Toyota Fortuner 2016 Tất cả các trình điều khiển

Trong Le Mans 24 Hours, Anthony D  FORTUNER  avidson Toyota Racing bị tai nạn nặng tại các bánh xe của số tám TS030 lai khi ông bị trúng một chiếc xe hơi liếm. Ông sẽ ở lại bệnh viện cho đến thứ tư để bắt đầu quá trình phục hồi sau khi bị hai đốt sống bị gãy trong các tác động.

Một dịch vụ giám sát Toyota đã giành được một chuyến đi lần-trong-một-đời đến Nhật Bản sau chiến thắng năm 2012 Toyota Dịch vụ Kỹ năng tư vấn thi.

Sau hai giờ đua xe, Toyota đang nắm giữ vị trí thứ ba và thứ tư tại Le Mans 24 giờ.

Hai chiếc xe TS030 lai đua được vỗ theo dõi tại La Sarthe tại một tốc độ trung bình khoảng 140 mph và cách nhau chỉ 16 giây.

Chiếc xe số bảy của Alex Wurz dẫn ghép nối, nhưng đó là số tám xe, lái xe của Stephane Sarrazin đã ghi lại vòng nhanh nhất, tại 3minutes 28,976 - tốc độ trung bình của 143mph.

Cho đến nay, cuộc đua đã chạy mà không có sự cố cho đội Toyota Racing - mặc dù đã có một khoảnh khắc ngừng tim khi chiếc xe số 8 để lại các hố với một ống nhiên liệu vẫn còn dính.

nhiệm vụ lái xe hiện nay đã được bàn giao Wurz và Sarrazin để điều khiển Toyota Nicolas Lapierre và Sebastien Buemi.

Hiện Toyota đang chạy ở vị trí thứ hai và thứ ba sau một dừng unsheduled cho số 2 Audi e-tron, được một thời gian ngắn lăn vào gara hố của nó. Theo Audi, chiếc xe số 2 đã có một vấn đề nhỏ với một pickup cao su can thiệp với hệ thống treo phía sau của nó.

Cả Toyota TS030 lai tiếp tục chạy trong hình, với chiếc xe thứ bảy, do Lapierre chạy 15 giây trước chiếc xe số 8, do Buemi. Audi tiếp tục dẫn đầu cuộc đua trong số một Audi, do Treluyer. Audi là 50 giây trước của Toyota trên đùi 53.

Cập nhật: Thứ bảy 1900 
Toyota dẫn! Bốn tiếng rưỡi vào cuộc đua, số bảy Toyota TS030 đã dẫn đầu từ số một Audi R18 e-tron quattro!

Cuộc chiến ly kỳ vị trí hàng đầu bắt đầu sau khi lai động cơ số hai Audi e-tron làm một dừng đột xuất để cho phép các đội để lừa một vấn đề với hệ thống treo phía sau, cho phép Toyota mất vị trí thứ ba và thứ tư.

Một Pitstop tiếp theo từ số ba Audi khiến Toyota mất vị trí thứ hai và thứ ba.

Cả Toyota đã liên tục liếm theo dõi tại La Sarthe trong khoảng 3 phút 30 giây.Số một Audi, bằng cách so sánh, đã được vỗ vào khoảng 3minutes 32, mặc dù phản ứng với Toyota với một số vòng đua nhanh trước khi rỗ.

Một pit stop của Số 7 Toyota tại lap 74, và một vụ tai nạn tiếp theo cho các động cơ diesel động cơ số ba Audi R18 siêu chứng minh cụ trong việc thay đổi chì.

Chiếc xe số 7 đã được chỉ là 3,1 giây đằng sau số 1 của Audi khi nó đã được mua trong một pit stop cho nhiên liệu và lốp xe. Điều này phát hành chiếc xe đến một ca khúc rõ ràng - và một khi Audi đã đọ sức, dẫn trước.

Cập nhật: Thứ bảy 1910 
Số tám TS030 - do Anthony Davidson - truy cập các rào cản trên Mulsanne sau va chạm với số tám mươi mốt Ferrari. xe an toàn là ra. Một xe an toàn dài dự kiến ​​sẽ là rào cản này được sửa chữa.

Bấm vào đây để cập nhật về tình trạng của Anthony sau tai nạn của mình.

