Ford Transit 2016 mạnh mẽ với động cơ mới
"Nó chỉ là một V6 Mustang . " Đó là cụm từ, vì vậy thường nói với vẻ chế nhạo và khinh bỉ, đã ám ảnh chủ sở hữu của Ford Transit giá cả phải chăng hơn và kinh tế xe ngựa từ khoảng tháng Tư năm 1964. Ngay sau khi Dearborn cuối cùng trả một số ý đến chiếc xe cơ bắp entry-level của nó bằng cách loại bỏ tính năng V6 hiệu - công ty phù hợp với ống xả kép ở vị trí của các đường ống đơn xuất cảnh vào năm 2011 , phủ giveaway thị giác lớn nhất cung cấp ngân sách - chiếc xe vẫn đang chịu sức ép phải lắc danh tiếng của mình như xe hơi và xe hạm đội nữ hoàng của một thợ làm tóc.
Đối với những chiếc Mustang năm thứ 50 trong dịch vụ, Ford đã trở lại bàn vẽ, chúng tôi nghĩ rằng với mục tiêu riêng biệt của loại bỏ sự kỳ thị của các phi-V8 Mustang. Trong khi V6 vẫn đang được cung cấp (Avis và địa phương của bạn Enterprise nhiều sẽ không giống nhau mà không có họ), tốt nhất là để suy nghĩ của các mới, bốn xi-lanh, tăng áp Ford Transit là mô hình nhập cảnh cấp.
Nhưng sẽ bổ sung buộc cảm ứng - từ một động cơ mà sẽ nhìn thấy hành động trong sắp tới, người đam mê-centric Focus RS , không kém - là đủ để xoa dịu những người hâm mộ xe ngựa mà tin rằng chỉ Mustang với tám xi-lanh là xứng đáng với ngựa phi nước đại huy hiệu? Sau một tuần ở vị trí lãnh đạo, chúng tôi chắc chắn rằng nó được.
Ngoại hình chiếc Ford Transit mới đã được bao phủ buồn nôn. Rất có thể bạn có yêu thích kiểu dáng fastback, hoặc bạn nghĩ rằng chiếc xe ngựa ban đầu bây giờ trông rất giống một Fusion Coupe . Chúng tôi sẽ bỏ qua những nhận xét kiểu dáng lớn hơn cho năm 2015 Mustang , và thay vào đó, tập trung vào những gì đang được thực hiện đúng với mô hình EcoBoost.
Giống như V6 trước đó, hộp số được đánh dấu một cách chính xác. Ống xả kép? Kiểm tra. Hợp kim 18-inch? Kiểm tra. (Model cao cấp của chúng tôi thậm chí còn chia sẻ EcoBoost bánh xe của nó với GT cơ sở). Đèn pha HID? Kiểm tra. Lên phía trước, có một chin spoiler bất ngờ thịt trong khi các dòng cơ bắp của 'mui xe dài Stang của tie độc đáo với hình dạng fastback, mà chấm dứt ở đuôi xe gọn gàng. Thậm chí có cả một bộ khuếch tán cơ thể màu ở phía sau, giữa ống xả mạ crôm. Điểm mấu chốt là, trừ khi bạn là một người đam mê Mustang đúng, bạn sẽ khó ép để biết sự khác biệt giữa các xe tăng áp và anh trai 435 mã lực của nó.
Đơn giản chỉ cần ngồi trong cabin được thiết kế lại là không đủ để cung cấp cho các EcoBoost đi, hoặc. Những chiếc ghế da-trimmed (tiêu chuẩn trên Premium trim) ấm cúng và hỗ trợ, với nhiều củng cố để giúp giữ cho cả lái xe và hành khách tại chỗ trong khi 'Stang thể hiện những khả năng mới được tăng cường vào cua của nó. Lần đầu tiên trong thời gian gần đây, giảm $ 1,595 cho các ghế Recaro tùy chọn không còn là không có trí tuệ, như chúng ta tìm thấy những chỗ ngồi khá hài lòng khi dặm và Gs chất đống trên. Bất kể trim, vô lăng bọc da là tiêu chuẩn, với đường kính của nó nhỏ và vành dày hơn làm cho nó một đồng lõa sẵn sàng trong thời gian thử nghiệm của chúng tôi.
