem thêm city ford binh trieu : http://www.fordvn.net/city-ford-binh-trieu/