Mercedes GL 350 cung cap dau sang tao va lam mat n

Mercedes GL 350 cung cấp dầu sáng tạo và làm mát nước
Giao hàng dầu hiệu quả trong tất cả các tải và điều kiện hoạt động được đảm bảo bởi một máy bơm dầu với một giai đoạn nén điều khiển bằng điện. Áp lực dầu có thể thay đổi giữa 2 và 4 bar, trong đó có lợi thế về mặt ma sát và tiêu thụ nhiên liệu. Mercedes GL 350 với giai đoạn khai thác tích hợp vào trong máy bơm dầu cho hai bộ tăng áp ngăn chặn dầu bị cuốn vào không khí các loại khí thải và phí, qua đó giúp giảm phát thải hơn nữa. Cả hai thùng đựng nước thải và các điểm khai thác đã được tối ưu hóa để tăng tốc tối đa bên và bôi trơn hiệu quả. Năng lực dầu là 10,5 lít.

Các nước / hệ thống dầu làm mát kết hợp đại diện cho một giải pháp thông minh: sau một khởi đầu lạnh, ban đầu dầu động cơ được làm mát bằng chỉ thông qua các thiết bị trao đổi nhiệt dầu / nước. Nếu hiệu suất làm mát của bộ tản nhiệt rất nhỏ gọn là không đủ, các dòng chảy được đạo bổ sung thông qua các động cơ làm mát dầu / không khí bên ngoài của một nhiệt dầu. Ưu điểm của hệ thống này là dầu động cơ nóng lên nhanh hơn, như làm mát động cơ ấm lên nhanh hơn và dầu được sau đó được làm mát bằng chất lỏng làm nguội. Một nhiệt nước lựa chọn, đảm bảo sự ấm lên nhanh chóng của các nước làm mát khi khởi động động cơ và lái xe đi. Cửa hút lớn trong tạp dề phía trước mới của E 63 AMG đảm bảo một dòng  chảy hiệu quả của không khí để làm mát dầu nước, dầu động cơ, phụ trách không khí và truyền dẫn.
Việc làm mát động cơ được làm mát bằng cách sử dụng các nguyên tắc crossflow đặc biệt hiệu quả. Có một dòng chảy ngang của nước làm mát thông qua cả các cácte và các đầu xylanh. Khe làm mát bổ sung trong các đầu xi-lanh cho phép làm mát hiệu quả hơn của buồng đốt, mà đòi hỏi lợi thế trong 
Sự khởi đầu Mercedes GL 350 dừng chức năng, mà trong "Hiệu quả kiểm soát" chế độ tắt động cơ tám xi-lanh mỗi khi xe đang dừng, không phải là tính năng này chỉ góp phần tiêu thụ nhiên liệu thấp. Quản lý máy phát điện cũng giúp tăng cường hiệu quả: mỗi khi động cơ đang trên overrun hoặc khi phanh, động năng được sử dụng để sạc pin hơn là bị lãng phí như nhiệt theo cách thông thường. Trong tất cả các chế độ hoạt động khác một sự kết hợp của mạng onboard và quản lý máy phát điện cho phép các máy phát điện phải được giữ ở mức điện áp thấp. Điều này làm giảm tải cho động cơ và làm cho tiết kiệm nhiên liệu khoảng 0,15 lít cho mỗi 100 km theo tiêu chuẩn NEDC, và lên đến 0,2 lít  cho mỗi 100 km trong thành phố lái xe với overrun và phanh giai đoạn thường xuyên của nó.