Cập nhật: Chủ Nhật 0800 
Lời cuối cho Toyota Racing, mà vừa tuyên bố sau đây:

"TOYOTA đua kinh nghiệm đỉnh cao ly kỳ và thấp cùng cực trong một sôi động Le Mans 24 Hours kết thúc vào giờ thứ 11.

Một khởi đầu ấn tượng cho cuộc đua đầu tiên của nhóm nghiên cứu phát lai TS030 chiến đấu ở phía trước, đạt đỉnh cao khi Nicolas Lapierre, chia sẻ # 7 với Alex Wurz và Kazuki Nakajima, vượt lên dẫn trước khi đánh dấu sáu giờ đến gần.

Tuy nhiên, niềm vui của đội khi thấy siêu tụ điện dựa trên hệ thống truyền động hybrid của nó dẫn đầu lĩnh vực đã kết thúc chỉ giây sau đó do một tai nạn nặng cho Anthony Davidson trong # 8 ông lái xe cùng với Stéphane Sarrazin và Sébastien Buemi.

Ông bị trúng một chiếc xe được ghép chồng và chịu tác động nặng nề với những rào cản lốp tại Mulsanne Corner, mà đi kèm với sự kết thúc của Mulsanne Straight khi xe đạt tốc độ tối đa hơn 330km / h.

Sau khi nhận được ra khỏi xe trên của mình, ông đã được đưa đến trung tâm y tế mạch bị sốc và đau lưng. Mặc dù không có vết thương rõ ràng, ông đã được đưa đến bệnh viện để kiểm tra trong đó tiết lộ nghỉ để T11 và T12 đốt sống.

Những thương tích này được dự kiến sẽ chữa lành hoàn toàn trong khoảng ba tháng và anh sẽ ở lại bệnh viện cho đến thứ Hai.

Một xe an toàn sau vụ việc đó, và khi những lá cờ xanh vẫy, Kazuki đã chiến đấu để dẫn trước. Tuy nhiên, ông cũng đã không may mắn với giao thông được ghép chồng và bắt liên lạc với các xe khác, gây ra đâm và thiệt hại thân xe phía sau.

Điều đó bắt đầu một giai đoạn đầy thử thách cho đội bóng, với một số vấn đề mất # 7 thời gian đáng kể trong những chiếc hố như các thủy thủ đoàn làm việc chăm chỉ để đạt được mục tiêu của việc cờ ca rô.

Tuy nhiên, trục trặc động cơ sau giờ 10-và-một-nửa buộc các quyết định khó khăn để nghỉ hưu # 7 và kết thúc cuộc đua đầu tiên TOYOTA Racing sớm.

Sau khi đã được chứng minh hiệu suất của khung TS030 HYBRID và hệ thống HYBRID TOYOTA - Racing trong một trong những cuộc đua khắc nghiệt nhất xe thể thao, đội sẽ trở lại để hành động với sự tự tin tại WEC Sáu Giờ Silverstone vào ngày 26 tháng Tám.

Yoshiaki Kinoshita, Chủ tịch Đội bóng: "Ngay bây giờ cảm xúc của chúng tôi là một trong những nỗi buồn. Chúc tốt đẹp nhất của chúng tôi là với Anthony, một người đồng nghiệp tuyệt vời và một lực lượng tích cực trong đội ngũ của chúng tôi. Chúng tôi rất hy vọng ông hồi phục rất sớm và chúng tôi rất tiếc chúng tôi không thể cung cấp một kết quả làm anh vui lên từ xe # 7, mà phải chịu đựng trước hết là một vấn đề điện và sau đó trục trặc động cơ. Sau khi tất cả các công việc khó khăn để có được đến thời điểm này, nó thực sự đau lòng khi nhìn thấy cả hai chiếc xe nghỉ hưu sớm. Nhưng trong những ngày tới, chúng ta sẽ nhìn lại vào sáu giờ đầu tiên của cuộc đua và cảm thấy rất tự hào rằng chúng tôi có thể dẫn Le Mans trong cuộc đua đầu tiên của chúng tôi. Đó là một thành tích đáng kể với công nghệ tiên phong và điều này thúc đẩy chúng ta phải đẩy mạnh hơn bao giờ hết để mang về nhà một số danh hiệu trong phần còn lại của mùa giải. "

Matthew Hopwood củaInchcape Toyota Nottingham sẽ bay đến trụ sở toàn cầu của Toyota vào cuối năm nay để được giới thiệu vào Champions hội cùng nổi bật Toyota và Lexus nhân viên khá

 Toyota Fortuner 2016

c từ khắp nơi trên thế giới. danh hiệu của mình được trình bày bởi Francesco Mereu, Giám đốc Học viện Toyota.

