Mar 11 2016, 05:28 PM
Bởi: xeoto
Kể từ khi ra mắt vào mùa hè cuối cùng của nó, là Toyota innova 2016 đã nhận được nhiều giải thưởng cho triết học không vô nghĩa, vui vẻ cho người lái của nó. Nhưng nếu không có sự hợp tác chưa từng có giữa hai hãng xe Nhật và sự ủng hộ lớn từ trên cao trong Toyota, nó có thể không bao giờ xảy ra. Andrew tiếng Anh gần đây đã nói chuyện với kỹ sư trưởng GT86 Tetsuya Tada, ai giải thích phức tạp đằng sau hậu trường câu chuyện dẫn đến chiếc xe thể thao nổi tiếng nhất của thập kỷ qua. UPDATE: Tada đàm chụp chiếc xe phanh, BMW và chó trong phần hai của cuộc phỏng vấn này. Cuối cùng, đây là một câu chuyện như thế nào sự phát triển của xe đáng chú ý này đã vượt qua các chướng ngại vật và giả mạo một sự tôn trọng miễn cưỡng và lẫn nhau giữa hai đội ngũ kỹ sư, cả hai đã làm việc cho các công ty rất khác nhau. Dưới đây là câu chuyện Tada-san, nói cách riêng của mình. "Bạn cần phải nhớ rằng chiếc xe này là kết quả của một cuộc họp hội đồng quản trị điều hành tại Toyota vào năm 2007 với chương trình duy nhất mà mọi người trên thế giới đang mất hứng thú trong xe hơi và những gì Toyota đã được đi làm về nó. Một gợi ý về cách giải quyết này đã quay trở lại vấn đề cơ bản với một chiếc xe thể thao mà sẽ nhen nhóm lại quan tâm. Trong quá khứ, những chiếc xe thể thao đã nhiều lần từ chối là có một sự trở lại kém về đầu tư, nhưng tại cuộc họp này đã quyết định rằng nếu các bộ phận công nghệ có thể làm một cái gì đó mà có thể khởi động lại quan tâm, sau đó bộ phận tiếp thị sẽ hỗ trợ nó. "Tôi đã làm việc trong các bộ phận minivan kỹ thuật sản phẩm mới, nhưng một tháng sau cuộc họp tôi đã được triệu tập. 'Hãy quên chiếc minivan ", họ nói,' bây giờ bạn đang làm việc trên các dự án xe thể thao." Toyota FT-86 concept "Tôi bắt đầu nghiên cứu các ý tưởng và điều đầu tiên mà trúng nhà với tôi là tất cả những chiếc xe thể thao được đưa ra để cùng mộ TOYOTA INNOVA t công thức. Các rất nhanh, với thời gian ghép nhanh và đó là chỉ số được sử dụng để đo các xe đã có hiệu quả như thế nào. Tuy nhiên, khi tôi nói chuyện với kẻ xe trên toàn thế giới họ phổ nói rằng họ không muốn điều đó. Những anh chàng này vẫn còn sửa chữa của họ Silvas và cũ AE86 mô hình. "Tuy nhiên, câu hỏi đầu tiên từ hội đồng quản trị khi tôi báo cáo lại là, 'nhanh như thế nào là nó?' Họ không thể tưởng tượng một chiếc xe mà ổ đĩa như một giấc mơ, nhưng không phải là nhanh. Tôi đã suy nghĩ rằng có lẽ những kẻ xe đã đúng khi họ nói rằng họ nghĩ rằng Toyota sẽ là công ty khó khăn nhất để có được như vậy một niềm vui cao,-top-tốc độ thấp xe qua. "Tuy nhiên, khi tôi gặp gỡ với các kỹ sư trưởng xe đối thủ thể thao (và chúng tôi làm tại thời điểm khác nhau trên thế giới), tất cả chúng ta nói về những gì chúng ta gọi là chu kỳ của ngày càng tăng sức mạnh, tốc độ, trọng lượng và giá cả của Devil. Vì vậy, tôi bắt đầu làm việc trên các yêu cầu đóng gói cho các loại khác nhau của chiếc xe thể thao. Nó sẽ cần phải được phía trước động cơ và phía sau bánh xe lái xe, nhưng nó cũng sẽ có được 'mát mẻ' và do đó tôi có nghĩa là thấp ở phía trước. Tuy nhiên, tất cả các động cơ Toyota của chúng tôi là khá cao và điều đó có nghĩa chiếc xe sẽ phải có một kết thúc trước cao để vượt qua pháp luật an toàn cho người đi bộ, trong đó sẽ không tốt cho khí động học, ngoại hình hoặc 'mát mẻ'. "Nó nhanh chóng trở nên rõ ràng rằng chúng ta sẽ cần một căn hộ bốn xi-lanh hoặc động cơ quay cho một chiếc xe thể thao như 'mát mẻ'. Và thật ngẫu nhiên, Toyota và Subaru vừa công bố một thỏa thuận hợp tác. Và mặc dù nó không phải là trong lĩnh vực xây dựng một chiếc xe thể thao chung, họ đã có một bốn phẳng cơ. Trong thực tế thỏa thuận này là Toyota đã mua một số cổ phiếu Subaru quay trở lại General Motors và không có lợi ích tài chính cho đến khi chúng tôi đến cùng và đề nghị chúng tôi nói chuyện với Subaru về động cơ của họ. "Khi chúng tôi mới tiếp cận Subaru họ không thể tin rằng kế hoạch của chúng tôi cho một chiếc xe thể thao không phải là một ổ đĩa bốn bánh hay một động cơ tăng áp. 