Tất cả các chức năng cơ được thực hiện và kiểm soát bởi một đơn vị kiểm soát đặc biệt hiệu quả. Điều này nhà nước-of-the-nghệ thuật công cụ máy tính không chỉ kiểm soát tiêm trực tiếp xăng, áp lực phụ trách, điều chỉnh trục cam và cung cấp dầu biến nhưng cũng liên lạc với tất cả các đơn vị điều khiển trên tàu khác, chẳng hạn như những người của AMG SPEEDSHIFT MCT 7-tốc độ truyền tải thể thao . Các bộ vi xử lý đã có hơn 30.000 thông số khác nhau và chức năng lưu trữ trong bộ nhớ của nó, và có thể thực hiện lên đến 260 triệu hoạt động cá nhân mỗi giây. Để giảm tải trên các bộ điều khiển động cơ, tám cuộn dây đánh lửa cá nhân có một mô-đun điện tử không thể thiếu trên mỗi xi-lanh. Điều này đảm bảo một tia lửa mạnh mẽ ở mọi tốc độ động cơ và trong mọi điều kiện tải. Các phân phối nhiên liệu chính xác cao của các kim phun áp điện được xử lý bởi tám giai đoạn đầu ra cao áp.
The Mercedes GL 350 ống hệ thống ống xả thể thao có một ống có mặt cắt ngang 70 mm từ các đa tạp với bộ phận giảm thanh phía sau. Thiết kế âm thanh được đặc trưng bởi một sự tổng hợp hoàn hảo của tính năng động hữu hình và dấu hiệu Mercedes thoải mái trong những chuyến đi dài. Hấp dẫn tình cảm khi tăng tốc và đôi declutching kết hợp với sự kiềm chế thích hợp ở tốc độ ổn định. Một khác biệt, AMG chữ ký âm thanh tám xi-lanh lan tỏa ra từ ống xả kép mạ crôm nổi bật của hệ thống ống xả thể thao.
Giống như tất cả các động cơ hiệu suất cao AMG, Biturbo cơ tám xi-lanh được lắp ráp bằng tay ở phần tay kết thúc ở AMG, quan sát các tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt nhất. Xưởng cơ cao trình độ lắp ráp các M 157 theo triết lý "một người đàn ông, một động cơ". Chữ ký trên tấm AMG động cơ đặc trưng là minh chứng cho sự chăm sóc tỉ mỉ thực hiện bởi các thợ lắp.
Các Mercedes GL 350 truyền thể thao 7 cấp và, AMG 4MATIC ổ đĩa tất cả các bánh xe hiệu suất theo định hướng mới bổ sung 5,5-lít động cơ V8 Biturbo AMG để hoàn thiện. Hai hệ thống công nghệ cao nâng cao động lực lái xe của E 63 AMG đến một mức độ chưa từng mới.
Các Mercedes GL 350 ổ đĩa tất cả các bánh xe hiệu suất theo định hướng là tùy chọn có sẵn cho E 63 AMG đánh giá ở 410 kW (557 hp). Các E 63 AMG S với 430 kW (hp 585) động cơ đi kèm với tất cả các bánh lái như là tiêu chuẩn. Các cơ sở kỹ thuật được cung cấp bởi một trường hợp chuyển nhượng cho sức mạnh thêm cất cánh để trục sau điều khiển. Trường hợp chuyển nhượng này được tích hợp gọn vào AMG SPEEDSHIFT MCT 7 môn thể thao truyền tốc độ và đòi hỏi hầu như không có không gian lắp đặt bổ sung. Các mô-men xoắn được truyền từ sức mạnh cất qua một trục chân vịt để trục trước. Truyền tải điện năng từ sự khác biệt trước trục với trục bánh trước bên trái được thực hiện thông qua một trục trung gian mà đi qua một ống trục gói gọn trong chảo dầu động cơ. Thiết kế nhỏ gọn kết quả trọng lượng thêm chỉ khoảng 70 kg.
