Jun 24 2015, 02:49 PM Bởi: lanhh6789

Ford Ranger với một bộ trang phục hoàn toàn mới

Đối với năm 2015, Ford đã cho Ford Ranger một bộ trang phục hoàn toàn mới, hoàn chỉnh với các tấm thép đứng ra và 2.0 lít bốn xi-lanh cải tiến trang bị turbo tăng áp twin-scroll và phun trực tiếp. Kết quả là một chiếc xe mà thực sự đứng ra từ anh chị em nhỏ gọn và fullsize của nó trong khi hứa hẹn để giữ lại cạnh của Ford tại thị trường CUV hạng trung.

Nơi có nhiều xe ô tô của Ford đã chọn cho một mỏng, Aston Martin lưới tản nhiệt -like, mặt Edge mới là lớn và đậm. Đó là xung quanh trở lại, tuy nhiên, ở Edge thực sự đi kèm với cá tính riêng của mình. Mỏng hơn D-trụ cột tạo thành các cạnh của một cửa sổ phía sau mạnh mẽ hơn cào. Thật khó để phát hiện trong hình ảnh, nhưng kết quả là một hồ sơ khoát quyết đoán hơn CUV đi. Ngoài ra, phía sau là nhà Fusion -inspired đèn hậu, mặc dù không giống như của Ford midsize sedan phổ biến, họ đang liên kết với nhau bởi một yếu tố ánh sáng xe-bao trùm mà nổi bật nhất mang một huy hiệu Ford ở trung tâm.

Công việc của Ford về nội thất của Edge là ít tiến bộ, mặc dù. Chủ sở hữu của một mô hình năm 2014 sẽ không cảm thấy chút ít nhất là ra khỏi chỗ leo đằng sau những bánh xe của một năm 2015, vì nó có tính năng tương tự cụm đồng reconfigurable của Ford, và một chồng trung tâm đó là được trao vương miện bởi sự mới nhất ( và cuối cùng ) phiên bản của MyFord Touch. Trong khi đó, nhiều JD Power Initial Quality Study nút thân thiện đã thay thế các điều khiển cảm ứng điện dung cố chấp và unintuitive.

Mời các bạn xem thêm các sản phẩm khác : Ford Ecosport và Giá xe ford

Các bảo thủ lấy về thiết kế nội thất ánh sự cải tiến lớn về chất lượng vật liệu. Ngàm da trong các cửa nặng nề hơn độn và các chất dẻo xa nhẹ nhàng hơn. Đó là một câu chuyện tương tự trong suốt cabin, nơi chủ sở hữu sẽ nhận thấy nhựa dash mềm và vật liệu thường phong phú hơn. Điều đó nói rằng, Ford (và Lincoln ) đang phát triển một thói quen đáng lo ngại của hoàn thành các ngăn xếp trung tâm của xe trong một khó khăn, nhân vật ít nhựa đen. Ở trên vào bộ sưu tập xung quanh các điều khiển HVAC, nó sẽ phá vỡ những gì được nếu một cabin sạch theo kiểu và làm cho nó có vẻ giống như một tổng "oops, chúng ta quên phần này" đã rồi.

Trong khi đó, khu vực không thể thiếu để các lái xe có kinh nghiệm là tốt giải quyết. Các ghế ngồi rộng và thoải mái trên của chúng tôi thử Titanium tỉa, và họ đã hoàn tất trong mềm, da đục lỗ. Hỗ trợ bị hạn chế, nhưng đây là những ngai thiết kế thêm cho đường dài hơn kỷ lục lap. Các tay lái nghiêng và kính thiên văn, và có một, bánh xe bọc da lớn. Trong khi đường kính tương đối lớn, nó không phải là một số ít - những cái nhỏ của bàn tay (khoảng 50 phần trăm của các Edges Ford bán được cho phụ nữ, sau khi tất cả) không cần phải được quan tâm.

Một trong những bổ sung mới nổi bật hơn với Ford Ranger mới Enhanced hoạt động của Khu của Ford hệ thống hỗ trợ. Mặc dù không phải là một ý tưởng hoàn toàn mới, nó đi kèm với khả năng nâng cao trong năm 2015 Edge. Bây giờ nó có thể kéo ra khỏi điểm đỗ xe song song, trong khi cũng lùi xe vào điểm vuông góc. Bạn có thể kiểm tra thử nghiệm của chúng tôi trong những công viên vuông góc hỗ trợ trong video dưới đây.

Trong khi Ford sẽ trang bị cho Edge với mang sang 3.5 lít V6, chúng tôi quan tâm nhiều hơn nữa với các động cơ tiêu chuẩn - một 2,0 lít mới tuabin bốn đó là khác biệt so với các đơn vị tìm thấy trong Fusion và thoát . Không chỉ là Edge chiếc xe đầu tiên trong gia đình Ford cung cấp điện EcoBoost như là tiêu chuẩn, nó là chiếc xe đầu tiên trong dòng sản phẩm Mỹ của thương hiệu để có được 2.0T mới.

