Toyota Land Cruiser Prado Tan Cang doi voi mot so

Thông thường, khi một thanh tra được thực hiện trong một cơ t

Mua Bán xe Toyota đã qua sử dụng

hể chịu trách nhiệm nhưPUSPAKOM, một công cụ được sử dụng trong các khí thải phía sau để đánh giá mức độ tạo ra bởi các xe. Chỉ khi nó rơi xuống thấp hơn mức tối đa cho phép, chiếc xe được cho là phù hợp để sử dụng trên đường. Nhưng cần lưu ý, mức độ phát thải khí là một trong những tiêu chí cần thiết và nhiều yếu tố khác để được đưa vào tài khoản để thực hiện các phương tiện phù hợp để sử dụng trên đường.

Như chúng ta đều biết, việc đốt sinh từ buồng đốt để tạo ra khí xấu cho con người và môi trường.Vậy làm thế nào các nhà sản xuất địa chỉ được các vấn đề của các khí độc hại được phát hành?

Nhờ hóa học, trong đó đã được sử dụng trong nhiều thế kỷ, các nhà sản xuất xe hơi quản lý để sản xuất một thiết bị gọi là chuyển đổi xúc tác. Bộ chuyển đổi xúc tác nằm ở trên cùng của ống xả xe. Trong đó, có hai loại xúc tác sử dụng để phá vỡ các liên kết phân tử của các khí độc hại.Ngoài ra, quá trình phân giải cũng sẽ giúp tạo ra các phân tử mà không gây hại cho con người, chẳng hạn như carbon dioxide, nitrogen và nước.

Nó có thể được dễ dàng hơn để hiểu nếu chúng ta nhìn vào video dưới đây sẽ giải thích các chức năng của bộ chuyển đổi xúc tác.Như chúng ta đều biết, hệ thống ống xả này phần chỉnh sửa những điều điển hình thực hiện. Điều này thường được thực hiện để trích xuất mã lực từ động cơ và cũng sản xuất một âm thanh sống động hơn. Bất kể chiếc xe hiệu suất cao, hay ô tô, chắc chắn nhiều người làm. Nó không chỉ có tác động về sức mạnh và tiếng ồn, ngay cả những sửa đổi của hệ thống khí thải và cung cấp một mới, tích cực hơn cho người dùng.

Nếu chúng ta nhìn vào hình trên, chúng ta có thể thấy các thành phần được sử dụng trong các hệ thống ống xả của xe.

Extractor phục vụ để đề ra các khí thải phát sinh từ động cơ. Như admin không bao giờ loại bỏ các mục trước khi điều này, các thiết kế có hai tức là 4-2-1 và 4-1. 4-2-1 là hữu ích hơn cho những người sử dụng thấp đến RPM trung bình, trong khi 4-1 là hữu ích hơn cho những người sử dụng ổ đĩa RPM cao.

Catalytic Converter cũng phục vụ để chuyển đổi các phân tử của các khí độc hại từ động cơ đến các phân tử khí là không có hại như carbon dioxide, nitrogen và nước.

Trung Muffler tiếng ồn hoạt động như một chất trám. Thông thường phần này đến từ hai dạng tròn và gối. Nói rộng hơn, lớn hơn kích thước, nhiều tiếng ồn được bịt kín bởi thành phần này.

Rear Muffler cũng giống như bộ giảm âm giữa, nơi mà nó phục vụ như một âm thanh niêm phong. Thông thường các kích thước của thành phần này là lớn hơn muffler giữa. Thành phần này có hai hình thức, cụ thể là S-Flowvà Flow Straight. S-Flow Straight gối Flow-hình trong khi vòng. Thông thường, trong các hình thức của S-Flow Dòng Straight là im lặng trong khi cũng ồn ào và mạnh mẽ hơn.Khoảng, để sản xuất ra năng lượng nhiều hơn, hệ thống ống xả được cũ, trong đó sản xuất các loại khí được tăng tốc. Thông thường, một người sử dụng sẽ loại bỏ các chuyển đổi xúc tác bởi vì nó là thành phần hạn chế nhất của dòng khí. Nhưng bằng cách loại bỏ các thành phần, các loại khí độc hại thải vào không khí. Ngoài ra, người dùng sẽ thường chuyển vắt đến một kích thước lớn hơ

Toyota Land Cruiser

n và thiết kế "điều chỉnh độ dài". Ngoài ra, người dùng cũng thường thay đổi đường kính của ống xả lớn. Muffler phía sau cũng sẽ được thay đổi bằng cách sử dụng dòng chảy Straight cho luồng không khí melawaskan hơn và cũng làm cho âm thanh sống động hơn.