'Ai sẽ là người mua chiếc xe này?' họ nói rằng. Chúng tôi nói chuyện một lúc, nhưng các cuộc thảo luận bị đình trệ và chúng tôi đã không làm bất cứ điều gì trong sáu tháng. Sau đó, chúng tôi xây dựng một nguyên mẫu dựa trên Subaru Legacy và đó là khi những suy nghĩ dường như thay đổi tại Subaru. Chúng tôi mượn họ chiếc xe đó và quản lý Subaru trở lại với chúng tôi và nói, "đây là ví dụ một chiếc xe thú vị. Mỗi lần chúng tôi mượn nó ra, nó trở lại với lốp sau mòn! '. Toyota FT86 II concept "Vì vậy, dự án là trên một lần nữa và phê duyệt ban đầu đã cho chúng tôi để có những động cơ Subaru như nó được. Đây là lý do tài chính. Chúng tôi kiên trì nhưng một năm sau khi dự án và cả hai bên có thể thấy rằng trong khi chúng tôi đã có một chiếc xe thể thao, nó vẫn cần một mức năng lượng tốt của 100bhp mỗi lít và cũng là một mục tiêu môi trường tối đa là 160g / km khí thải carbon dioxide. Với Subaru phẳng bốn như đó là chúng ta có thể nhận được một và không phải là khác. Nếu chúng ta muốn 160g / km, chúng tôi chỉ có 60bhp mỗi lít, có nghĩa là 120bhp trong tổng số; không đủ. "Chúng tôi đã đánh bức tường khác. Tôi đã đi đến mô phỏng động cơ của chúng tôi và nhìn vào các thiết lập, chúng tôi đã cho chúng ta những con số mà chúng tôi cần. Các kỹ sư trưởng của Lexus LFA đã đến giúp đỡ chúng tôi và ông đã chứng minh rằng với hệ thống nhiên liệu phun D4S của Toyota [trực tiếp và cổng] và một bore nhất định và đột quỵ, chúng tôi có thể đạt công suất và phát thải các mục tiêu của chúng tôi. "Trời ơi. Sau đó chúng tôi đã có rất nhiều vấn đề với Ban Toyota. Chúng tôi cần hệ thống nhiên liệu phun trực tiếp tiên tiến nhất của công ty, nhưng khi tôi nói tôi sẽ tiết lộ các hoạt động bên trong của Toyota trước hiện đại nhất để một công ty bên ngoài, họ nói: "Bạn có điên không?". "Vị cứu tinh của chúng tôi hóa ra là người đứng đầu của sự phát triển cơ Shinzo Kobuki người cũng đã phát triển các công cụ trong AE86. Ông mất vào nhiệm vụ thuyết phục hội đồng quản trị để cho phép chúng ta sử dụng D4S. Bạn có thể nghĩ rằng việc sở hữu cổ phần của Subaru có nghĩa rằng đó là một động thái này sẽ được ở cả hai lợi ích của chúng tôi, nhưng không có. "Hơn nữa phản ứng của Subaru là một tia từ màu xanh. 'Không qua xác của tôi, "là phản ứng của họ. Lý do là kinh nghiệm trước đây của họ với hệ thống phun trực tiếp và nhiều vấn đề đã xảy ra. Các giám đốc điều hành phát triển động cơ trước đây đã được người đứng đầu của việc giới thiệu tiêm trực tiếp tại Subaru và rất chống ý tưởng. Thêm tất nhiên, cách Subaru là bảo thủ của công ty. "Vì vậy, ông Kobuki ra cho chúng ta một lần nữa. 'Tôi sẽ thuyết phục họ, "ông nói. Cuối cùng ông đã tiến hành để đưa vào các bảo hành cho tất cả các vấn đề. Điều gì thực sự giành được tất cả mọi người trên là khi chúng tôi xây dựng động cơ đầu tiên của chúng tôi. Bạn có thể tưởng tượng rằng mối quan hệ giữa Toyota và Subaru tại thời điểm đó là rất thấp. Tôi thừa nhận, tôi vẫn nghĩ ", họ sẽ không bao giờ đồng ý với điều này. Ngay cả ông Kobuki không nghĩ rằng Subaru sẽ hiểu được những nhánh của các D4S, những lợi ích nó đã và tầm quan trọng của nó cho Toyota. Tôi là khá thấp. "Tuy nhiên, ngoài những cảm xúc và các bức tường của sự miễn cưỡng, chúng tôi thực hiện một nguyên mẫu [năm 2008], trong đó có 190bhp. Nó bắt đầu giải tán ác cảm và đánh dấu sự khởi đầu của một sự tôn trọng lẫn nhau giữa Subaru và Toyota kỹ sư. Chúng tôi đã nghe nói rằng Subaru kỹ thuật đã được quan tâm về tiềm năng cho Toyota một upmanship trong mối quan hệ này. Nhưng sau khi mẫu đã được xây dựng tất cả chúng tôi đã cùng nhau và cảm thấy rằng chúng tôi là tất cả trên cùng một đội. " Toyota GT86 orange Tìm hiểu thêm tại khác của chúng tôi bài viết Toyota GT86 hoặc trên trang web của Toyota .