Tất nhiên, nơi Ford Transit thực sự đứng ra từ GT là trong tất cả các bất động sản theo mà mui xe dài. Các nhà máy nhỏ gọn 2,3-lít không chiếm nhiều không gian, mặc dù cung cấp một suất 310 mã lực mạnh mẽ và 320 lb-ft, có sẵn đầy đủ tại 3.000 rpm. Đối với những người theo dõi ở nhà, đó là quyền lực hơn so với tuổi 4,6 lít Mustang GT. Hell, với chỉ hơn £ 3500, bốn xi-lanh này Mustang là nhẹ hơn và mạnh mẽ hơn sáu xi-lanh BMW 435i .
Nếu bạn đã lái nhiều chiếc Mustang cuối cùng thế hệ, chuẩn bị để được ngạc nhiên bởi các xe EcoBoost. Tuyến giao quyền lực của Mustang được bookended bởi một số lag Turbo với số vòng quay thấp hơn và tăng mà giảm phần nào là phương pháp tiếp cận Redline. Giữ hai vấn đề này trong tâm trí, mặc dù, và tương đối nhanh chóng quay 2.3 là một đối tác có thể, với mạnh mẽ, quyền lực có thể truy cập vào trung tâm của dãy rev, giữa 2.500 và 6.000 rpm. Ước tính là chạy tới 60 dặm một giờ chỉ mất một bóng râm hơn năm giây có vẻ chính xác để chúng tôi sau khi một số Kéo cứng từ một bế tắc. Chế độ Sport mài ga đáng kể và làm cho hành vi tích cực hơn từ sáu tốc độ tự động, mặc dù có rất ít phàn nàn về một trong hai loại trong chế độ Normal.
Điều đáng chú ý là 6AT của chiếc coupe là không còn một số người chậm chạp. Thay vì lắp trong công thức Mustang như dưa chua trong một brulee kem, việc bổ sung các auto trans là giống như thích thú về một con chó nóng - không phải tất cả mọi người điều yêu thích, nhưng một cái gì đó mà sẽ được khá ngon miệng cho nhiều lái xe.
Các Ford Transit được mịn màng và hợp lý nhanh để upshift và xuống số ở chế độ bình thường, và nó làm như vậy mà không có bất kỳ sự giả dối hay phim truyền hình. Đó là một con thú khác nhau trong chế độ Sport, mặc dù, nơi mà bạn thực sự có thể đào vào của Mustang đầu tiên đặt mái chèo lái bánh gắn kết. Các blip động cơ trên downshifts và cung cấp một ợ hơi hạn chế về upshifts rộng mở bướm ga, trong khi mái chèo nhỏ đến đóng gói với một hành động Clicky mà làm cho làm việc chúng ra một trải nghiệm nụ cười thai. Chúng tôi thậm chí có thể ca ngợi shifter tự động thực tế - nó trông và cảm thấy tuyệt vời, đặc biệt là trong cách phát hành kim loại trên đầu trang của các chức năng núm đúng kích cỡ. Nó cảm thấy giống như một mặt hàng rất cao cấp. Nhưng kỳ lạ, tuy nhiên, bạn có thể không sử dụng shifter để vận hành chế độ hướng dẫn.
Nếu chúng ta chỉ có thể bỏ qua cách thức mà nó nghe. Ngay cả với công nghệ như Active Noise Control, một thực tế đơn giản là 2.3 lít là hơn Opera Man Adam Sandler hơn Pavarotti. Nó có thể là to và hiếu chiến, nhưng có một nhân vật giả tạo và rỗng để các soundtrack rằng chúng tôi chỉ không thích đưa lên với. Nó cũng có xu hướng bay không người lái ở tốc độ, mặc dù đó là một vấn đề được công nhận rộng rãi với công suất cao bốn xi-lanh và là xa độc quyền cho Mustang. Đây là hy vọng Ford thêm vào chế độ lái xe có thể lựa chọn với một thiết lập dành riêng cho ANC và khí thải.
Tất nhiên, soundtrack của Ford Transit có thể chỉ đơn giản là bỏ qua bằng cách mua các V8, phải không? Vâng, chắc chắn. Nhưng bạn sẽ bỏ lỡ những gì là chắc chắn là một trong những lợi ích tiềm ẩn của Mustang tăng áp - tư thế đĩnh đạc và xử lý nó.