Trong công thức 1, hệ thống KERS thường được sử dụng để tăng tốc chiếc xe cho một khoảng thời gian ngắn, và thường cho phép các phương tiện để di chuyển khoảng 16-20km / h so với tốc độ trong một thời gian nhất định. Tuy nhiên, các hệ thống tương tự cũng có thể được sử dụng để cải thiện hiệu quả nhiên liệu của chiếc xe hiện đại.

Vấn đề chính với hệ thống KERS trước khi hệ thống là quá nặng bởi vì nó được làm bằng sắt, nhưng Volvo đã phát triển một hệ thống mới bánh đà KERS mà họ sử dụng sợi carbon nhẹ hơn rất nhiều. Lợi thế của việc sử dụng sợi carbon là bánh đà có thể xoay ở tốc độ cao hơn, nơi mà nó có thể lên đến 60.000 RPM và cho phép nó để lưu trữ nhiều năng lượng hơn.

Volvo dự định sử dụng hệ thống KERS trên trục sau của xe. Khi xe đang chuyển động và phanh được nhấn, các năng lượng được lưu trữ trong bánh đà và động cơ sẽ ngừng hoạt động. Khi lái xe nhấn chân ga, năng lượng dự trữ trong bánh đà được sử dụng để di chuyển chiếc xe. Động cơ không hoạt động vào đầu của sự chuyển động của xe.

Volvo cho biết hệ thống sẽ sử dụng KERS mà có thể dẫn đến tiết kiệm của dầu lên đến 25 phần trăm. Một hệ thống như vậy không chỉ giúp tăng cường tiết kiệm nhiên liệu, nhưng nó cũng tăng cường hiệu suất của chiếc xe, trong đó họ có thể ủy quyền cho tăng tốc đến 80 mã lực. Volvo cũng cho biết hệ thống bánh đà KERS được sử dụng tốt nhất ở các thành phố nơi người dùng thường tăng tốc và phanh.

Chúng ta hãy nhìn vào đoạn video dưới đây sẽ giải thích cách hệ thống bánh đà KERS sẽ được sử dụng bởi Volvo.

Hầu hết các xe hiện đại đã chắc chắn đi kèm với tay lái trợ lực. Điều này là để giúp các lái xe để lái xe dễ dàng hơn, đặc biệt là khi đang nghỉ ngơi. Chiếc xe đã được tạo ra với tay lái trợ lực là rất khó khăn để điều hướng mà không có nó. Điều này có thể nguy hiểm vì bạn có thể mất kiểm soát của chiếc xe của bạn.

Nhưng đối với tất cả người dùng của nó, nó là rất may mắn cho người lái xe để đảm bảo rằng các chức năng trợ lực lái đúng cách, bạn chỉ cần chưa đầy 5 phút để kiểm tra và tiếp nhiên liệu lái trợ lực.

Nó là tốt nhất để kiểm tra dầu trợ lực lái trong một động cơ là lạnh. Tuy nhiên, hầu hết các xe đi kèm với các dấu hiệu để kiểm tra dầu trong điều kiện nóng hoặc lạnh.

Bồn chứa dầu trợ lực lái có thể được nhìn thấy trong các phòng máy. Trên đầu trang của nó có là bản viết bằng văn bản "chỉ đạo chất lỏng" hoặc một cái gì đó như thế. Lưu ý rằng một số xe không sử dụng dầu. Ví dụ, xe như Daihatsu L2S và Axia Honda Accord cũng đi kèm với một chỉ đạo điện tử (EPS) có sử dụng một động cơ để chạy nó.

Có một số cách để xác định các vấn đề phải đối mặt của hệ thống lái trợ lực. Một vài chiếc xe đi kèm với một chỉ số trên bảng điều khiển của xe. Tuy nhiên, hầu hết các xe không đi kèm với tính năng này. Một trong số đó là bằng cách lắng nghe các âm thanh trong cabin của chiếc xe của bạn. Nếu bạn chuyển sang bên trái và bên phải, nó

 Toyota Land Cruiser Prado

tạo ra âm thanh, điều này có nghĩa là bạn có ít dầu tay lái.