Tôi cũng là một dẫn kỹ sư và chương trình quản lý. Tôi làm việc, làm việc, làm việc và muốn tìm niềm vui hơn trong đi lại của tôi đến văn phòng. Tôi có hai con và một người vợ không muốn tôi trên xe gắn máy của tôi, nữa. Tôi rất muốn một / FRS / BRZ (mức giá tuyệt vời!) 86, nhưng trong một chuyển đổi để cho tôi cảm giác tự do trong ổ đĩa của tôi. Tôi phải có một chỗ ngồi trở lại cho những đứa trẻ. Tôi không muốn BMW, Volvo hay, hoặc bất kỳ chiếc xe khác được thiết kế cho vợ của một luật sư. XIN VUI LÒNG, XIN phát hành 86 / FRS chuyển đổi với một ghế sau. LÀM ƠN LÀM ƠN LÀM ƠN!!! Tôi chỉ cần tình yêu hồi ức Tada San của sự nổi lên của chiếc xe tuyệt vời này với sự khiêm nhường, thẳng thắn của mình, và ghi chú của brashness thích hợp. Lái xe dự án trong các tập đoàn lớn là khó khăn thực sự và một thanh danh HUGE ông, đội bóng của ông, và hỗ trợ các ký tự cho kiên trì.
Tôi nâng cốc chúc mừng bạn với một chai cao của Kirin Ichiban!
Để luôn có liên quan của GT86 là sẽ cần nhiều năng lượng hơn ở Mỹ thậm chí nếu điều đó có nghĩa là một thẻ giá cao hơn, đó là liên kết yếu của xe. Các MKIV (JZA80) Supra TT có sức mạnh và xử lý, nhưng nó là quá đắt so với các dịch vụ trong nước tại Mỹ gì xảy ra với nó? Nó đã được ngưng vào năm 1998 trong khi nó vẫn còn trên bán ở Nhật Bản cho đến năm 2002. Các MKII (SW20) MR2 Turbo cũng có sức mạnh và xử lý, nhưng nó cũng đã trở thành quá đắt. Nó đã được ngưng vào năm 1995, trong khi vẫn còn Innova trên bán ở Nhật Bản cho đến năm 1999. Các ST205 Celica GT-Four thậm chí không bao giờ đạt đến Mỹ, và đó là một sự xấu hổ. Cả MKIV Supra và MKII MR2 theo chu kỳ của ma quỷ bằng cách lớn hơn, nặng hơn, và mạnh mẽ hơn so với người tiền nhiệm của họ. Cho hai trình điều khiển kinh nghiệm tương tự, một GT86 có thể ở phía trước của một chiếc Corvette vì Corvette không thể sử dụng tất cả sức mạnh của nó trong, con đường núi ngoằn ngoèo rất chặt chẽ. Có, đưa ra một đường thẳng, nó hoàn toàn sẽ thổi qua nó, nhưng một khi đường quay lại, các GT86 sẽ được quyền có. Bạn có thể thấy điều này diễn ra trong bất kỳ đua hỗn hợp lớp học, nơi có chasses nhẹ với lợi suất trên trọng lượng tỷ lệ so với nặng, trợ cao hơn xe GT-type.
Có lẽ Toyota sẽ bổ sung thêm sức mạnh cuối cùng, nhưng hãy nhớ rằng cả Supra và MR2 có mô hình cơ sở đó là giá cả phải chăng hơn, nhưng số phận của họ vẫn còn niêm phong. |
Thông tin cá nhân
Thực đơn người xem
Bài viết cuối
Toyota Fortuner Đây là câu chuyện đầy đủ
Toyota Innova Ngay sau khi tôi có thể Toyota Vios sẽ là tuyệt vời để Toyota Altis 2016 tuyệt vời khi được nghe Xe Toyota Camry 2016 có gì hấp dẫn vậy Toyota Prius Hiace Hilux Yaris 2016 cơ thể bên ngo Toyota Land Cruiser Prado Tân Cảng Chiếc xe thể th Toyota Innova 2016 là bằng cách sử dụng Toyota Vios 2016 đơn hàng của tôi Toyota Altis 2016 tôi có thể thu thập (♥ Góc Thơ ♥)
Tik Tik Tak
Truyện cười
Tin nhanh
Xem theo danh mục
Xem theo danh mục:
Blog chưa có danh mục nào. Tìm kiếm: |
Lượt xem thứ:
