Toyota hoan kiem voi thang dat ki luc doanh so ban

Đó là những gì chúng tôi đã viết 12 tháng trước tại sự ra mắt của chiếc xe thể thao giá cả phải chăng mà ngay lập tức đã trở thành một trong những câu chuyện thành công tuyệt vời nhất của thời đại xe hơi của mình.

Xem thêm bài viết mới nhất  : Toyota hoàn kiếm

Một năm trôi qua, đó là một sự sùng bái xe bona fide-, và hiện tượng loãng. Các số liệu thống kê, đặc biệt là tại địa phương, là thẳng thắn mở mắt, quá: hơn 6000 đơn vị bán ra, hơn 4000 người trong sáu tháng đầu năm 2013; Australia là thị trường lớn nhất thứ ba trên thế giới sau Mỹ và Nhật Bản của 86; đại đa số người mua vẫn chờ đợi 3-6 tháng để giao hàng.

Cá nhân tôi đã đăng nhập, tại một ước tính sơ, Kays 4000-lẻ trong Toyota 86 trước khi fronting lên đến Sutton đường cơ sở đào tạo lái xe của Canberra cho một sự kiện kỷ niệm "sinh nhật đầu tiên" của chiếc coupe trong Oz, hoàn chỉnh với các kỹ sư trưởng của chiếc xe Tetsuya Tada (hình trên) và một phiên bản mới được nâng cao của 'em bé của mình'.

Nguyên mẫu không tên đang điều trị cho một số thay đổi ánh sáng: rèn BBS-làm bánh xe 18-inch (lên một inch trên 17s của GTS) được trang bị với hiệu suất loại Dunlop Direzza cao su thay cho Prius có nguồn gốc chuẩn của Michelin Tính ưu việt HP lốp xe, cộng với điều chỉnh hệ thống treo giảm xóc.

Cả Toyota Australia cũng không khách Nhật của nó sẽ được rút vào xác nhận cho dù việc nâng cấp sẽ được giới thiệu như là một bản cập nhật giữa cuộc sống với các biến thể hiện, được cung cấp như một phần của một số mới trong tương lai 86 biến thể, hoặc có khả năng cung cấp như là một tùy chọn (mới và trang bị thêm) nâng cấp để những chiếc xe hiện có.

Chúng tôi chỉ yêu cầu để lấy mẫu và so sánh một lần với các tiêu chuẩn, hướng dẫn trang bị GTS hiện xung quanh mạch đường rực rỡ Sutton Road. Và sau đó, chúng tôi được mời để cung cấp thông tin phản hồi của chúng tôi Tada.

Đầu tiên, các tiêu chuẩn Toyota 86. Nó vẫn không phải là một chiếc xe nhanh chóng tắt mark - cá nhân tốt nhất của tôi là 6,9 giây để đánh dấu 100 mét - nhưng nó chiếp lốp xe phía sau háo hức upshifting vào thứ ba trên đường để chở hơn 150 km / h vào đầu tiên, nông cạn bên trái sweeper của mạch ... trong đó có một biện luận tạm thời đặt trên lối ra của nó (Lỗi chính). Một bóp của bàn đạp giữa hơi mềm của nó là bằng chứng cho thấy chiếc xe này đã được đập theo dõi tất cả các buổi sáng.Và đó là sự khiêm tốn của 86 phanh đường đi sẽ chỉ có cảnh sát vừa phải (mặc dù tốc độ cao) hình phạt khi chưa có dấu hiệu mờ dần ...

Xem thêm bài viết mới nhất  : Toyota giải phóng

Đó là điều về 86. Đừng nghĩ rằng nó là một chiếc xe đua. Và tôi không mong đợi nó sẽ được các thiết bị nhanh hơn ra khỏi đó. Nó không có nghĩa là một trong những điều này, cũng không phải giả vờ là.