Trong khi nó có thể không nhìn thấy khác nhau từ hiện tại EcoBoost 2.0 lít trên giấy - nó tạo ra 245 mã lực và 275 lb-ft, tăng 5 hp và 5 lb-ft so với động cơ đi - những câu chuyện lớn là người tiêu dùng có thể Hiện tại cặp 2.0T với một hệ thống all-wheel-drive đó là khả năng truyền tải lên đến 100 phần trăm sản lượng của động cơ đến trục sau của nó khi cần thiết. Điều đó nói rằng, 2.0T của cạnh không phải là một diễn viên, mặc dù sản xuất hơn 120 hp mỗi lít. Theo đồng hồ đeo tay của chúng tôi, phải mất khoảng mười giây để đạt 60 dặm một giờ, rất có thể nhờ đến 4,060 pound trọng lượng hạn chế của crossover. Các phản ứng ga mềm không giúp với các thiếu tốc độ off-the-line, hoặc.

Slow chạy nước rút sang một bên, có rất nhiều quyền lực có thể sử dụng khi bạn đã trên đường đi. Với mô-men xoắn cao điểm tại 3.000 rpm, bạn hiếm khi xa max twist. Hơn nữa, Ford tiếp tục duy trì nắm vững về turbo lag. Điều đó có nghĩa, đặc biệt là ở tốc độ, nó không đòi hỏi rất nhiều kế hoạch để thực hiện một đường chuyền. Điểm mấu chốt ở đây? Đại đa số các chủ sở hữu Cạnh phải tìm ra 2,0 lít một bạn đồng hành đầy đủ cho lái xe hàng ngày. Những người không thể trả 425 USD để nâng cấp lên một cách tự nhiên hút, 3,5 lít V6, hoặc họ có thể di chuyển lên đến Edge Sport với fancy mới twin-turbo của nó, 2,7 lít V6.

Một số sáu tốc độ truyền tải tự động SelectShift được giao nhiệm vụ quản lý năng lượng, bất kể sự lựa chọn động cơ. Được trang bị với sang số mái chèo cho lần đầu tiên, cũng như một chế độ Sport mới khi trong hoàn toàn tự động, hộp số mới là ít nhất một chút hiện đại hơn, thậm chí nếu nó chỉ có sáu bánh răng. Upshifts được trơn tru, mặc dù bạn sẽ không nhầm lẫn giữa tốc độ với một tự động ly hợp kép. Ngoằn ngoèo qua những ngọn đồi bên ngoài Ford Ranger, AZ, thật dễ dàng để thấy rằng truyền này là hướng cho nền kinh tế nhiên liệu trên tất cả. Các 6AT là do dự để xuống số, buộc bạn phải thực sự thâm nhập vào các ga để đòi hỏi một sự thay đổi bánh răng, mặc dù khi nó di chuyển xuống một bánh răng, nó làm như vậy với hành động nhanh chóng. Tuy nhiên, việc truyền tải thật sự mong muốn giữ cho bạn có vòng quay thấp trong một số cao, mà sẽ để lại cho bạn flatfooted trên dốc nghiêng.

Các chế độ hướng dẫn, đòi hỏi gì, nhưng một tàu kéo của một mái chèo để kích hoạt, giảm nhẹ một số những hành vi xấu, giữ bánh răng khi cần thiết. Một lần nữa, đây là những loại điều kiện lái xe chúng tôi không mong đợi nhất khách hàng gặp phải - thường xuyên năm và sáu phần trăm lớp không quá phổ biến trên các xa lộ của Mỹ, sau khi tất cả. Chúng tôi mong muốn được thử nghiệm 2.0T trên lớp cấp hơn xung quanh văn phòng Detroit của chúng tôi, nơi mà các hộp số có thể làm cho một hiển thị tốt hơn. Những điều cải thiện vô cùng thuận trượt selector bánh vào Sport. Upshifts là một smidge nhanh hơn, nhưng trên downshifts và nghiêng, lập bản đồ sự thay đổi tích cực hơn là nhiều hơn đáng kể.

Việc đi xe tổng thể và xử lý được cải thiện, trong khi đó, nhờ một cấu trúc cơ thể mới đó là cứng hơn 26 phần trăm so với lực lượng uốn và 14 phần trăm cứng torsionally. Quan trọng hơn, mặc dù, hệ thống treo sau trailing-cánh tay đã được thay thế bởi một cuộn dây-bung, đa liên kết phía sau cuối mới độc lập và đến nay hiện đại hơn. Thiết kế hệ thống treo ở phía trước là không thay đổi với một thiết lập MacPherson strut. Tất cả đã nói, Edge mới thấy một sự cải thiện 20 phần trăm trong cuộn giảm chấn và độ cứng cuộn.