Ông đặt ra đầu tiên của các nhân viên 180 dịch vụ Toyota hội đủ điều kiện cho cuộc thi, trong đó kiểm tra kiến ​​thức sản phẩm, dịch vụ khách hàng, kỹ năng nhận thức và quản lý dịch vụ thương mại. Hai vòng đầu tiên của cuộc thi tham gia trực tuyến và viết các bài kiểm tra, sau đó các cầu thủ ghi bàn hàng đầu đã đến trụ sở Toyota GB cho một vòng chung kết.

Các thí sinh đã vào một thách thức phạm vi bao gồm việc tham gia vào thử nghiệm chơi vai trò của quản lý và dịch vụ khách hàng, hoàn thành các bài kiểm tra về kiến thức sản phẩm bằng các bộ phận xác định, và trả lời các câu hỏi về mô hình hybrid của Toyota .

Knaresborough , Stuart Smith của Inchcape Derby , Mike Stokes từ WR Davies Stafford , Simon Strange của Inchcape Nottingham và Colin ngõ củaRRG Denton .

Sau chiến thắng của mình, Matthew nói: "Tôi là một chút choáng ngợp phải trung thực. Bạn làm việc hướng tới một cái gì đó trong một thời gian dài như vậy và được trao cơ hội để giới thiệu khả năng của bạn là rất tốt, vì vậy tôi rất hài lòng thực sự.

"Đó là một thử nghiệm thực tế và số lượng thông tin mà bạn cần phải biết là lớn. Trong các bài kiểm tra tôi ngạc nhiên bản thân mình một chút với những điều tôi quản lý để nhớ. Tôi không thể chờ đợi cho chuyến đi đến Nhật Bản.

Cuộc thi Kỹ năng Toyota đã được chạy trong 20 năm. Paul Craven, tổng giám đốc của Học viện Toyota, cho biết: "Trong cuộc thi kỹ năng chúng ta đặt ra để kiểm tra tất cả các khu vực của các cố vấn dịch vụ 'kỹ năng, mang lại lợi ích cho cá nhân họ, các trung tâm Toyota và quan trọng nhất là khách hàng của chúng tôi. Đó là một quá trình thực sự thách thức và các thí sinh đều đã thực hiện rất tốt ".

Hãy xem lý do tại sao Toyota là một nơi tuyệt vời để làm việc .

Cuộc thi chạy dọc theo cạnh tranh Kỹ năng Tư vấn LexusCare - bấm vào đây để đọc về những người chiến thắng của cuộc thi đó .

Sức mạnh của khung xe hybrid TS030, thiết kế và sản xuất tại Toyota Motorsport GmbH tại Cologne, bảo vệ Anthony từ một quả nghiêm trọng hơn. thi ban đầu của khung xe cho thấy nó là nguyên vẹn và có thể được sử dụng một lần nữa.

Bạn cảm thấy thế nào? 
Anthony Davidson (AD): Tôi đã cảm thấy tốt hơn, đó là chắc chắn. Tôi đang ở một chút đau đớn, trong lĩnh vực gỗ của tôi, khu vực giữa lưng của tôi. Đó là điều duy nhất mà đau thực sự vì vậy tôi đã may mắn.

Chẩn đoán là gì và khi bạn sẽ trở lại? 
AD: Về cơ bản tôi có hai đốt sống bị gãy; T11 và T12. Các bác sĩ nói rằng thời gian phục hồi trung bình là ba tháng, nhưng đó là một người bình thường không phải là một vận động viên chuyên nghiệp hoặc vận động viên. Ước tính đó là để có được trở lại một xương hoàn toàn chữa lành; mạnh mẽ như trước.Nó giống như ba tuần cho đến khi cơn đau giảm xuống và tôi có được tính di động của tôi lại hoàn toàn.