Một cách khác là cảm thấy nếu bạn lái lỏng lẻo nơi bạn có thể cảm thấy rất nhiều chuyển động miễn phí trên hệ thống lái của bạn. Đó cũng là do sự thiếu dầu trong hệ thống trợ lực lái bạn.

Bạn cũng có thể kiểm tra các điều kiện của các bồn chứa dầu trợ lực lái tự khi động cơ đang hoạt động. Nếu bạn nhìn thấy bong bóng trong bể, điều này có nghĩa là bạn có hệ thống lái điện rò rỉ.Bạn phải nhìn vào mỗi ống và kết nối các lái để nói chung để xác định nơi rò rỉ xảy ra.

Cần lưu ý rằng dầu được sử dụng trong các hệ thống lái điện là tương tự như các chất lỏng tự động truyền (ATF) của dầu hộp số của bạn. Sự khác biệt giữa dầu thực ATF lái dầu và điện chỉ màu. Nếu, trong tuyệt vọng, bạn có thể nhận được dầu ATF ở các trạm xăng và có thể được sử dụng trong điện chỉ đạo mà không có bất kỳ vấn đề.

Đây quản trị chèn một đoạn video để tạo thuận lợi cho sự hiểu biết của bạn về cách điện chỉ đạo kiểm tra.

Như chúng ta đều biết, các chất làm mát được sử dụng trong bộ tản nhiệt và nó phục vụ để làm mát động cơ. Các chất làm mát là rất quan trọng để đảm bảo rằng động cơ chạy trong điều kiện tối ưu. Một số người chỉ cần sử dụng nước máy để điền vào bộ tản nhiệt xe của họ. Tuy nhiên, nó được khuyến khích để sử dụng một chất làm mát trong xe tản nhiệt.

Thông thường, tỷ lệ của chất lỏng được sử dụng trong các chất làm mát tản nhiệt là một 50/50 cho nước giếng. Hỗn hợp này được cho là tối ưu nhất cho các hoạt động của hệ thống làm mát động cơ. Nhưng các chức năng chính của chất làm mát là những gì được đây?

Trước hết, hành vi chất lỏng để ngăn chặn quá trình oxy hóa này trong hệ thống tản nhiệt. Những mảnh vỡ tạo ra bởi sự ăn mòn oxy hóa có thể được bơm vào các kênh chất lỏng xung quanh động cơ. Rust cũng có thể làm tắc nghẽn các bộ tản nhiệt và cống trên động cơ. Cuối cùng nhưng không kém, các mảnh vỡ này có thể làm hỏng máy bơm nước trong một thời gian dài. Với việc sử dụng các chất làm mát, nó có thể ngăn chặn quá trình oxy hóa của hệ thống tản nhiệt.

Thứ hai, đây cũng là một tác nhân chống đông lỏng. Đối với một số khu vực, nhiệt độ khắc nghiệt có thể gây ra các chất lỏng trong bộ tản nhiệt đóng băng, hoặc thậm chí quá nóng khi hoạt động.Quan trọng hơn nó như là các đại lý hóa chất chống đông cho sự hình thành băng trong bộ tản nhiệt sẽ ngăn chặn sự di chuyển của chất lỏng. Nó không phải là ở tất cả các trường hợp ở Malaysia. Nó có thể làm việc nhiều hơn ngay tại chỗ nhiệt độ đạt đến đóng băng.

Thứ ba, chất lỏng này là không màu thông thường, mà trong trường hợp của một rò rỉ trong hệ thống làm mát động cơ này, dễ dàng nhận biết như màu sắc được sử dụng. Ngoài ra, chất lỏng này lại ấn tượng về màu sắc mặc dù các chất lỏng đã khô. Vì vậy, điều này làm cho nó dễ dàng hơn để chẩn đoán các vấn đề làm việc hệ thống làm mát.Giá cho nước làm mát là không đắt tiền. Giá là trong phạm vi của chỉ RM10-RM25 theo sản phẩm thương hiệu riêng của mình. Cuối cùng nhưng khô

Toyota Tân Cảng

ng kém, bạn nên tạo một máy giặt hoàn chỉnh với thay đổi chất lỏng này mỗi năm một lần để loại bỏ các tạp chất chứa trong chất lỏng.