Cạnh mới này cảm thấy xa điềm tĩnh hơn trong cả hai cách nó cưỡi và tay cầm. Nó thực sự thoải mái - một số thậm chí có thể gọi nó sang trọng. Chuyển động thẳng đứng là độc đáo được kiểm soát, cho Ford Ranger một, bao gồm cảm giác trồng trên đồi núi, địa hình nhấp nhô. Điểm thô có thể dễ dàng gửi đi, như Edge thấm va chạm mạnh và nhược điểm với zero phim.

Không có quá nhiều roll, và nhờ có những cải tiến giảm xóc, nó đến dần dần hơn model năm ngoái. Điều đó nói rằng, thông tin phản hồi là rất hạn chế và có quá nhiều bổ nhào về phía trước dưới cứng phanh cho thị hiếu của chúng tôi.

Rằng sự tham gia hạn chế cũng đúng đối với các tay lái. Các rack thủy lực đã được bỏ rơi trong lợi của một thiết lập trợ lực điện hợp thời trang mà là cả ánh sáng và đặc biệt là tê liệt. Nó độc đáo cư xử ở tốc độ cao hơn, mặc dù, cho phép đầu vào chính xác mặc dù thiếu nỗ lực. Một lần nữa, chúng tôi nghi ngờ đa số khách hàng sẽ tìm thấy lý do để phàn nàn.

Quan trọng hơn, đi xe là yên tĩnh cũng như thoải mái. Các giếng bánh xe và tấm dưới thân xe được thiết kế để ngăn chặn tiếng ồn từ bước vào cabin, có nghĩa là tiếng gầm từ 245 / 50R20 lốp Hankook Ventus S1 Noble2 và tác động hệ thống treo là bị cô lập và không phô trương. Một kính chắn gió và cánh cửa mới acoustic lót, trong khi đó, quản lý tiếng ồn của gió. Hơn nữa, Edge có dấu underhood 360 độ, có nghĩa rằng các ghi chú dễ chịu nhất duy nhất của động cơ nhập cabin, ngay cả khi đã rất nỗ lực. Kết quả của công việc này là một mịn, dễ chịu bốn xi-lanh soundtrack đó được ủng hộ bởi không nhiều người khác. Hell, thâm nhập vào tiêu chuẩn 12-loa stereo Sony Titanium cắt, và bạn sẽ dễ dàng bị chết đuối ra hết.

The Edge mới tấn công chúng ta như Ford Ranger sản phẩm cao cấp nhất Motor Company của người không phải mặc Lincoln huy hiệu. Nhân vật đó, tuy nhiên, đi kèm với một thẻ giá khá dốc - một cơ sở cạnh SE bắt đầu từ $ 28,100. Thêm ổ đĩa tất cả các bánh bumps giá tăng $ 1,495, trong khi di chuyển lên Titanium cắt bạn thấy ở đây đòi thêm $ 7,500. Để phù hợp với chiếc xe chúng tôi thử nghiệm, bạn cũng sẽ muốn gói 302A tùy chọn, có thêm 5645 $ đến giá cả, trong khi cũng có thêm nước nóng và làm mát ghế trước, làm nóng trở lại ghế ngồi, vô lăng có sưởi, cửa sổ trời toàn cảnh, khởi động từ xa, một người mù -spot hệ thống giám sát, nâng cao hoạt động của Khu Assist, một camera gắn trên lưới tản nhiệt (và vòi phun rửa đáng yêu nhất thế giới thấy trong đoạn video dưới đây) và HID đèn pha. Thêm một $ 995 cho các hợp kim 20-inch và bạn sẽ phù hợp với thử nghiệm của chúng tôi $ 44,685 như thử nghiệm giá, bao gồm 895 $ cho các điểm đến.

Ford đã làm cho một doanh nghiệp sử dụng Ford Ranger cho cuộc chinh phục bán hàng - 50 phần trăm của doanh số bán hàng năm 2014 mô hình đến từ các thương hiệu khác, trong đó có một số phí bảo hiểm làm. Với 2015 Edge, chúng tôi không thấy có bất kỳ rắc rối đang tiếp tục xu hướng đó. Các CUV mới là một, crossover lối sống theo định hướng cao có thẩm quyền mà những nơi như chú trọng nhiều vào sự thoải mái cũng như trên những phong cách. Ngay cả ở đó một mức giá tương đối cao (cho thử tải này, anyway), những phẩm chất làm cho nó một chiếc xe dễ dàng để đề nghị. Ngoài ra, nó là bằng chứng nữa cho thấy Ford Edge là nhiều hơn so với chỉ một tweener trong phạm vi sản phẩm của công ty - con giữa hay không, điều này làm cho một CUV, tuyên bố độc đáo đậm.