Bạn có thể mô tả những gì đã xảy ra để gây ra tai nạn? 
AD: Tôi đã gần như hoàn toàn qua chiếc xe sau khi đỉnh của xoắn. Tôi đã thông qua một Corvette và một chiếc Ferrari với các nhãn dán lái xe chuyên nghiệp trên. Họ đã chiến đấu với nhau và tôi chỉ là giả định Ferrari trước là một phần của nhóm của họ và do đó khác ủng hộ. Chiếc xe là tất cả các cách để trái như bạn mong chờ một người lái xe chuyên nghiệp để làm. Nó chỉ là khi tôi đã phải lên đến mặt sau đó tôi nhận ra đó là một trong những chiếc xe amateur-stickered. Nhưng tôi vẫn không hoảng hốt, tôi vẫn cảm thấy đó là một động thái hoàn toàn hợp pháp và nghĩ rằng ông sẽ ở lại bên trái, mà nó trông giống như ông đã làm. Tôi thực hiện các đỉnh của góc, bắt đầu phanh và tôi đã gần như ra khỏi góc khi tôi cảm thấy xúc vào phía sau trái.

Bạn có thể mô tả những gì đã xảy ra sau đó? 
AD: Ngay lập tức nó quay xe, xoay vòng sang bên trái, sau đó lấy ra và đảo lộn. Lúc đó tôi cảm thấy mình đang ở trong một chiếc máy bay mất kiểm soát.Tôi biết những rào cản là cách gần gũi, và đi du lịch ở tốc độ đó tôi sẽ có mặt ở đó trong thời gian không. Đó là một phần của vụ tai nạn là khá hóa đá. Nó bị rơi trở lại xuống mặt đất, tôi cảm thấy một cú đấm toàn năng lên cột sống của tôi khi xe đánh lại xuống trên bốn bánh xe. Tôi vẫn nhắm mắt và bàn tay của tôi ra khỏi bánh xe, ở vị trí nẹp. Nửa sau thứ hai mà tôi đã có những tác động về phía trước vào hàng rào.

Chuyện gì xảy ra khi xe đã dừng lại? 
AD: Tôi mở mắt và nhận ra tôi vẫn còn ở đây, mặc dù trong một chút đau đớn.Tôi đã cảm thấy và có thể di chuyển chân của tôi; tất cả mọi thứ đã được làm việc. Tôi biết tôi nên ở lại trong xe, đặc biệt là đau lưng, nhưng ban đầu tôi cảm thấy đầy hoảng loạn và sợ nơi chật hẹp, tôi chỉ cần có để có được ra khỏi xe.Đó là thực sự kỳ lạ. Tôi đập cửa và trèo ra một cách cẩn thận bởi vì tôi biết tôi đã đau đớn. Tôi đã phải căng ra và điểm gần nhất là ở phía bên của xe, sau đó các nhân viên y tế đã qua.

Đã đến thăm đội bạn đã? 
AD: Tất cả các trình điều khiển có được. Stéphane và Sébastien bật lên đêm qua, các chàng trai đến từ xe số bảy sáng nay. Và đó là một liên lạc tốt đẹp mà tôi đồng đội năm ngoái Sébastien Bourdais đến các trung tâm y tế. Thật tuyệt khi nhìn thấy một khuôn mặt thân thiện quen thuộc tại thời điểm đó. Tất cả các đội bóng đến hơn buổi sáng này để kiểm tra như thế nào tôi đã được.

Cảm giác của bạn về cuộc chạy đua ra mắt các TS030 Hybrid là gì? 
AD: Khi nhóm đi thăm tất cả ch

Toyota Fortuner

úng tôi đã cho nhau một cái vỗ nhẹ vào lưng cho hiệu suất của chúng tôi. Hơn bất cứ điều gì, chúng tôi muốn thể hiện tốc độ của xe. Khi chúng ta nhìn lại, thậm chí từ giường bệnh của tôi, có rất nhiều mặt tích cực. Chúng tôi cần phải đánh dấu vào các hộp vào cuối tuần này và đang nhanh chóng là một trong số họ. Chúng tôi đã có một phiên họp vòng lớn, tách Audis, và cho thấy tốc độ lớn trong cuộc đua đi đầu thông qua Nico tron