Sau đó, bạn trượt nó thông qua các cải nhau, trên một đỉnh mù, thông qua một chuỗi các đường cong đầy thách thức, và nó sung sướng, đẹp mắt sống. Và nó trở nên sống động sớm trong tình bạn, trong một cách duy nhất một sự kết hợp cân bằng năng động tuyệt đẹp và sự nhanh nhẹn cùng với grip lốp khá thấp cho phép; trong một cách duy nhất hai chiếc xe mới khác ra khỏi đó - song sinh Subaru BRZ và Mazda MX-5 - có thể bắt chước.

Toyota 86 là lúc tốt nhất của nó với đuôi nhảy múa của mình, mà nó xảy ra thường xuyên. Nó sẽ trở thành sân khấu ở tốc độ đường mà không sợ hãi. Mức độ của nó cao của các thông tin phản hồi và kết nối giữa các trình điều khiển và đường bộ - đặc biệt là các lái tuyệt vời mà ám thậm chí exotics đắt tiền 'hướng-người tìm cảm giác sương mù và xa xôi - cung cấp một fizz liên tục của yếu tố vui vẻ trong khi cũng tự tin tạo cảm hứng và cam kết thông qua thân thiện.

Vì trọng lượng nhẹ (1275kg ở dạng thử nghiệm GTS), nó không bao giờ có vẻ như để giết lốp và phanh của nó đến mức tuyệt chủng. Và, do đó, cầu xin bạn không ngừng thông qua khả năng phục hồi tuyệt. Kết quả cuối cùng là một khi bạn bắt đầu chơi với 86 bạn chỉ đơn giản là không muốn dừng lại.Bó rằng tất cả lên và bạn gọi nó là nhân tố X. Và rất nhiều của nó. Mà chính xác là điểm của chiếc xe này.

Bước vào nguyên mẫu Tada, cải tiến của nó, mặc dù khiêm tốn, âm mưu để ảnh hưởng đến sự thay đổi rất hữu hình của nhân vật để tài sản anh hùng nhất của xe: xử lý của nó. Các bộ giảm chấn có vẻ đa chiều hơn trong đó, một mặt, sự thoải mái đi xe cảm thấy được cải thiện, trong khi các gói xử lý tổng thể cảm thấy một chút tauter, ngồi một chút bằng phẳng hơn, và để cung cấp cơ thể kiểm soát kiên quyết hơn.

Các bánh xe lớn hơn và grippier, cao su-profile thấp làm thêm sinh động thêm và rõ ràng của chuyển động thông qua tay lái và thông qua các giao của khung xe gửi đến hông của bạn thông qua các ghế xô tuyệt vời.

Có gì ngay lập tức rõ ràng là các lõi xử lý Toyota 86 gói sẽ chấp nhận nhiều đường cầm nắm với sự tự tin. Trong thực tế, nó gần như cầu xin cho nó.

Cao su Direzza phía sau không phá vỡ đi nhanh hơn khi bị khiêu khích, đòi hỏi nhanh hơn và chính xác hơn phản xạ từ các lái xe, dù làm như vậy tại một tốc độ góc chuẩn đạc Tính ưu việt HPS chỉ có thể mơ ước tạo.

Cân khôn ngoan, những sửa đổi làm cho 86 nhiều hơn một chút đuôi hạnh phúc. Nhưng bởi vì có nhiều lượt tại điểm, cao hơn giữa góc kẹp và cải thiện sức mạnh xuống thoát khỏi một đường cong, họ tụ lại để mang lại những cải tiến trong tốc độ ở mỗi bộ phận.

Xem thêm bài viết mới nhất  : Toyota hà đông

Kỳ lạ thay, nó thậm chí còn cảm thấy có phanh hơi mạnh hơn, nhưng đó hoàn toàn là một tác dụng phụ của các lốp cắn vào nhựa đường khó khăn hơn.

Trong khi những người đam mê chờ đợi trong háo hức cho các phiên bản tăng áp không thể tránh khỏi của Toyota 86, nguyên mẫu Tada này là một dấu hiệu cho dòng xe này có tài năng vượt trội trong ADN của nó chưa chưa được khai thác theo hình thức sản xuất.