Ngược lại với các xe sản xuất hàng loạt, trên các mô hình ổ đĩa tất cả các bánh xe E-Class mô-men xoắn động cơ được phân vào phía trước và trục sau theo tỷ lệ 33-67 phần trăm. Phân phối điện rõ ràng phía sau thiên vị này cung cấp cho các nước ký Mercedes GL 350 động học cao và bậc hưởng lái xe. Các ESP® 3 giai đoạn đã được thiết kế đặc biệt tới hệ thống lái tất cả các bánh xe cố định. Trong "SPORT Xử" chế độ, ESP® đường cong động Hỗ trợ thực hiện can thiệp phanh chọn lọc trên những bánh xe cá nhân vì lợi ích của sự nhanh nhẹn cao, do đó tránh understeering khi quay và vào cua. Trong những khúc cua, phanh ngắn gọn cụ thể của các kết quả bánh sau bên trong cua định nghĩa của chiếc xe.
3 giai đoạn hệ thống ESP® cung cấp ba chiến lược kiểm soát cá nhân tại một nút nhấn: nút ESP® trên UNIT AMG Drive cho phép người lái xe để lựa chọn giữa các giai đoạn "ON", "Xử lý SPORT" chế độ và "OFF" - màn hình hiển thị trong cluster cụ AMG cho biết tình trạng hoạt động hiện thời. Trong "ESP ON" chế độ, hệ thống khởi can thiệp phanh trên một hoặc nhiều bánh xe và làm giảm các mô-men xoắn động cơ trên phát hiện các điều kiện hoạt động đang trở nên không ổn định. Trong "SPORT Xử" chế độ, các ngưỡng can thiệp trong phản ứng để trên hoặc understeering và sự can thiệp mô-men xoắn động cơ đi kèm cho phép mức độ cao hơn của động học và góc lệch tương ứng. Điều này cung cấp cho đáng kể nâng cao hưởng thụ lái xe. Nhấn nút ESP® còn kích hoạt "ESP OFF". Chế độ này tránh giảm mô-men xoắn động cơ vì lợi ích của hệ thống truyền động và niềm vui nhiều hơn tại các bánh xe. "ESP OFF" nên chỉ được sử dụng bởi các trình điều khiển có kinh nghiệm trên đường đua phong tỏa-off. Trong cả hai "SPORT Xử lý chế độ" và "ESP OFF", tất cả các chức năng an toàn ESP® có sẵn khi phanh.
Các Mercedes GL 350 ổ đĩa tất cả các bánh xe cũng tăng cường lái xe an toàn và độ bám trên mặt đường ướt hoặc lạnh giá. Lực kéo tối ưu được đảm bảo bởi một ly hợp đa đĩa với một hiệu ứng khóa 50 Newton mét mà khai thác các tiềm năng kết nối ma sát của tất cả bốn bánh xe với đầy đủ trên tuyết và băng nói riêng. Điều này thiết lập cho phép mức độ cao của lực kéo bằng cách khai thác sự thay đổi năng động trong tải trọng trục phía đằng sau đó xảy ra khi tăng tốc để cung cấp mô-men xoắn ổ hơn đến các bánh sau.
Tuy nhiên, sự khác biệt giữa khóa đa đĩa cũng có thể thay đổi các mô-men xoắn ổ đĩa giữa các trục xe phía trước và phía sau, thay đổi sự phân chia giữa 30:70 và 70:30 là điều kiện đường sai khiến. Do đó, sự can thiệp của 3 giai đoạn Mercedes GL 350 hoặc các hệ thống điều khiển điện tử ASR có thể bị trì hoãn càng lâu càng tốt và phần lớn các mô-men xoắn ổ chuyển đổi thành năng lượng kéo, thậm chí trên đường trơn trượt. Tất cả các can thiệp hệ thống điều khiển đi hầu như không được chú ý, nhưng lái xe vẫn biết ngay lập tức nếu họ đang lái xe gần tới giới hạn, như một biểu tượng cảnh báo màu vàng sẽ nhấp nháy trong cluster cụ AMG. Điều này phục vụ như là một nhắc nhở rõ ràng để thích ứng với phong cách lái xe với điều kiện đường xá.