Nov 9 2015, 03:50 PM Bởi: linhseohh

Ford Falcon XR8 là trở lại từ cõi chết - ít nhất là cho một chút - và sẽ được bán lẻ với $ 52,490 cộng trên đường chi phí, làm cho nó là soái hạm của thức tầm Úc thực hiện sedan thương hiệu Blue Oval của.Là phần cuối cùng của câu đố Ford Ranger sau một chiến dịch lời trêu ghẹo dài chạy, XR8 thay thế FPV line-up, mà bây giờ nhưng một bộ nhớ. Nó cũng là thành viên động cơ V8 đầu tiên của dãy XR từ năm 2010, khi nó đã nhường chỗ cho các XR6 và XR6 turbo.

Động cơ V8 trong câu hỏi cũng làm cho nó đi xa và nhà máy brawniest XR8 nào, vì nó là 335kW tại 5750rpm và 570Nm giữa 2200 và 5500rpm tăng áp hoàn toàn bằng nhôm 5.0 lít đơn vị Boss từ phiên bản giới hạn $ 76,990 FPV GT RSpec ra mắt tại vào cuối năm 2012.

Nguồn điện được, tất nhiên, được gửi đến các bánh sau thông qua một tay sáu tốc độ hộp số tiêu chuẩn hoặc tùy chọn một sáu tốc độ tự động có thêm $ 2200 với giá danh sách, lấy nó ra để $ 54,690.

Điều này so sánh với XR8 cuối cùng, mà chạy một 5,4 lít DOHC Boss V8 rằng giao 290kW tại 5750rpm và 520Nm momen xoắn tại 4750rpm. Nó cũng làm cho 7000 $ đắt hơn XR8 cuối cùng, đó là có sẵn cho $ 45,490 khi ra mắt vào năm 2008.

Nó cũng là 9500 $ đắt hơn tương đương với Ford Ranger tay sáu tốc độ 270kW / 533Nm XR6 Turbo, giảm trong FG X chiêu bài để từ 42.990 $ 46.235 $. Trong sổ tay chiêu bài, các XR8 trong nhiều thực tế hầu như $ 6000 so với người không XR Falcon hạm, các $ 46,550 G6E Turbo 4.0L tự động.Điều đó nói rằng, XR8 này đến nạp để mang thiết bị và, theo giám đốc dòng xe Falcon David Wilkinson, được rộng rãi lại cấu hình để cung cấp năng động hơn bất kỳ mô hình XR chịu trước khi nó.

"So với cuối FG Falcon XR8, 2014 Falcon XR8 có tốt hơn turn-in, độ bám phía sau nhiều hơn, đáng chú ý ít cuộn cơ thể và một cảm giác gia tăng kiểm soát từ phía sau chỗ ngồi của lái xe," ông nói.

Đây là xuống đến việc dỡ bỏ gói hệ thống treo của RSpec, mà mang đến bộ giảm chấn phía sau retuned và lò xo, một thanh ổn định phía sau lớn hơn (mặc dù chỉ tăng từ 18 mm đến 19 mm), retuned giảm chấn phía trước, cứng hơn trước gắn lò xo trên, cứng hơn cửa trên cánh tay kiểm soát ống lót và hình học hệ thống treo trước và sau điều chỉnh để bổ sung lớn hơn 275 lốp xe phía sau.

Xét RSpec chi phí nhiều gần 25k $ hơn XR8 nhưng họ chia sẻ một gói cơ khí thông thường, người ta có thể lập luận có lợi cho phương trình giá trị mô hình mới.

Ngoài các 'thổi' V8 donk và thể thao đình chỉ, XR8 tính năng mới caliper trước Brembo bốn piston và phía sau single-piston phanh caliper, một đặc điểm kỹ thuật cao quạt làm mát để lắc nhiệt dư thừa, một khác hạn chế trượt, nhiệm vụ nặng nề pin và bánh lái thể thao.

Bên ngoài của XR8 được một số khác biệt trực quan hơn các mô hình Ford Ranger với một hiệu suất 'quyền lực' phồng lên nắp ca-pô dấu sự thêm hai xi-lanh của cơ, ống xả quad-nghiêng và độc đáo 'bóng-line' năm chấu 19 inch x 8,0 (mặt trước) / 9.0 (phía sau) bánh xe hợp kim.

Ngoài ra còn có các "cắt laser 'đèn pha mỏng đặc biệt và W-hình ban ngày đèn chạy, được bổ sung bởi các cản sau mới với tách đuôi đèn với đèn LED và mới khắc nắp khởi động với cánh gió sau. Một màu sắc anh hùng mới, Victory vàng, cũng có sẵn.

Mặt trận và các cảm biến đỗ xe phía sau cũng là tiêu chuẩn, cùng với ghế da đục cắt với chèn xám, hợp kim tấm làm trầy da, cần gạt nước mưa cảm biến, kiểm soát khí hậu hai khu vực, vệ tinh định vị với cảnh báo giao thông, một cụm đồng XR, máy ảnh và thể thao đảo ngược ghế, bánh xe và bánh răng-shifter.

Như với toàn bộ phạm vi FG X, các XR8 tự nhiên được SYNC2 đa phương tiện với điều khiển bằng giọng nói của Úc có dấu, một màn hình cảm ứng tám-inch với độ phân giải cao hơn so với trước đây, SYNC khẩn cấp Assist, DAB + radio kỹ thuật số và một hotspot Wi-Fi.

Giống như phần còn lại của dãy Falcon, Ford Ranger sẽ đến với vụ MyFord mũ giá như là tiêu chuẩn, trong đó cũng bao gồm việc bổ sung các thành viên câu lạc bộ tự động và hỗ trợ bên đường.